10條夜間公交延長服務時間

　　該方案共規(guī)劃74條線路，其中優(yōu)化線路29條（近期優(yōu)化26條、中遠期優(yōu)化3條），新增線路28條（近期新增21條、中遠期新增7條），最終保留現(xiàn)有線路17條。車輛至2015年增加330臺，至2020年增加124臺。場站規(guī)劃公交樞紐7處。

裁彎取直裁長加密

　　據(jù)悉，受城區(qū)及歷史原因影響，泉州現(xiàn)有不少公交線路運載里程長、重復率高、線路直線系數(shù)低等問題，為此采取“裁彎取直”和“裁長加密”的方法，進行線網(wǎng)結構調(diào)整。

　　駱強告訴記者，此方案的亮點在于片區(qū)間開設直達的公交線路，片區(qū)內(nèi)部的公交線路以區(qū)內(nèi)公交為主；通過增設、優(yōu)化線路，填補公交服務盲區(qū)，如已優(yōu)化1路、3路、39路和44路，將其始發(fā)站調(diào)整至海星小區(qū)，滿足這里市民出行；已新增中心市區(qū)到洛江區(qū)的仰恩大學43路、到市區(qū)江濱南路的49路及覆蓋市區(qū)豐海路的K301路。據(jù)悉，下半年還將新增線路，掃除江濱南路及江濱北路的公交服務盲區(qū)。

延長10條線路夜間服務

　　據(jù)介紹，最初方案計劃開通以“N”編號開頭的純夜公交線路，運營時間為17時-24時，以滿足夜生活比較豐富區(qū)域的市民出行需求。不過，在結合客流調(diào)查及市民意見后，發(fā)現(xiàn)客流非常少，而且也不適合泉州本地特色，為此作出“完善夜間公交服務線網(wǎng)布局，延長了夜間服務時間”的方法，以滿足市民夜間出行需求。

　　此次方案，還設計了10條線路延長夜間時間，具體為1路、3路、4路、5路、6路、8路、26路、30路、40路、K1路。其中，已完成延長的線路有3路、8路、26路、K1路（具體詳見表格1），年底前還有3條線路將延長，到2015年這10條線路將全部完成延長夜間服務時間。

老城區(qū)開通4條環(huán)形線路

　　據(jù)介紹，目前老城區(qū)商業(yè)、住宅都比較成熟，但因支線道路比較窄不適宜開設大公交，市民出行諸多不便；為此中心市區(qū)將開設以“S”編號開頭的小公交，共有4條線路，它們都是環(huán)形的（起點和終點都是一致的），基本能覆蓋環(huán)形區(qū)里的居民出行。其中，鯉城、豐澤、洛江三個區(qū)域內(nèi)各1條，還有一條線路是橫跨鯉城區(qū)和豐澤區(qū)。

　　采訪中，記者獲悉，其中三條環(huán)形線路分別是S1（天后路的舊車站）、S2（圣墓）、S3（海星小區(qū)）。

線路長度至少縮500米

　　駱強表示，至2015年，中心市區(qū)公交線路將增至67條，近期暫時保留線路20條，優(yōu)化現(xiàn)有線路26條，新增線路21條；平均長度將由現(xiàn)有的19.88km縮短為14.16km；非直線系數(shù)為1.66（目前為1.82）；公交車輛擁有率則由9.85輛/萬人提高到11.06輛/萬人；平均換乘系數(shù)由現(xiàn)有的1.56降低到1.26；公交出行比例由現(xiàn)有的16.78%提高到18.54%。至2020年，平均換乘系數(shù)由現(xiàn)有的1.56降低到1.21，公交出行比例由現(xiàn)有的16.78%提高到22.78%。