高鐵供電工區職工江源奮正在制作驅鳥刺

　　工作人員全力搶修燒壞的設備

　　大白天，一只果子貍，順著十幾米的鐵路電線桿，往上爬，到了桿頂，想爬到另一邊，爪子一跨，遭電擊身亡，落在地上；

　　前幾天深夜，一只飛鼠，從山那頭飛來，中途累了，看到高壓線網，站上面休息一會，再舒展一下翅膀，翅膀還沒張開，飛鼠斃命倒地；

　　小動物命沒了，鐵路供電線路也短路跳閘了。

　　導報記者從南昌鐵路局廈門供電段獲悉，3月1日以來，廈門鐵路供電段接連遭遇動物“自殺式襲擊”共11起，福建省杭深線、贛龍線、鷹廈線鐵路線上時常會有氣球、飛鼠、大鳥，甚至果子貍搞突襲。“雖然每一起都是重合閘成功或未造成跳閘，對供電線路沒有造成太大影響，但已嚴重干擾了鐵路運輸秩序。”南昌鐵路局廈門供電段工作人員說。

突襲

不速之客頻頻“突襲”電網

　　昨天凌晨1:30，龍山鎮-馬坑上行線500#處，承力索硅橡膠棒式絕緣子靠下錨側第二片有燒灼痕跡，地上有一被電擊的像果子貍的小動物。

　　中午11:32，云霄供電工區外圍巡查，在云霄站106#上跨橋下方，線路蓋板上方又發現一只死的飛鳥。

　　進入3月，廈門鐵路供電段頻遭跳閘事件，每回出動巡查，幾乎都能帶回動物尸體，“這些經常搞夜間‘突襲’的不速之客，讓值班人員不得安寧，屢次損壞電線桿上的瓷瓶或者燒壞接觸網上的其他設備，給供電段帶來經濟損失。”廈門供電段工作人員說。

探因

樹木較少以電線桿為落腳點

　　為何近期飛鼠、果子貍頻繁出沒？廈門鐵路供電段工作人員認為，春夏交替之季是飛鼠出沒的高發期，動物們四處筑窩覓食。

　　鷹廈線鐵路兩旁，山嶺陡峭，鐵道周邊樹木少，電線桿又較多，飛鼠從森林中滑翔至鐵路附近時，往往以電線桿為落腳點。

　　據了解，飛鼠習性類似蝙蝠，習慣晝伏夜出，白天多躲在懸崖峭壁的巖洞或樹洞中休息，夜晚才出來覓食。因此，“飛鼠撞電瓶”的多發時間在春夏季節的夜間，即每年3月、4月的凌晨1點到4點。

影響

瞬間斷電易燒壞其他設備

　　廈門供電段工作人員解釋，飛鼠順著電線桿爬到絕緣瓷瓶，張開翅膀達50厘米以上，剛好造成整個瓷瓶短接。飛鼠自己被電死，還導致變電所忽然跳閘斷電，無法對行駛中的列車進行供電。“不過線路上設有保護措施，一旦跳閘，會自動再次重合閘，也就是再送一次電，因此斷電時間僅有短短一瞬間，不會影響列車的行車安全。”工作人員說，“飛鼠一旦造成線路短路，往往會因為電流泄漏造成過熱，燒壞電線桿上的其他設備，就需要進行更換。”

巡查

只要跳閘都要驚動20人以上

　　“鐵路線路長，電線桿又多，各類越界小動物的數量也不少，簡直是‘防不勝防’。”面對飛鼠、果子貍等的“自殺式襲擊”，目前供電部門還沒有更好的預防措施，能做的只有全力搶修，而且大部分搶修時間都在動車不運行的“天窗”時進行。

　　“每次突發跳閘，我們都要出去巡查，找到故障點，確定是否是小動物引起的，適時更換損壞的設備。”工作人員能做的，也只有“見招拆招”。

　　據了解，高鐵線路上只要有跳閘，每次都要驚動20人以上。雖然空中高壓線上搗蛋鬼多，但鐵路部門用盡辦法保證了供電安全可靠。

驅鳥

300個鳥窩莆泉廈漳龍都是“重災區”

　　除了飛鼠、果子貍外，福建高鐵沿線環境好、視野開闊，鐵路線上架設的接觸網支柱成了鳥類筑巢的最佳場所。

　　工作人員觀察發現，沿海一帶的鳥，喜歡用樹枝、鐵線、漁網碎片及草稈兒等材料在接觸網隔離開關底座、硬橫梁吊柱底座、鋼柱鐵塔處筑巢。“每年3-5月便會開始到處筑窩，今天剛拆，明天又筑，叼來叼去的樹枝、鐵線易造成接觸網設備短路跳閘。”廈門供電段技術人員稱，去年，海西高鐵線上僅廈門供電段管內供電設備上，就發現了近300個鳥窩，莆田、泉州、廈門、漳州、龍巖等地區屬于“重災區”。

　　今年春節，氣候暖和，鳥害高發期比往年更早一些，2月中旬以來，廈門供電段管內已處理16處鳥窩。

　　為保障高鐵安全運行，廈門供電段與散漫的鳥兒開始了“斗智斗勇”，安裝驅鳥“神器”――驅鳥刺。春運前，對鳥害多發區段、關鍵處所的供電設備共安裝1554處驅鳥裝置。剩余的146處也將陸續安裝到位，做到鳥窩可疑點全覆蓋，讓2018年鳥窩在鐵路線上無處安身。（海峽導報記者 崔曉旭 林芹 通訊員柯志鴻文/圖）