公交停靠區(qū)標(biāo)識線亟待規(guī)范司機抱怨部分站點標(biāo)識線混雜

來源:海西晨報 2015-12-08 07:22 http://www.fafqdl.cn/ 海峽都市報電子版

　　廈門島內(nèi)部分公交站前的標(biāo)識線形式各異。對于公交司機而言，站臺前的標(biāo)識線是指引車輛停車的標(biāo)準(zhǔn)。盡管廈門這幾年做了很大的改善，但廣大公交司機仍期待標(biāo)識線進一步規(guī)范統(tǒng)一。

　　公交車離站，乘客追趕，車子停還是不停？停了，可能吃罰單；不停，可能被乘客投訴。在法規(guī)和人情味之間，該如何抉擇？此事經(jīng)晨報報道后，已在社會上引起廣泛熱議。

　　然而，公交車站進出站面臨的問題錯綜復(fù)雜。為何公交司機熟悉的站點會成了“雷區(qū)”？對此，我們還要繼續(xù)探討下去。

　　晨報記者在走訪過程中，許多司機向記者反映，還有一個問題讓他們進出站時難以適從，即目前廈門島內(nèi)的公交站點停靠區(qū)標(biāo)識線混雜。

文興東路站沒畫停靠標(biāo)識線。

中醫(yī)院站，標(biāo)識線在站點之外。

和寧路站（往東渡六中方向）標(biāo)識線比較短。

思北路口站，停靠標(biāo)識線較長。

胡里山炮臺，斑馬線和紅綠燈距離站臺太近。

金山站站點一半有標(biāo)識，一半沒有標(biāo)識。

　　標(biāo)識線各異停車犯難

　　“停靠區(qū)域的標(biāo)識五花八門，有的畫線有的沒有，有的畫得長有的短，還有的根本看不清。”24路公交司機老吳告訴記者，不久前，他的車在仙岳花園站停靠上下車，被罰了100元，處罰理由是車輛上下客位置離站臺太遠(yuǎn)。

　　這就讓老吳犯難了，到底距離標(biāo)識線多遠(yuǎn)不能上下客？對于駕駛員而言，站臺前的標(biāo)識線是惟一指引車輛停車的標(biāo)準(zhǔn)，可目前并沒有人告訴他們停車的標(biāo)準(zhǔn)是什么，離開標(biāo)識線多遠(yuǎn)就不能上下客。

　　不僅是老吳，751路公交司機小鵬也遇到類似的窘事，地點在廈大白城公交站。雖然已經(jīng)繳納了100元，但他至今仍不明白哪點違反了交規(guī)。小鵬說，從圖片上看，車子是剛離開廈大白城公交站時被抓拍，半個車輪超過了停止線。“標(biāo)識線比公交車車身還窄，本來就不能停靠進去呀。”小鵬對此頗為無奈。

　　標(biāo)識線不全期待完善

　　除了標(biāo)識線畫得五花八門，標(biāo)識線不齊全的問題也令駕駛員頗為頭疼。上個月，許多線路的公交車安裝上了“電子眼”，可以抓拍公交站點違章停車行為。公交司機林師傅覺得，這一舉措可以大大緩解公交車站點占道問題。

　　實施一個多月以來，林師傅覺得該措施還需要繼續(xù)完善。他告訴記者，“有時站點明明停放有車輛，駕駛員及車上的‘電子眼’卻起不上作用。原來，處罰時是以站點前的標(biāo)識線為參照對象，判別車輛是否存在違章停放的行為。但我這一條線路，只有八九個站點有畫標(biāo)識線，其他都沒有。”林師傅認(rèn)為，站點的標(biāo)識線應(yīng)該盡快統(tǒng)一，讓公交司機可以更有序地進出站。