冬日的臺灣海峽，海風呼嘯、暗潮涌動，由13艘海巡船艇、1架直升機組成的海空聯合巡航隊伍，昨日在廈門港嵩嶼碼頭集結，拉開“2019年福建海區(南片區)冬季海空聯合巡航救助活動”序幕。

　　上午8時45分，隨著廈門海事局副局長王玉寶一聲令下，海事執法人員集結登乘海巡艇，自嵩嶼碼頭起航。13艘船艇整齊列隊航行在海面上，海事執法人員站在船艙內和船舷邊加強瞭望、嚴格執法。

　　“此次活動由廈門海事局聯合漳州、泉州海事局以及東海救助局共同舉行，活動歷時3天，海事部門和救助單位共投入100余名工作人員組成海空聯合執法隊伍。”廈門海事局相關負責人介紹。

　　據悉，此次巡航救助活動由福建海事局統一部署，分南北兩個片區開展，總巡航里程達到400海里。南方片區主要是對廈漳交界水域、廈泉金水域、圍頭灣、泉州灣、湄洲灣水域進行巡查；北方片區重點巡查福寧交界水域、閩江口、平潭周邊及福平公鐵大橋施工水域、南日島水域和興化灣水域。

背景

重點查處四類違法行為

　　在冬季開展聯合巡航，是近些年來海事部門強化海上交通安全監管、維護港口正常運作的一項重點工作。廈門海事局介紹，此次聯合巡航，規模大、力量強，除例行巡查沿海水域通航秩序，督促船舶落實冬季安全防范措施以外，重點查處非法采運砂船、內河船舶非法從事海上運輸、無動力和長期拋錨船舶安全防范不力以及船舶違法排放污染物等4類違法行為。

　　與此同時，通過海事巡航執法和空中巡航救助的緊密結合，將進一步實現資源共享、優勢互補，提高巡航覆蓋率和巡航工作效率，增強海上執法威懾力和應急處置能力，保障福建沿海水上交通安全形勢的穩定。

現場

執法人員登船檢查安全設備

　　起航后不久，海事執法隊伍對一艘集裝箱貨輪進行檢查。

　　集裝箱貨輪噸位較大，登船口一般位于距離海面幾米或十幾米的位置。在洶涌的浪濤中，執法人員抓住不斷搖擺的登乘梯，從貨輪一側攀爬而上，他們個個身手敏捷。“像這樣的攀爬，是每名執法人員的必修課。”一位海事執法人員說。

　　在集裝箱船上，執法人員對船舶及船員證書配備情況、船員值班情況、航行儀器設備等進行檢查。在確認船舶一切正常后，執法人員提醒船舶要做好冬季大風天氣下各項安全措施，并做好開航前的安全自查工作。

　　“冬季時節，是海上事故多發期，福建沿海地處臺灣海峽西側，受狹管效應影響，風力特別大。”廈門海事局指揮中心主任陳鷺鋒告訴記者，“針對冬季天氣特點開展海上聯合巡航十分有必要。我們主要對沿海的航行船舶進行巡查，同時對海上違法問題進行及時處罰糾正。”

　　昨日，聯合巡航隊伍還出動直升機配合執法。“海空聯合巡航，能從空中更直觀地確認船舶是否有不按道航行、隨意排污等情況。”陳鷺鋒說。在航行過程中，各部門也會開展直升機與船舶間的救生演習工作。

亮點

無人機成為巡航好搭檔

　　炫酷的“無人機”除了能拍出美麗大氣的照片，也成為廈門海事局探索立體巡航巡查新模式的重要組成部分。

　　“無人機應用于海上巡航，速度快、成本低，同時不受航道和障礙物影響。”說起未來的“執法搭檔”，廈門海事局指揮中心主任陳鷺鋒如數家珍。他舉例說，無人機對于非法采運砂船的監控可謂“對癥下藥”，使用無人機巡航可以快速捕捉違規航行船舶的船名、IMO(船舶名稱代碼)編號等信息，防止船舶逃逸。

　　另外，在應對船舶溢油等事故時，無人機還可以判斷海面是否存在漏油油膜，并測算污染面積，有助于海上搜救和溢油應急處置。

　　如何讓這位執法新伙伴發揮最大作用？廈門海事局創新性開展定標飛行、區域飛行以及夜間飛行測試，有效實現無人機巡航和數據實時回傳需求，節約監管成本。

　　同時，海事部門積極構建無人機結合海巡艇、執法車、指揮中心監控臺的“艇、機、車、臺”四位一體立體巡航監管網絡，促進以“全方位覆蓋、全天候運行、全過程監控”為特征的安全監管體系建設。（廈門日報文/記者 薛堯通訊員 羅盈劉付金圖/記者 林銘鴻）