學生在智慧檢測實景實訓基地內練習無損檢測技能。

　　教師隊伍是支撐職業(yè)教育發(fā)展的第一資源。近日，記者走進國家級職業(yè)教育教師教學創(chuàng)新團隊——福建船政交通職業(yè)學院道路與橋梁工程技術專業(yè)教學團隊，該團隊聚焦新一代信息技術與交通運輸行業(yè)融合發(fā)展，依托數(shù)字福建并結合福建省智慧交通基礎設施建設，在教育教學、科學研究、社會服務等方面取得了系列成果。

　　將工地“搬”進實訓室

　　在位于福建船政交通職業(yè)學院南區(qū)的土木工程學院智慧檢測實景實訓基地內，一堂生動的實操課正在進行。通過大屏幕，學生們看到了遠在400公里之外的漳龍高速公路建安2號高架橋永久性橋面高程觀測項目施工現(xiàn)場。

　　在施工現(xiàn)場，福建省交通科研院有限公司的企業(yè)導師游德泉詳細介紹了橋梁永久性橋面高程觀測對高速公路安全運營的重要性，現(xiàn)場指導了橋梁永久性橋面高程觀測的實際操作工藝，包括高程控制網和永久監(jiān)測點的布設技巧、觀測及復核方法。

　　“道路工程施工的工期非常長，我們到現(xiàn)場只能看到局部內容，無法全面了解。‘工地直播間’的教學模式可以解決我們教學上的時空問題，零距離對接生產現(xiàn)場。”土木工程學院院長、道路與橋梁工程技術專業(yè)教學創(chuàng)新團隊骨干成員黃穎說。

　　教室外，是學院為學生搭建的實景實訓區(qū)，包括路基路面、橋梁、隧道、基坑、邊坡工程、無損檢測、樁基檢測等實訓區(qū)域。走進路基路面實訓區(qū)，圓弧形的道路呈現(xiàn)了水泥和瀝青兩種材料類型，并對相應道路結構及其施工工藝進行解剖分層展示。不遠處，等比例建設的隧道實體模型，讓人仿佛走進了公路隧道施工現(xiàn)場。

　　記者注意到，每個構件旁都貼有二維碼，掃描二維碼后，數(shù)字化仿真資源生動講解了各個施工工藝。“我們將工地搬進實訓室，把生產項目嫁接進課程實訓項目，實現(xiàn)教學過程與生產過程對接、實踐內容與職業(yè)標準對接，幫助學生更好地適應一線崗位的要求。”黃穎說。

　　校企共同制訂人才培養(yǎng)方案

　　近日，由福建船政交通職業(yè)學院與福建省公路事業(yè)發(fā)展中心、福建省公路水路建設投資有限公司共同編制的《福建省“四好農村路”標準化指南》順利通過省交通運輸廳組織的驗收。

　　“指南在充分調研和分析的基礎上，總結完善了建設、管理、養(yǎng)護、運營標準化內容，具有針對性和可操作性，為我省‘四好農村路’建設提供了支撐。”項目牽頭人、教授級高工卜力平介紹。

　　2020年，卜力平由福建省交通科研所引進至福建船政交通職業(yè)學院擔任授課教師。“在企業(yè)的支持配合下，我們帶領學生在我省各地開展‘四好農村路’的調研，學生在這個過程中更好地了解了農村地區(qū)道路建設、管理、養(yǎng)護、運營等具體過程，也能把在課堂上學習到的內容融入其中。”卜力平說。

　　“為加強技術服務和生產一線的聯(lián)系，我們十分重視引進具有一線生產經驗的企業(yè)導師。”黃穎說，當前團隊“雙師型”教師比例達100%。

　　黃穎告訴記者，校企共建也是教學團隊縮短實踐教學與生產一線距離的重要方式。當前，學院與福建省交通科研院有限公司、福建省高速公路達通檢測有限公司、福建省交通建設工程試驗檢測有限公司等近50家單位聯(lián)合共建綜合實訓基地。

　　除此之外，團隊還構建了多個校企共育平臺。由校企共同制訂專業(yè)人才培養(yǎng)方案、構建基于能力本位模塊化課程體系、建立“識崗、跟崗、輪崗、頂崗”實踐教學體系……在教師團隊教學改革過程中，校企攜手育人的融合力度不斷加大。

　　把教學過程融入科研實踐

　　在智慧檢測實訓基地內，記者注意到隧道墻上放置有一個防脫空模塊控制箱。

　　“隧道頂部在施工時需要澆筑混凝土，混凝土在重力作用下會不斷下沉，因此頂部無法保證密實度。我們嘗試把信息技術融入檢測過程，實現(xiàn)實時監(jiān)管報警。”黃穎介紹，該項目是團隊老師帶領學生完成的重要科研項目之一，實現(xiàn)了科研和教學的貫通融合。

　　“項目源起于企業(yè)提出生產當中需要解決的實際問題，我們便從實際情況出發(fā)，嘗試尋找解決方案，開展相關研究。”項目負責人池傳樹老師介紹。

　　除此之外，當前由團隊研發(fā)建設的“福建省交通基礎設施BIM+GIS信息化管養(yǎng)平臺”已在全省多地得到推廣應用，全力保障橋梁安全，而這個平臺同樣凝聚著團隊師生的合力。

　　“通過BIM和GIS技術，我們實現(xiàn)了橋梁健康檢測三維實景化、可視化。”池傳樹介紹，在做項目的過程中，參與的學生不僅實現(xiàn)技能的提升，還拿到了福建省創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽等創(chuàng)新類獎項，“我們會帶領學生學習橋梁建模，并且在橋梁模擬器上安裝傳感器等。在這個過程中，學生不僅對一線工作有了感觸，更了解技術原理，同時也能在科研實踐中培養(yǎng)科研意識，激發(fā)創(chuàng)新能力”。

　　記者了解到，該團隊與同濟大學、交通部公路科研院等12家單位聯(lián)合共建國家級交通土建與綠色建造應用技術協(xié)同創(chuàng)新中心，與福建省高速公路集團、交通科技發(fā)展集團分別打造了交通部自動化作業(yè)技術交通運輸行業(yè)研發(fā)中心、交通部近海公路建設與養(yǎng)護新材料技術應用交通運輸行業(yè)研發(fā)中心。近年來，在三個國家級中心和省級工程應用中心的平臺上，開展多項高質量科研。

　　“在技術技能型人才培養(yǎng)過程中，我們也注重提升學生的創(chuàng)新能力。”黃穎介紹，“科研與教學融匯在人才培養(yǎng)質量上能發(fā)揮‘1+1>2’的效果。老師帶領學生完成一個項目，把教學過程融入到科研實踐中，學生在掌握課程基本知識體系的前提下，拓展知識領域，提升認知能力和創(chuàng)新能力。這是創(chuàng)新團隊的一個顯著特點。”（福建日報記者 蔣豐蔓 文/圖）