中國標準動車組為什么叫"復興號"資料內部圖片背景分析
六問：“復興號”中國標準動車組投入運用后，鐵路總公司對未來動車組技術發(fā)展有什么考慮？對我國高鐵“走出去”有何重要意義？
“復興號”車廂內景（人民網記者 史家民 攝）
答：中國鐵路總公司根據市場需求以及科技發(fā)展趨勢，開展了動車組技術頂層設計，對未來動車組技術研發(fā)進行了規(guī)劃，積極組織引導制造企業(yè)、科研院所、高校開展動車組技術創(chuàng)新。目前，已啟動了時速350公里速度級16輛編組中國標準動車組、時速250公里速度級中國標準動車組、時速160公里速度級動力集中電力動車組及京張高鐵智能列車的研發(fā)工作。未來，我們還將在“復興號”中國標準動車組平臺基礎上，圍繞安全、經濟、舒適、節(jié)能、人性化等方面持續(xù)開展科技創(chuàng)新，研制不同速度等級、適應不同環(huán)境需求的自主化、標準化動車組系列產品，更好地滿足市場需求，為人民群眾出行提供更多的選擇。
“復興號”CR400系列動車組的成功研制和投入運用，對于我國全面系統掌握高鐵核心技術、加快高鐵“走出去”具有重要戰(zhàn)略意義。我們將以“復興號”中國標準動車組為平臺，根據世界上其他國家的實際需求，量身打造，設計研制具有國際競爭力的動車組成套技術和產品，積極拓展國際市場，推動中國高鐵“走出去”。（記者樊曦、齊中熙、丁靜）
全國優(yōu)秀共產黨員、毛澤東號機車司機長劉鈺峰帶領機車乘務員代表集體宣誓。（人民網記者 史家民 攝）
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