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東坪山禁行私家車?人車混行留下安全隱患

來源:海峽導報 2015-09-02 08:38 http://www.fafqdl.cn/ 海峽都市報電子版

  東坪山上八九公里的山路,寬度才6米,山上停車位僅100多個,每到節假日,上山的車子多,行人也多,人車混行留下了安全隱患。

  昨天,導報報道東坪山的交通“四宗罪”。有人提議,禁止私家車上山,全部用電瓶車載人。這一建議你是否贊成,請撥打導報熱線968801,或者關注海峽導報官方微信,參與評論。

  方案

  最早提出“東坪山禁私家車”者,是致公黨廈門市委的歐長勝,昨天他接受采訪時,仍然持同樣的觀點。

  方案

  禁止私家車上東坪山,用電瓶車接送,由山上兩個社的居民經營,價格低廉,比如3元、5元、8元。

  理由

  1.東坪山路小,又窄,用地涉及的部門多,又是萬石山-鼓浪嶼國家級風景名勝區范圍,很難進行大的改造,現有的條件難以改變。

  2.每到節假日、周末,山上經常堵車,汽車尾氣對山上的空氣質量造成影響。東坪山既能鍛煉,又是山體公園,還能欣賞美景,島內僅此一處,應當好好保護。

  配套

  1.在假日商城后面的山腳下,配建停車場;文曾路、云頂隧道的山腳下,規劃公交線路接駁。

  2.山上還有居民,保有的私家車允許上山,但必須編號。

  禁車會影響人氣打通小路取直路

  “東坪山真的要到禁私家車的地步?”公務員林先生認為,現在還不是時候,山上的交通并沒有多糟糕。

  他說,東坪山上人氣最集中的地方,主要在梅海嶺、農家樂、水庫周邊,農家樂接待點有限,其它路段的車并不算多。

  最大的交通問題,是山路比較彎、比較窄,有些地方視線不好,可以通過打通、拓寬一些道路,來截彎取直。

  對于東坪山的人氣,他擔心,如果禁行私家車,會降低東坪山的吸引力,島外也有很多農家樂,很多人愿意去,“東坪山正處于培育的過程,應該是鼓勵大家去”,“等以后車多了,再限制部分車輛上山”。

  不拓寬保留原味禁車可帶動人氣

  “禁私家車會帶動人氣,不是影響人氣!”山上的居民陳先生持不同意見,“曾厝垵里面不能走車子,人氣不是比東坪山好”。

  陳先生記得,去年東坪山在做規劃討論時,也有人提出過用電瓶車,可以減少汽車上山的壓力,減少安全事故,村民上、下班等于有公交車可坐,“以前我們一直呼吁開通公交車,但山路太陡太彎,沒辦法”。

  現在車子越來越多,如果不拓寬道路,沒辦法滿足汽車上山,可是現在廈門島內,像東坪山這樣的鄉村基本上沒有了,把路拓寬到7、8米,東坪山鄉村之美就失去了意義,沒有了韻味。“使用電瓶車,上山更方便,山上的道路就不用拓寬,可以保留現狀,保留它原有的風貌。”陳先生認為,電瓶車的價格在10元以內,相信大家可以接受,不過,需要考慮到配建停車場。

  不一定禁私家車建慢行系統更好

  禁與不禁,需要權衡。“東坪山的路,原來叫戰備路、機耕路,上個世紀50年代,是用方塊的石板鋪的,就地取材。”規劃專家林蔭新說,按照它6米的寬度,相當于5級公路,坡度偏大,轉彎半徑太小。

  他指出,東坪山最大的特點,是作為城市農業的構成,可以規劃一些鄉村游基地,現在已經有市民自發到山上租點土地,自己有空上去種地,沒空就讓農民自己打理,“這叫做體驗性城市農業”,注重參與性。

  從城市農業的角度上,林老認為可以禁私家車,而站在城市慢行系統上,則不一定非要禁私家車。

  林老建議,在東坪山上規劃建設慢行系統,讓自行車和行人走,現有的山路,仍然給汽車走,做到人車分流,雖然現在東坪山有登山道,但是坡度更大,也沒有給自行車走的路,稱不上是“慢行系統”。“植物園也在規劃慢行系統,東坪山的慢行系統可以跟植物園連在一起,更可以通向蓮前、黃厝等。”他提議。

  禁私家車是方向但不是當務之急

  談到禁私家車,就會談到東坪山的定位。

  市人大常委會委員、民盟廈門市委副主委朱獎懷表示,整個東坪山的是國家級風景名勝區的核心區,就應讓它名副其實,提升改造截止時間是什么時候,標準是什么,才能成為“核心區”。

  對于東坪山的未來,朱獎懷認為,禁私家車肯定是一個方向,但就目前的情況來看,實行電瓶車上山,可能會帶來一些問題,比如,租賃苗圃的運輸車輛不能用電瓶車取代,還是會有貨車上山。

  朱獎懷指出,目前應當先解決的問題,是完善交通設施。以前有一些反光鏡損毀了,還沒有去修;應設置限速牌、警示牌,劃設標識標線;少部分路段如需改造,結合今后的風景名勝區建設,提前改造。

  另一方面是交通管理,貨車上山,要限定時段,避免普通汽車和貨車混行;節假日、雙休日,加強民警巡邏,維持交通秩序。

  他也支持規劃專門的步行道,讓人車分流,至于自行車,如果有條件的話也可以建設。

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