12306顯示沒票是真的沒票嗎？官方回應：肯定沒票

　　春運是我國客運的高峰期。而隨著除夕返鄉高潮臨近，鐵路部門也迎來了客流最高峰。在這背景之下，要買到回家的車票，就成了一個大難題。不少人因為買不到車票，就轉向了所謂的第三方搶票軟件。乘車常常出現“一票難求”，到了臨發車前卻出現大量余票的情況，讓人難免質疑12306是否壓票：12306顯示沒票是真的沒票嗎？第三方搶票軟件有用的話為什么要限制屏蔽？

　　對于這樣的現象，央視記者日前對中國鐵道科學研究院12306技術部主任單杏花進行了采訪。在回答記者提出的“12306顯示無票是否真的完全沒票”這一質疑時，單杏花表示：

　　12306顯示沒票肯定是沒票，鐵路管票都由系統來管，所有管理軌跡都是留存的，鐵路本身有嚴格的規定，這是肯定不可能的。

　　她還表示，春運期間12306系統出現無票情況是比較正常的，因為車票提前30天開售，熱門方向的車票已經被旅客早早買到手；即便有旅客進行了改簽、退票，這些票源返回之后也“被搶票軟件刷走”。（央視）

為什么12306要屏蔽搶票軟件？

　　單杏花回答道：第三方搶票軟件從某個角度迎合旅客的需求，但會導致12306系統服務癱瘓，消耗資源。此外，搶票軟件退簽處理規則上和鐵路統一規范的社會標準不一致，存在多收旅客退票手續費和改簽費。加之軟件留存的旅客信息可能做了很多旅客并不知道的商業行為，這存在一定的安全隱患。

　　早先，中國鐵路12306官方也宣布，27日起上線“候補購票”這一功能，可以幫助旅客應對刷票軟件的問題。通過該功能，旅客可以在遇到車票售完的情況時，在12306平臺登記購票信息支付預購票資金；在系統出現退票、余票時，12306系統將自動為其購票。據介紹，該功能的購票速度和成功率都要強于搶票軟件。

春運搶票需警惕第三方軟件捆綁搭售

　　此前，閩南網小編曾關注過春運搶票的加速包可能在偷你錢包，好友助力搶票是2018年出現的一種搶票玩法，平時效果比較明顯。隨著春運火車票的發售(2019年春運時間為1月21日-3月1日)，很多用戶發現好友助力搶票不太好用了。除了好友助力搶票，很多購票軟件還玩起了“付費加速包”的新花樣。

　　一些用戶為了搶到回家的火車票，則選擇購買付費的加速包，大家看中的就是軟件宣稱的“搶票概率”，加速包購買越多，顯示的搶票概率也會越大。

　　“搶票軟件說加價后購票成功率會到90%，如果沒有搶到票，平臺也會給予退款。”

搶票軟件的原理是使用企業級帶寬或多個賬戶反復查詢余票，利用技術手段代替用戶提交訂單，其下單速度要高于手動購票，但到底能否買到車票還是要看12306的放票情況，并非擁有優先購票權。因此“搶票概率”說到底只是個概率而已，購買了加速包未必就能買到票。

　　根據和湖北省的軟件行業主席的介紹，其實這些網絡軟件并不是有多的余票，而是通過電腦的程序對12306的網站進行實時的檢測和刷新，一旦有人退票的話這些搶票的軟件就能第一時間發現，并且能夠迅速的搶到。以前我們在網絡上面搶票就是不斷的人工登陸刷新來搶，但是現在用機器代替了人工，能夠搶到票的概率大大提高了。一個計算機學院的教授也表示，這些軟件就和游戲外掛的原理是一樣的，通過計算機設定好的運行規則來撿漏票。能夠使搶票的速度大幅度的提升。這些搶票的軟件也表示，搶到票的成功率并非是100%，如果沒有搶到的話會如數退款的。

