­　　2000年出生的易康拍著胸脯說：“我現在帶著兩個徒弟。”身材精瘦、個頭不高，別看他年紀小，渾身上下抖落著一股超越年齡的老氣，顯得非常自信。他是一名汽車裝調工，取得了海南省青年汽車裝調工第一名的成績，走到了本屆“振興杯”的賽場。

　　比賽前，選手們去賽場熟悉場地，幾位選手正在研究比賽的機器。溫維娜 攝

­　　他在一家4S店上班，來之前，把工作交待給兩個徒弟，他才放心出門參賽。說起為什么會帶徒弟？他說加上實習，自己的工齡已經滿3年，前兩年，他跟著師父學習，已經能夠獨立面對疑難雜癥，過了一年，他就帶上了徒弟。

­　　“一個月，我起碼工作28天，徒弟跟著我干，他們雖然嫌累，還是愿意，因為他們能拿到最高的學徒工資。”易康笑著說。作為小師父，易康仿佛是使不完力氣的“小超人”，一旦工作就會入迷，也因此受到老板的賞識。

­　　在本屆“振興杯”的賽場上，像易康這樣有“小師父”身份的參賽選手還有很多。他們的技術水平普遍較高，都是所在單位的技術骨干，這些80后、90后甚至00后“小師父”群體普遍開始帶徒弟，已悄然成為技能傳承領域與過去的“老師父”帶新徒完全不同的新現象。

­　　喜憂參半的“小師父”們

­　　90后的楊治文沒想到，自己已經成為不少人的師父。他以蘭州職業技術學院教師的身份征戰“振興杯”。從這所學校畢業，進入4S店工作，修車手藝不錯的他，兜了一圈，又回到母校工作，成為一名老師，變化之快如同夢幻一般。

­　　從工人到老師，他身份的變化讓親友們刮目相看。當年，中專畢業的他，準備報考大專，有長輩曾委婉地勸他：“踏實學習一門手藝就行，沒必再要浪費父母的錢。”

­　　彼時，他還沒有大志向。在老家甘肅天祝，父親經營一家修車鋪，他從小在工具堆里泡大，父親希望他好好學習，不希望他繼承家業繼續修車。“沒辦法，我從小對汽車發動機感興趣，學習起來特別快。”楊治文說。

­　　畢業后直覺告訴他，鈑金行業更有前景，無論是新能源汽車還是傳統汽車，對鈑金修復有需求。他進入4S店工作，按照行規，跟著一個師父學習。沒多久，師父離職了，所有的工作，全部交給楊治文解決，擔子重了，機會也來了，所有的問題需要自己面對。3年后，他的技術突飛猛進，被蘭州職業技術學院作為人才挖走。

­　　在企業帶徒弟，到學校里帶學生，90后的“小師父”也會有煩惱。以前他修車，徒弟會跟在他的屁股后面，幫他收拾工具，很殷勤地打下手。如今，作為學校老師，給學生上課講解實操工藝。講臺下有些同學愛聽不聽，甚至會擺出一副與自己無關的態度，反饋寥寥。

­　　與楊治文經歷相似。1989年出生的魏澤生也遇到這樣的困惑。他發現，在企業中，徒弟對師父比較尊重，到了學校就不一樣了，有的同學還會直白地告訴他，讀汽車修理專業只是為了混文憑，將來并不打算從事這一行。

­　　為何會出現如此反差？相對于以前，如今年輕人就業的選擇更多，與師父之間不存在人身依附的關系，師徒關系、師生關系變得更加松散。在企業，原來只有老師父才有資格帶徒弟成為師父，如今由于生產需要，就需要更多的“小師父”帶徒弟。

­　　振興杯賽場上，記者還遇到了來自中國黃金集團公司的楊健，他是一位85后焊工。他坦言，現在的師徒關系正在發生變化。由于工作地點在內蒙古錫林郭勒盟的草原深處，地理位置偏遠，愿意來工作的年輕人本就不多，學習焊接技術又不輕松，所以能帶上靠譜的徒弟并不容易。如果能找到稱心徒弟，便如獲至寶。

­　　個頭高大壯實的楊健，面對徒弟時卻小心翼翼，不太敢責難他們。與自己當學徒時，對師父畢恭畢敬的態度形成鮮明對比，楊健對徒弟的態度就像哥們兒一樣，下班之后，還會主動約徒弟吃飯喝酒培養感情。

­　　在“小師父”已經因為各種因緣際會走上歷史舞臺的今天，師父與徒弟如何互動，成為新的社會命題。