今年，市政府承諾的十件民生實(shí)事，在交通領(lǐng)域?qū)⒔ǔ砷_通四條（段）地鐵新線：十四號線、二十一號線、三號線北延段（機(jī)場南——機(jī)場北）、廣佛線剩余段（燕崗——瀝滘），共122.4公里。

　　近年的廣州地鐵新線絕大多數(shù)集中在年底通車，不過，今年的新線中，三號線機(jī)場南—機(jī)場北段有望在4月通車，與機(jī)場二號航站樓同步啟用，不用等到年底。除了對外的軌道交通，白云機(jī)場正研究規(guī)劃APM線連接航站樓。

　　機(jī)場北

　　與二號航站樓同步啟用

　　三號線機(jī)場南——機(jī)場北段：區(qū)間全長約1公里，機(jī)場北為三號線北延段終點(diǎn)站，與機(jī)場二號航站樓（T2）一起建設(shè)。車站位于白云機(jī)場在建的停車大樓以及交通中心的地下層，設(shè)兩個(gè)出入口。屆時(shí)，機(jī)場南站對應(yīng)一號航站樓，機(jī)場北站對應(yīng)二號航站樓。

　　記者從中鐵二局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司廣東分公司了解到，上月30日，三號線北延段“機(jī)場南——機(jī)場北”工程“三權(quán)移交”會議在機(jī)場北站召開。會上，相關(guān)方面確認(rèn)了工程供電系統(tǒng)項(xiàng)目達(dá)到“三權(quán)移交”條件，標(biāo)志其已按時(shí)兌現(xiàn)所有工期節(jié)點(diǎn)。

　　所謂“三權(quán)移交”，是指項(xiàng)目施工方把“機(jī)場南—機(jī)場北”段的使用權(quán)、指揮權(quán)、調(diào)度權(quán)交給廣州地鐵，這意味著工程由建設(shè)轉(zhuǎn)入運(yùn)營調(diào)試階段。根據(jù)相關(guān)要求，地鐵新線需試運(yùn)行不少于三個(gè)月，驗(yàn)收合格后方可開通。照此推算，“三權(quán)移交”后再綜合調(diào)試三個(gè)月，就是今年3月底。

　　昨天，廣州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“機(jī)場南到機(jī)場北段的開通時(shí)間，將與白云機(jī)場二號航站樓同步。”此前有消息稱，二號航站樓將在春運(yùn)前啟用。在剛剛結(jié)束的市兩會上，白云機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人說，今年4月二號航站樓開通。換言之，三號線“機(jī)場南—機(jī)場北”段將在屆時(shí)通車。

　　白云機(jī)場

　　研究規(guī)劃APM線

　　記者了解到，白云機(jī)場正就APM規(guī)劃咨詢項(xiàng)目進(jìn)行公開招標(biāo)，昨天結(jié)束報(bào)名。招標(biāo)公告要求，投標(biāo)人必須具有大型國際機(jī)場（2016年旅客年吞吐量在3000萬人次或以上）的機(jī)場旅客捷運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃或設(shè)計(jì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

　　今年，廣州除了啟用白云機(jī)場二號航站樓，還要推進(jìn)三號航站樓及第四、第五跑道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在市兩會上，花都區(qū)政府主要負(fù)責(zé)人表示，將探索在廣州北站開展異地值機(jī)服務(wù)，將其打造成白云機(jī)場6~8分鐘快速換乘的四號航站樓，希望建設(shè)APM專線連接廣州北站和白云機(jī)場，目前正在做設(shè)計(jì)方案。

　　對于擁有多座航站樓的大型國際機(jī)場，內(nèi)部捷運(yùn)系統(tǒng)可謂“標(biāo)配”，北京、香港機(jī)場已開通無人駕駛捷運(yùn)，上海浦東機(jī)場也正在建設(shè)。至于白云機(jī)場正在招標(biāo)的APM線，到底是連接一二三號航站樓，還是把花都區(qū)提出的四號航站樓也一并納入研究，目前未能確認(rèn)。

　　知識城線

　　年底將告別“脫網(wǎng)”

　　上月底開通的四條地鐵新線，知識城線是迄今“脫網(wǎng)”運(yùn)營的線路，“孤零零”地脫離于廣州地鐵線網(wǎng)之外，無法與任何一條線路換乘，只能靠公交車接駁。由于線路“脫網(wǎng)”，知識城線暫無免費(fèi)地鐵WiFi提供。

　　根據(jù)廣州地鐵的通車計(jì)劃，情況將在今年底前解決。今年要開通的十四號線、二十一號線都將與知識城線換乘，分別在最北端的新和站和最南端的鎮(zhèn)龍站，將知識城線“接回”地鐵大家庭。

　　屆時(shí)，身在知識城的市民可通過十四號線，快速到達(dá)二號線和三號線北延段的沿線，也可通過二十一號線前往開發(fā)區(qū)和天河區(qū)，并接駁五號線。

　　記者從廣州地鐵了解到，截至上月底，十四號線一期土建工程累計(jì)完成87%，全線13座車站中，11座已封頂，其余進(jìn)行土建施工。12個(gè)區(qū)間中，9個(gè)已雙線貫通。二十一號線土建工程累計(jì)完成77%，全線21座車站中，17座已封頂，其余進(jìn)行土建施工；20個(gè)區(qū)間中，10個(gè)雙線貫通。

　　七號線二期拿到開工紙

　　番禺大學(xué)城南至黃埔水西北長22公里

　　廣州日報(bào)訊 （全媒體記者李天研 通訊員葉子川）昨天記者獲悉，地鐵七號線二期工可報(bào)告（俗稱“開工紙”）已獲市發(fā)改委批復(fù)，可以動工建設(shè)。七號線二期工程將從現(xiàn)有一期的終點(diǎn)大學(xué)城南站，向北延伸約22公里至黃埔區(qū)，使番禺區(qū)和黃埔區(qū)連接起來，增強(qiáng)城市南部與東部組團(tuán)之間的聯(lián)系，進(jìn)一步支撐城市的“南拓”和“東進(jìn)”戰(zhàn)略。

　　七號線二期全長約22公里，采用地下方式敷設(shè)。線路起于現(xiàn)有一期的大學(xué)城南站，然后向北延伸至黃埔區(qū)，設(shè)有深井、長洲、洪圣沙、裕豐圍、大沙東、姬堂、加莊、科豐路、蘿崗、水西、水西北等11座車站（除已運(yùn)營車站外，其余站名均為工程暫定名）。其中有換乘站7座，分別為深井（與穗莞深城際琶洲支線交會）、長洲（與八號線東延段交會）、裕豐圍（與十三號線交會）、大沙東（與五號線交會）、姬堂（與十九號線交會）、蘿崗（與六號線交會），水西（與二十一號線交會）。

　　該線路與多條既有或規(guī)劃線路換乘，將進(jìn)一步完善線網(wǎng)架構(gòu)，解決東部片區(qū)南北走廊的交通需求。同時(shí)結(jié)合一期工程，進(jìn)一步加強(qiáng)了城市南部與東部組團(tuán)之間的聯(lián)系，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和人口向軸帶聚集，輻射帶動黃埔、番禺周邊區(qū)域發(fā)展，支撐城市的“南拓”和“東進(jìn)”戰(zhàn)略。

　　根據(jù)有關(guān)部門的客流預(yù)測，七號線二期建成后，全線初期的日均客流約75萬人次，因此二期工程采用與一期工程一致的6輛編組列車，最高運(yùn)行速度80公里每小時(shí)，能夠滿足客流的需求。（文/廣州日報(bào)全媒體記者李天研）