飛8字，繞圓圈，伴隨著馬達的嗡鳴聲，林文利又完成了一次無人機實操訓練，身后的教練也適時上前，指出飛行過程中的問題。林文利的身后，數名來自物流、測繪等行業的未來“飛手”正摩拳擦掌，等待著一展身手。

　　訓練場上的蓬勃生機，折射出福州無人機培訓行業的加速發展。近年來，隨著低空經濟政策賦能與產業需求的雙重驅動，無人機培訓業務在福州同步興起。科目應試、飛手培養……百花齊放的成長方向，為低空經濟產業的發展集聚無限可能。

　　在國光公園低空經濟示范場，貨運無人機進行飛行展示（資料圖片）。記者 池遠 攝

行業規范化

催生發展新機遇

　　近日，記者來到海峽奧體旁的一處足球場，看到3臺中型無人機正在低空緩緩飛行。球場上支著三個棚子，學員們在棚內排隊等待。

　　福萊航空總經理王輝涉足無人機培訓業務已有十年。在他看來，無人機培訓業務可分為兩個階段。“早期階段，無人機培訓更多作為售后服務的一部分，客戶向我們購買無人機，我們提供對應的培訓服務，包教包會；2024年1月，國家頒布相關規定，要求從事無人機相關商業活動的人員，都必須持有CAAC執照，對應的無人機培訓也就此誕生。”

　　記者了解到，因目的不同，當下市面上的無人機培訓也分為兩種：一種以掌握某款無人機為目標，培訓周期短，多為四到五天，沒有什么難度；另一種則以通過執照考試為目標，培訓時間約為20天，難度相對較高。

　　“傳統的無人機培訓面向日常使用，執照考試則更考驗飛手們的操作能力，讓飛手們可以迅速上手不同機型、面對各種復雜情況。”教練陳曉晨介紹，培訓內容包含理論及實操兩個部分，學員們既要學習飛行氣象、飛行動力、法律法規等基礎知識，也要學習慢速水平自旋、水平8字航線飛行等內容。

　　日常訓練中，陳曉晨將實操的考試內容稱為飛8字與繞圓圈。看似簡單的操作，卻也蘊含著無人機飛行的“功力”。“科目考驗的是飛手操控飛機的穩定程度，以及視覺差的習慣；如果遇到圖像失聯的情況，飛手如何通過肉眼以第三者的視角操控飛機飛行，這能體現飛手應急能力的差異。”

學員多樣化

激發行業新活力

　　傍晚時分，林文利結束了一天的訓練，帶著滿滿的收獲和同事們笑著走出訓練場地。“感覺和考駕照一樣，并不難，重在多多練習！”

　　林文利和同事們都來自一家傳媒公司，操作無人機航拍，如今幾乎成為行業內的必備技能。“以前會無人機還是加分項，現在幾乎是必備項。熟練操控無人機，是行業所需，也是大勢所趨。”林文利介紹自己前來參加培訓的緣由。

　　伴隨著低空產業的蓬勃發展，像林文利這樣個人報名的學員正越來越常見。“過去，參加培訓大多是單位職工，統一前來學習無人機操作；而現在，個人飛手的比例正在逐步上升。可以說，更多人看到了低空經濟的巨大機遇，也想要作為市場的一員參與其中。”

　　教練何勇表示，從前，他的學生大多來自公安、林業、媒體等特定部門，現在前來報名學習的學生來自各行各業，城管、電力、消防、央國企仍居大頭，各類傳媒公司、文化公司也不在少數。這幾個月，還有不少躊躇滿志的大學生，想要當飛手一展宏圖。“我能感受到他們是真心熱愛無人機，想為行業的發展添磚加瓦。”

　　王輝表示，現如今，一名無人機“飛手”的平均薪資在1萬元上下，隨著低空經濟的不斷發展，更多應用領域的不斷開拓，這一數據還有可能進一步上漲。“近年來，我們也和不少高職院校開展合作，它們大都開設了相應的無人機課程，為行業培養更多后備人才。我們衷心期待未來會有更多新鮮血液加入，在天空展翅翱翔。”

培訓多樣化

折射未來新選擇

　　邁入2025年，無人機培訓行業的入局者也在漸漸增加。相比于單純的飛手培訓，不少企業進一步拓展了業務范圍。

　　2024年9月，全省首個低空經濟小鎮——福州高新區“榕創匯”無人機小鎮正式啟用。據悉，這是全省首個集企業培育、飛手培訓、賽事承接等于一體的低空經濟小鎮，有機融合創新賽事、人才培訓、文旅經濟與低空經濟等，在培訓之外探索低空經濟發展的更多路徑。

　　從文化領域轉型而來的閩派文化，對無人機培訓業務有著更加廣闊的愿景。近年來，他們推出針對中小學生的“研學五日營”，以及針對無人機企業管理層的精英班，探索更多無人機行業培訓新路徑。

　　“一方面以研學產業培育孩子們的興趣，培養低空經濟的后備力量；另一方面為行業領軍人物解讀政策，完善公司架構。”閩派文化負責人江韜對行業未來信心滿滿，他希望發揮文化公司特長，為業內人士做好政策解讀，促進資源整合。

　　王輝表示，近年來，培訓機構數量不斷增加，未來的“飛手”在選擇培訓機構時，也應該擦亮眼睛。“一要看機構有無通過審批的訓練空域；二要看機構內的教練員是否穩定，這可以通過企查查等方式，查看培訓機構的參保人數；三要看訓練場地是否在偏遠地方。這些都可以提高‘飛手’的通過率。”（記者 阮冠達）