最晚到2017年年底，在廈門市的長途車站內，再也看不到從廈門出發至東北的長途班次了，不僅是線路將被取消，甚至連雙層長途臥鋪車，也都難見身影。

　　今日上午，記者從市運管處了解到，廈門的長途客運車輛和線路都要“瘦身”，現有131輛雙層臥鋪車將在2017年年底前逐步“退市”，超2000公里長途線路到期也要退出運輸市場，不再新批超長線路。這也是為進一步貫徹落實市道路交通安全整治“百日會戰”實施方案，和為即將到來的2015年春運做準備而出臺的一項政策。

■對800公里以上的129條客運線路，逐條評估安全風險

■現有131輛雙層臥鋪車，將在2017年年底前逐步退市

■超2000公里的長途線路，經營期滿就退市，不再新批

■廈門到安徽阜陽大約有1264公里，該線路也在風險評估的129條線路之中。

　　【長途客運】

　　風險評估129條線路 嚴重違規將收回經營權

　　市運管處介紹，對現有運行800公里以上的129條客運線路，已組織專家組成員逐條進行安全風險評估，這項工作目前已經完成，對不符合條件的立即停運整改，對存在嚴重違規行為的則堅決依法收回客運線路經營權。

　　據介紹，按照省里要求，今后這些超過800公里的長途線路將統一經營，由省里成立總公司，各地市成立分公司，以便做好“接駁”等工作，可以有效整合資源，統一監管。

　　而對廈門來說，長途客運企業的車輛和線路都將“瘦身”，現有的131輛雙層長途臥鋪車將在2017年年底前，逐步退出運輸市場，此后不再新批雙層臥鋪車，同時長途線路也要“截短”，尤其是超過2000公里的長途線路，經營期滿就要退出運輸市場，不再新批。

　　“廈門最長的長途車都跑到東北去了，你看多遠！”市運管處相關負責人說，如今交通越來越發達了，動車線路也多，盡管長途客車存在點對點的優勢，但是長距離、長時間運輸不夠舒適，也存在一定的安全隱患。

　　【夜間休息】

　　22輛車違規開夜車 最長被停運達20天

　　凌晨2時至5時落地休息制度是安全運輸的紅線，碰不得！

　　市運管處介紹，去年嚴格執行這項落地休息制度，督促客運站和長途客運企業合理安排和調整長途客運班車的發車班次，避免在凌晨2時至5時運行；對確實難以避免的，要實行接駁運輸，嚴格落實凌晨2時至5時停車休息制度。

　　去年年底，運管部門還專門對此開展專項整治，對違反凌晨2時至5時停車休息制度的客運車輛，一經查實，一律予以停運整改；企業負責人、GPS監控人員要參加市運管處組織的安全教育學習班；當班駕駛員則被調離駕駛崗位并列入“不適崗名單”。

　　市運管處介紹，整治期間，有22輛長途車違反2時至5時禁行規定，不休息開夜車，最后根據違反的情節輕重程度，違規車輛被責令停業整頓7天至20天不等，公司管理人員和駕駛員參加違規駕駛員安全教育學習班，學期兩天。

　　【經營范圍】

　　旅游客運車不能跨際跑 違規企業將被停業整頓

　　旅游客運車輛不能亂跑，縣際的不能出市，市際的不能出省，省際的也有固定線路，否則就違規！

　　市運管處介紹，針對旅游客運企業，特別是縣際企業存在超范圍等不規范經營行為，多輪次突擊檢查企業，組織出動檢查人員138人次，檢查旅游客運企業67家，抽查旅游客車446臺，發現未按規定開展日趟檢的車輛157臺，涉嫌超范圍經營車輛26臺。

　　針對這些違規車輛，市運管處搜集涉嫌違規企業和車輛的相關證據材料，先后向市交通行政綜合執法支隊移交了46家企業的127輛次涉嫌未按規定進行安全例行檢查車輛和26輛次涉嫌超范圍經營車輛證據材料，同時對企業一律停業整頓，并在市際旅游包車客運運力招投標中予以扣分。

　　【安全監管】

　　企業安全隱患多 每周被檢至少3次

　　市運管處介紹，嚴格客運車輛聯網聯控系統的接入管理，對安全生產薄弱的旅游客運企業進行嚴查嚴處。

　　專項整治期間，選定違章率高、安全隱患比較多的企業，采取盯人查車、輪番復檢等方式，對每家企業進行每周不少于3次的高頻率檢查。齊龍、依佳人、仕駿、車典、恒毅鑫、鑫海英、縱四方等安全生產基礎相對薄弱的企業都曾被檢查過。

　　市運管處介紹，鷺緣、鑫盈星、東南海岸、歡樂假期等4家旅游客運企業因安全薄弱已被注銷。縱四方曾因被發現企業車輛存在GPS不在線、超范圍經營等嚴重違規違法行為被責令整改，如今已整改到位，恢復營運。

　　【危貨排查】

　　危貨運輸車須裝GPS 建立“一車一檔”制度

　　市運管處介紹，去年10月份召開專題會議，將湖南“7·19”特大事故教訓、上級的指示以及此次交通運輸系統重點領域安全生產專項整治的要求，傳達到每一位從業人員，要求他們認真吸取教訓，時刻繃緊安全生產這根弦，嚴格落實安全生產操作規程，自覺查找并迅速整改安全生產隱患。

　　自去年10月份以來，市運管處組織督促全市所有危貨運輸企業認真制定自查自糾計劃，采取“逐輛車過、逐個問題查”的方式，徹底排查隱患。重點對車輛的行駛證、營運證、登記證、購車發票等逐條一一排查，對企業從業人員檔案一一查驗；針對駕駛員、押運員的相關證照進行核查；對安全管理人員及特種作業人員是否按規定持證上崗，企業安全教育制度是否落實等情況進行排查。嚴格做到一車一檔制度的建立與管理。

　　市運管處介紹，對排查出的隱患立即制定整改措施，落實整改責任和時限，并做好排查和整改登記。截至目前，全市31家危貨液體運輸企業799臺罐車，其中已安裝緊急切斷裝置的788臺，尚有2臺車輛等待安裝，另有4臺車輛因裝載瀝青無法安裝，5臺車輛已報廢無安裝。

　　市運管處表示，將根據上級文件的部署和要求，加強對車輛動態監管管理，要求每部危貨運輸車輛必修安裝 GPS行車記錄儀，專用停車場地配有消防沙池、消防水池、滅火器等設備，切實保證危貨道路運輸的安全穩定。

　　【鏈接】

　　正式運營超半年須交達標證明

　　未提交或不達標將停業整頓三個月

　　市運管處介紹，為鞏固交通運輸企業安全生產標準化建設的成效，提高企業安全生產標準化管理水平，有效預防和減少生產安全事故，促進交通運輸系統安全生產形勢持續穩定好轉，根據《福建省交通運輸廳關于印發福建省交通運輸企業安全生產標準化建設提升工程三年行動實施方案的通知》（閩交安[2014]45號）、《廈門市交通運輸局關于貫徹落實福建省交通運輸企業安全生產標準化建設提升工程三年行動實施方案的通知》（廈交安[2014]46）的文件要求，凡創辦廈門道路運輸企業正式營運達6個月的，必須于今年6月30日之前提交安全生產標準化考評達標證明；未提交達標證明或考評不達標的企業將停業整頓三個月，三個月后整頓仍不合格的，將被注銷道路運輸經營資質。