廈門航空維修產(chǎn)業(yè)正在加速奔跑。

　　記者昨日從廈門海關(guān)了解到，今年一季度廈門海關(guān)累計監(jiān)管進出境維修飛機111架次，監(jiān)管區(qū)外航空保稅維修進出口貨值502億元，同比分別增長5.66%、41.42%，雙雙創(chuàng)同期歷史新高，航空維修基地境外業(yè)務輻射亞、美、歐、非等，涵蓋近30個國家和地區(qū)。

　　隨著全球旅游需求復蘇，航空公司不斷擴大機隊規(guī)模、增加航班頻次、開拓新的航線，直接推動了飛機檢查、維護和維修等市場服務需求的持續(xù)增長。

　　昨日，在廈門（全球）一站式航空維修基地，數(shù)架待維修的進境飛機整齊停放在機庫內(nèi)，工程師們正在緊張地調(diào)試和檢修。除了整機以外，飛機發(fā)動機、起落架等飛機部件也在同步檢修。

　　“目前工廠的車間已滿格運作，我們已經(jīng)順利與阿聯(lián)酋航空簽署了10年的維修協(xié)議。”廈門太古起落架維修服務有限公司副總經(jīng)理蘇亦芬表示，“海關(guān)各類創(chuàng)新舉措也堅定了大家爭取更多海外訂單的信心。”

　　航空維修產(chǎn)業(yè)作為一個集技術(shù)、資金、創(chuàng)新于一身的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，是發(fā)展服務貿(mào)易的重要一環(huán)，既提供安全保障，又具有高技術(shù)含量和高附加值等特點。廈門航空維修產(chǎn)業(yè)從最初1.64平方公里的民航維修工業(yè)區(qū)到如今全球領(lǐng)先的重要維修基地，已經(jīng)成長為全國最大的進境航空維修基地，聚集了太古飛機、新科宇航、霍尼韋爾等一批國際知名的航空維修企業(yè)，涵蓋了行業(yè)最高等級的維修業(yè)務，商業(yè)類型及進出口模式齊全，業(yè)務代表性突出。

　　“廈門海關(guān)堅持以改革創(chuàng)新為核心抓手，主動對接產(chǎn)業(yè)需求，構(gòu)建‘問題清零’反饋機制，為企業(yè)提供航空維修產(chǎn)業(yè)保稅、通關(guān)、查驗的‘一站式’服務平臺。首創(chuàng)覆蓋飛機整機及發(fā)電機、發(fā)動機、起落架等航空維修AEO企業(yè)全鏈條培育體系，培育認證航空維修AEO企業(yè)數(shù)量占比超六成，不斷釋放政策紅利。”廈門海關(guān)所屬機場海關(guān)航維保稅科負責人表示。

　　據(jù)悉，廈門海關(guān)創(chuàng)新“航油-航材-航維-航司”全產(chǎn)業(yè)鏈一體化監(jiān)管機制，將跨部門審批作業(yè)時間縮短60%，大幅壓縮通關(guān)時間超25%，每年為企業(yè)節(jié)約綜合成本超過9000萬元；同時還率先全國開展“綜保區(qū)外保稅維修”業(yè)務試點，航維企業(yè)在綜保區(qū)外享受免擔保、可退稅、賬冊式的保稅政策，推動業(yè)務范圍從整機維修拓展至發(fā)動機、起落架、零部件制造等領(lǐng)域，每年為企業(yè)節(jié)約22億元擔保額度以及超百萬元的保函費用成本。值得一提的是，全國首創(chuàng)的“航材包修轉(zhuǎn)包區(qū)域流轉(zhuǎn)”業(yè)務，破解了轉(zhuǎn)包待維修件境外“一日游”和重復征稅的困境，扭轉(zhuǎn)企業(yè)競爭國際轉(zhuǎn)包業(yè)務的劣勢，幫助企業(yè)競得5.6億元外商轉(zhuǎn)包的發(fā)動機維修業(yè)務。

　　廈門機場海關(guān)副關(guān)長付劍兵表示，今年恰逢廈門自貿(mào)片區(qū)掛牌成立10周年，海關(guān)將延續(xù)航空維修產(chǎn)業(yè)發(fā)展三十年的監(jiān)管創(chuàng)新精神，繼續(xù)根植自貿(mào)試驗區(qū)這片沃土，積極探索更適應航空維修新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的海關(guān)監(jiān)管模式，對標國際高標準規(guī)則，不斷創(chuàng)新監(jiān)管機制，助力廈門航維產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。

　　（廈門日報記者 吳曉菁 通訊員 宋林）