地鐵1號線完成島內(nèi)外跨海高速帶電通行 今天正線調(diào)試拉開序幕
萬眾矚目、激動人心的時刻再次降臨，廈門地鐵迎來又一歷史性節(jié)點，首次帶電快速通行。
昨天下午，地鐵1號線“熱滑”試驗成功完成，用大白話講，就是1號線列車完成高速帶電通行，從島外跨海行駛，穿越到島內(nèi)。
據(jù)悉，此次測試行駛線路為地鐵1號線廈門北車輛基地至湖濱東路站，總長約25公里，昨日測試時速60-80Km。“熱滑”測試的成功，標志著該段正線已具備提供車輛與信號調(diào)試條件，這是繼“全線洞通”之后的又一個具有里程碑意義的時刻。
廈門地鐵，穿越島內(nèi)外，跨海而來。
記者體驗
地鐵列車“跑步”亮相
昨天15點多，導報記者跟隨工作人員從巖內(nèi)站出發(fā)，跨過海堤直達湖濱東路站。
坐穩(wěn)、扶好、發(fā)車。15點33分，地鐵車輛從巖內(nèi)站緩緩啟動，平穩(wěn)加速，一路奔向廈門島。
導報記者坐在車廂內(nèi)，感受著地鐵速度，挺快的，但很平穩(wěn)。由于車輛還在調(diào)試階段，沿途站點并沒有到站停靠，只是每到一站有減速，并且語音報站。
地鐵1號線，有一段最美的風景，讓人心儀。
集美學村站是地面站，過了這里，地鐵駛上海堤。這是集美到廈門島的跨海段，城市從身后掠過。
最重要的是，可以邊坐地鐵邊看海，有無敵海景。海堤下面是公園，花紅柳綠，綠意盎然。
當然，兩邊的風景也是極好的。
左邊是廈門大橋，天很藍、云很淡。和大橋上的汽車比起來，地鐵速度還是蠻快的。
右邊遠眺的杏林大橋，如海上長虹。接近島內(nèi)段，海堤和公鐵大橋也越來越近，隔著車窗，感覺高鐵時刻就會從身邊飛馳而過。
到了高崎站，地鐵再次入地行駛。16點12分，地鐵車輛到達湖濱東路站。
正線調(diào)試
今起在海堤跨海段可看列車身姿
“熱滑”試驗主要是驗證地鐵車輛受電弓與接觸網(wǎng)的弓網(wǎng)關(guān)系，同步驗證牽引供電系統(tǒng)電氣參數(shù)以及軌道、限界與地鐵車輛的配合關(guān)系，是保障運營行車安全的第一關(guān)。
地鐵1號線湖濱東路站至廈門北車輛基地正線接觸網(wǎng)工程總長約25公里，于4月18日完成“冷滑”。本次“熱滑”按低、中、高速分兩天完成，29日進行正線及道岔低速“熱滑”，30日進行正線中、高速“熱滑”。低速“熱滑”為10-20Km/h，中速為40-50Km/h，高速為60-80Km/h。
為保障“熱滑”和“正線調(diào)試”穩(wěn)定的電力供應(yīng)，各參建單位夜以繼日奮戰(zhàn)，完成了正線、車輛基地月檢庫接觸網(wǎng)送電作業(yè)。
4月27日9:26正線接觸網(wǎng)開始合閘送電，16:00湖濱東路站至廈門北車輛基地出入段線送電，一次成功。
4月28日10:10，車輛段月檢庫、岔區(qū)等區(qū)域按計劃完成接觸網(wǎng)送電。
4月28日14:00開始短路試驗，19:07完成湖濱東路站至廈門北車輛基地短路試驗。
5月1日，也就是今天，地鐵車輛將正式展開正線調(diào)試，市民朋友在經(jīng)過1號線海堤跨海地上段時，將目睹地鐵1號線車輛在軌道上行駛的矯健身姿。
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