­　　作為泉州重要的城市窗口，泉州晉江國際機場的“黑車”拉客亂象一直飽受詬病，這不僅導致在候客點的的士等不到客人，也讓旅客經常要應對煩人的拉客仔。在今年泉州市兩會上，多位市政協委員聯名建議“將機場出租車候客點改到地下”。為更好地解決此問題，昨日下午，泉州市人大代表、政協委員和有關部門負責人到機場實地調研，聚焦如何讓旅客快速找到的士，擠壓黑車的生存空間。

­　　機場地下通道出口為私家車接機區

­　　市人大代表、政協委員和道管、執法部門負責人赴機場實地調研

­　　目的讓旅客一出站就看到的士

­　　“乘客還沒找到‘的士’，就被拉客仔團團包圍。”這是昨日現場調研會，市人大代表、政協委員關注的焦點問題，如何讓旅客出站后可以快捷地搭乘的士成為關鍵。

­　　通過實地走訪，市政協委員黃曉良發現兩個問題。一個是，在廣場的士候客區的的士司機們普遍反映，很難拉到乘客，不少人在地下通道犯迷糊時，已經被拉客仔先攔下；另一個問題是，在機場國際到達區，出了航站樓后先是到了地面，要通過扶梯到地下通道，過了通道還要再乘扶梯上樓才能到達的士候車區。他認為，這種現狀為黑車提供了“商機”，旅客很難不受黑車干擾。

­　　市交通綜合行政執法支隊直屬大隊大隊長洪華鵬表示，交通管理部門要打擊黑車，程序非常繁雜，主要存在取證難的問題。到其他機場調研時，他發現很多旅客在出站口就能看到成排有序停放的的士，黑車基本沒有生存空間。他建議，可以將被交通執法部門處罰過的車輛列入黑名單，對這些車輛可以進行主動識別監控。

­　　對此，泉州市人大常委會委員莊剛毅認為，怎么讓旅客出站后能快速找到的士，怎么讓旅客不被黑車干擾，這是要深入探討解決的問題。他結合自己接機的幾次經歷，認為現在乘客下飛機后基本都走地下通道，要論證將的士從地上候客改為地下，讓乘客一到出口就看到的士，方便乘客坐車，如此可以壓縮黑車的生存空間，維護泉州文明城市的形象。

­　　走訪現場調研提出多個解決方案

­　　在此前的報道中，政協委員們建議將泉州晉江國際機場的出租車改為地下候客，以“正規軍”進入的方式，解決黑車管理上的難題。但機場工作人員表示，考慮到機場地下停車道只有兩車道，如果改到地下候客，會導致通道擁堵混亂。對此，政協委員們通過實地測量，提出更具體的建議。

­　　“‘的士’候車區改到地下，有兩個方案可以選擇。”市政協委員張保強在現場拿出兩張設計圖介紹說，經過實地測量，機場地下通道出口前方有13米寬的空間，現在機場方面在底側設置了29個停車位，剩下的7.7米設置了兩車道。他認為，7.7米的空間足以設置三個車道，靠近出口處的一側車道可以設置17個的士車位，這樣旅客從地下通道出站后，就能直接坐上的士，這樣也不影響其他私家車接客。另外一個方案是，如果擔心三個車道顯得過于擁擠，可以將已施劃的29個停車位取消，將停車位改為兩個的士專用候客位，這樣就能劃出31個的士候客位。

­　　對于這兩個方案，市政協委員李勁松表示支持。他認為，在地下設置的士停靠點時，若考慮到空間問題，必要時可犧牲一些地下停車位。如果將的士候客區設在地下，可以讓旅客一眼找到的士。他同時建議，相關部門應加大對拉客仔和“黑車”的打擊力度，并建立起長效機制。

­　　當然，如果將的士候客區設在地下，的士和其他私家車接客的沖突問題必須要面對，與會市人大代表和政協委員都表示，在設置的士候客區和私家車接客區時，有關部門要進行科學施劃。

­　　泉州市道管處黨總支專職副書記吳詠雄也建議，機場方面要對多個方案要進行比選，進行試行論證，對可能出現的問題進行預判。此外，政協委員們也建議，針對機場的國際出口與國內出口處在不同地方的情況，建議在國際到達處也設出租車停靠點，讓黑車沒有攬客機會，讓乘客更方便快捷找到出租車。

­　　機場將多方論證優化形成可行方案

­　　泉州晉江國際機場副總經理陳火斌表示，隨著客流量的逐年增加，一些當時設計上存在的缺陷開始體現出來。他認為，從目前的運行條件看，將的士候客區設置在地面上相對較有操作性。

­　　據陳火斌介紹，針對國際到達區旅客通往的士候客區沒有直達通道的問題，機場方面也有考慮在國際到達區正前方的廣場劃一塊區域設置的士候客區，解決國際到達區旅客找尋的士不便的問題。關于黑車扎堆地下停車場的問題，他表示，很多黑車在免費停車15分鐘快到時，開出停車場后重新進入，他認為可以尋求物價部門批準，參考國內其他大機場采取限時、限次進入機場停車場的方式，擠壓黑車的空間。

­　　針對代表、委員們提出的多個建議，泉州晉江國際機場黨委書記林光榮表示，他們將與交警、交通委等部門進行現場論證，對有關方案進行試行論證、優化，最后形成最可行的方案。他介紹，泉州晉江國際機場在候機樓設計和地下停車場設計上存在脫節情況，隨著機場的發展，一些先天設計不足的問題不得不面對，而且要逐個進行解決，真正維護好泉州這個城市窗口的形象。(記者 張曉明 文/圖)