莆田BRT快速公交已提出規劃方案采用走廊布局結構

來源:東南網 2015-05-07 14:50 http://www.fafqdl.cn/ 海峽都市報電子版

[摘要]近日,莆田城鄉規劃局針對市民關心“莆田何時規劃建設BRT”作出答復。

　　莆田傳出要規劃建設BRT快速公交系統已經有近兩年時間了,會不會建,什么時候建?近日,這些問題又引起了莆田市民的關心。莆田市城鄉規劃局和市交通運輸局對此分別作出了答復,進一步明確了莆田正在規劃BRT快速公交系統建設,目前剛進行規劃階段,尚未進入實質性建設階段。

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　　針對市民關心“莆田何時規劃建設BRT”的問題,近日,莆田市城鄉規劃局在莆田市12345政務服務平臺作出了答復。

　　莆田市城鄉規劃局介紹,《莆田市城市綜合交通規劃》已經對BRT快速公交提出近、中期規劃方案,采用“二、三、一”的線路走廊布局結構。即由2條核心區服務線路走廊、3條核心區與外圍組團聯系線路走廊和1條主城與新城聯系線路走廊,共同組成莆田市BRT系統走廊網絡。

　　據悉,按照《莆田市城鄉公共交通一體化規劃》成果,近期規劃(2012-2015年)了5條線路,以莆田市中心城區為核心,在全市范圍內形成“一橫四縱”的 BRT走廊帶,將中心組團與南北、東西各聯為一體,主要促進公交東站、公交南站、公交北站、山亭鎮及莆田火車站之間的聯系;中遠期(2016-2030年)再增加2條線路,形成“三橫四縱”的 BRT走廊帶,加強公交東站與仙游縣、市檢察院與涵江樞紐站的聯系,并提出“快速公交、公交專用道”等運行方案。

　　同時,根據莆田市特別是中心城區的道路通行條件和公交分擔率等情況,規劃提出近期采用“大站快車”的運行方式,以切實提高公交分擔率。

　　莆田市城鄉規劃局表示,《莆田市城鄉公共交通一體化規劃》目前已上報市政府,待市政府批準后,將由公共交通的運營部門及交通主管部門負責實施。

　　莆田市交通運輸局對此也作出了回答,表示BRT系統的規劃建設可在較短時間內形成規模的快速客運服務,有效支撐城市空間的跨越式發展和產業職能的合理布局,提高城市公共交通的整體服務水平,共同構筑一體高效、覆蓋廣泛、多層次的快速公交客運服務體系。

　　同時,莆田市交通運輸局表示,莆田市的BRT快速公交系統剛進行規劃階段,尚未進入實質性建設階段,并感謝市民對莆田交通事業的關心與支持。(記者王龍風)

名詞解釋：

　　快速公交系統(Bus Rapid Transit)簡稱BRT ,是一種介于快速軌道交通(Rapid Rail Transit,簡稱RRT)與常規公交(Normal Bus Transit,簡稱NBT)之間的新型公共客運系統,是一種中運量交通方式,通常也被人稱作"地面上的地鐵"。它是利用現代化公交技術配合智能交通和運營管理(集成調度系統),開辟公交專用道路和建造新式公交車站,實現軌道交通模式的運營服務,達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統。