　　網友@遂寧蜀道火鍋：用搶票軟件錢花了，也沒有搶到票。這些軟件說白了，就是有利益。擾亂了市場，讓我們想買票的，反而買不到票。把這些搶票軟件取消了是對的。

　　對于網友所質疑的“為什么黃牛有票”，應該是黃牛們在放票時就已經買到票了，票源緊張的時候再加價出售。

提前訂票買不到，臨發車卻放出大量車票，怎么回事？

劉先生說，自己發車前搶票曾多次通過12306手機客戶端查詢車次，卻突然顯示臨近發車日該趟車一次性放出36張軟臥車票，還有92張硬臥車票。“這是怎么回事啊？提前那么多天買不到票，到開車了卻大把票。”劉先生十分氣惱，他懷疑有黃牛故意囤票，才造成車票一開始就秒空了，真正需要買票的乘客反而買不到票。

回應：臨發車前出現余票和乘客退票有關

　　此前，南都記者也通過12306手機客戶端和12306官方網站嘗試查詢從1月6日至1月26日從廣州到西安的車票，記者注意到，劉先生所提到的Z264次列車除了6日、7日還有部分臥鋪票之外，之后的日期都顯示無票，甚至連無座票都沒有。

　　“出現有票的情況并不意外，也不是所謂的黃牛囤票。”東莞火車站相關工作人員介紹，為了滿足不同區段旅客的需求，火車票一般不會一次性放出全部車票，而是分時間分區段放出，而且目前鐵路執行的退票政策是：開車前15天以上退票不收取退票手續費，這樣就造成車票被訂走之后會出現部分退票的情況，臨到發車之前系統就會將車票放出來，供乘客購買。

　　“有些乘客買好了票，存在計劃改變情況，肯定要把票退掉。”工作人員說，還有一些旅客為增加購票的成功率，同時搶購了幾天的車票，再把不用的車票退掉。網站余票信息只是一個參考，車票的預訂還是支付前的最后一步，確定出車次的具體信息為準。

　　南都記者了解到，火車票分為“站售”、“共用”、“席位復用”等多種情形。所謂站售，就是比如一趟車一共有1000張車票，然后給東莞站分配了200張，可以在開窗售票的第一時間拿出來賣的。所謂“共用”，就是最后始發站東莞站沒有賣完，就把票拿出來給沿線各站旅客購買。

　　隨后，南都記者致電鐵路12306熱線，客服人員表示，“臨發車前出現余票，和退票是有關系的。”劉先生所說的Z264次列車是長途車，西安只是一個中轉換乘站，列車要經過湖南、湖北等省份，終點站是西藏拉薩，有多個區間站，買臥鋪票的乘客，有的是到西安，也有的是到拉薩，比如售光了廣州到武漢的臥鋪票，乘客再買廣州到武漢的臥鋪就會顯示無票，但如果買武漢到西安的臥鋪就會有票。臨到發車，有退票或者其它區間(比如武漢-西安)有余票退出，就會統一由系統進行調劑，顯示在網站上。（南方都市報）

◆溫馨提醒

開車前48小時和24小時是“撿漏”好機會

　　東莞火車站工作人員介紹，列車在開車前突然放票，實際是由于列車給每個站分配的票額不同，所以在開車前還沒有賣完的車票，集中統一放出，供其他站的旅客們購票。12306官網和APP的服務時間為上午6點至晚上11點，其余時間互聯網例行維護，這樣就可以根據旅客退票、購票情況對售出、退回的車票進行再次分配。但每個方向的列車放票時間不一樣，有的是上午七八點，有的是晚上十點以后，還有的每隔一段時間都會放一些出來。

　　工作人員表示，乘客若沒有第一時間搶到火車票，其實也是有機會“撿漏”的。比如，網上訂票45分鐘后，如果部分搶票網民未及時支付，票源將返回票倉；開車前15天，是退票高峰期；開車前48小時和24小時，也是“撿漏”的好機會，售票系統往往會放出部分剩余車票。另外，一般在晚上10點到11點是退票的高峰，也可在這個時段“撿漏”。

　　此外，春運期間，鐵路部門都會加開多趟發往需求量較大地區的臨客列車，投入售票系統。工作人員介紹，臨客車票并不是一下子全部放出來的，每天都會放出不同方向的車票，如果第一時間還沒有搶到車票的旅客，可以隨時刷12306網站，可能還能成功撿漏。