“茉莉”花開的背后

——“總裝模式”賦能寧德電動(dòng)船舶加速前行

　　日前，記者走進(jìn)位于福安市的福建福寧船舶重工有限公司（下簡稱“福寧重工”），只見工人們正加緊對(duì)一艘本月底即將交付的雙層電動(dòng)游船進(jìn)行內(nèi)部設(shè)備調(diào)試。

　　游船名為“茉莉號(hào)”。船如其名，船頂巨大的茉莉花圖案格外醒目。該船在本月8日順利下水，是我省首制的現(xiàn)代雙層純電動(dòng)游船。

　　“茉莉號(hào)”總長28米，型寬7米，型深1.9米，設(shè)計(jì)吃水1米，載客數(shù)102人。該船下周將試航，預(yù)計(jì)月底交付福州市兩江四岸客運(yùn)有限公司。未來，主要用于福州兩江四岸（蒼霞碼頭、江心公園碼頭、煙臺(tái)山碼頭）游覽觀光。

　　“‘茉莉號(hào)’是福建首艘入級(jí)中國船級(jí)社的純電力推進(jìn)客船，擬取得中國船級(jí)社入級(jí)符號(hào)和‘電池（動(dòng)力）’附加標(biāo)志。”中國船級(jí)社福州分社副總經(jīng)理江凌透露。

　　江凌認(rèn)為，“茉莉號(hào)”船舶管理系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸功能，實(shí)現(xiàn)中國船級(jí)社電池動(dòng)力船舶檢驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)對(duì)電池動(dòng)力系統(tǒng)更安全更科學(xué)的監(jiān)控和管理，安全性和能效水平較高，對(duì)提升福建省電動(dòng)船舶研發(fā)水平具有重要的示范意義。

　　通過近年發(fā)展，寧德電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從動(dòng)力電池到電機(jī)，從船舶設(shè)計(jì)到制造全產(chǎn)業(yè)鏈布局。以福寧重工為代表的船企搶抓機(jī)遇，依托我市產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)強(qiáng)化合作，以“茉莉號(hào)”為新起點(diǎn)，福寧重工正進(jìn)入電動(dòng)船舶建設(shè)的“加速期”。

　　走訪福寧重工，可見多艘電動(dòng)船舶正在加緊設(shè)計(jì)、制造。而一個(gè)名詞被反復(fù)提及——“總裝”。

　　今年3月，“老船廠”福寧重工有了一個(gè)“新身份”——省船舶集團(tuán)電動(dòng)船舶研制總裝基地。“茉莉號(hào)”正是這一基地成立后下水的首艘電動(dòng)船舶。

　　何為“總裝”？福寧重工總經(jīng)理助理胡裕國認(rèn)為，核心便是“合作”。“將專業(yè)的事情交給專業(yè)的人來做，整合眾多的力量共同打造一艘艘船。”

　　以“茉莉號(hào)”為例，方案由武漢長江設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，配備寧德時(shí)代840千瓦時(shí)電池組，采用無錫賽思億公司的電推和電控系統(tǒng)。“產(chǎn)品涉及眾多設(shè)備供應(yīng)商，其中不少是一線‘國家隊(duì)’。而福寧重工負(fù)責(zé)船舶結(jié)構(gòu)的制造，以及涂裝，輪機(jī)、電氣安裝和全船調(diào)試，直至將船舶交到船東手中。”胡裕國說。

　　更重要的是，參與方并非只是互為產(chǎn)品配套的“合作”，而是形成共同參與研發(fā)、制造的“合力”。

　　“很多業(yè)主以為，從柴油船到電動(dòng)船不過是把柴油機(jī)換成電池包，這是不準(zhǔn)確的。”福船集團(tuán)副總經(jīng)理李振均表示，在前期調(diào)研中，他們發(fā)現(xiàn)有的電動(dòng)船舶運(yùn)行起來噪音不小，而有的安靜得只有水聲，“區(qū)別就在于機(jī)與漿的匹配、電控系統(tǒng)與船體性能的匹配是否得當(dāng)。”

　　但對(duì)大多數(shù)船舶制造企業(yè)而言，制造電動(dòng)船舶還是“新手”。“建造鋼制船是我們的‘老本行’，現(xiàn)在不但船變小了、板變薄了，內(nèi)裝設(shè)計(jì)、電力驅(qū)動(dòng)這一塊也沒有接觸過。”李振均說。

　　為破解電動(dòng)船舶在整體設(shè)計(jì)上的“難題”，我省引進(jìn)了武漢長江船舶設(shè)計(jì)院在閩落地福建綠色智能船舶研究分院。此次，該設(shè)計(jì)院就與福寧重工、無錫賽思億等企業(yè)高度配合，參與了“茉莉號(hào)”的研發(fā)設(shè)計(jì)。

　　在院長湯文軍看來，“電動(dòng)船舶”還有不少技術(shù)瓶頸，尤其是在降低成本、增加安全性等方面，必須集合業(yè)界精英的力量。加之，現(xiàn)階段電動(dòng)船舶示范船型幾乎都是個(gè)性化定制，還需要根據(jù)江河湖海不同的落地應(yīng)用的場景去做設(shè)計(jì)。“從這個(gè)層面看，單靠一家企業(yè)是很難實(shí)現(xiàn)突破的。總裝模式很適合現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也反映了福建在用較為開放的態(tài)度來布局電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)。”

　　中船重工旗下的無錫賽思億是國內(nèi)電動(dòng)船舶電控系統(tǒng)頭部企業(yè)。研發(fā)人員根據(jù)設(shè)計(jì)方案和客戶需求，為“茉莉號(hào)”定制了純電動(dòng)力系統(tǒng)，兼顧動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性。

　　在建“城市會(huì)客廳”輪，定位豪華游船，內(nèi)部將采用福州古建筑文化所遵循的前庭、中堂、后院的禮制格局構(gòu)型和布局，對(duì)船艙內(nèi)部設(shè)計(jì)要求極高。“我們還引進(jìn)了東方船研入駐總裝基地，這是一家在高檔旅游船領(lǐng)域很擅長的企業(yè)。”胡裕國說。

　　如今，為福州八方客運(yùn)有限公司建造“城市會(huì)客廳”電動(dòng)游船船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，目前分段正在建造，計(jì)劃8月份上船臺(tái)，12月份交付；泰寧大金湖電動(dòng)旅游船已開工建造，計(jì)劃在年內(nèi)完工交付；寧德內(nèi)湖游船主船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)已經(jīng)完成80%，目前分段已經(jīng)開工建造，計(jì)劃9月份上船臺(tái)，12月底交付……

　　電動(dòng)船舶的發(fā)展除了需要加大電動(dòng)船舶動(dòng)力裝備的研發(fā)與推廣運(yùn)用，還需要構(gòu)建良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈和生態(tài)圈。以“茉莉號(hào)”為起點(diǎn)，得益于多方合力產(chǎn)生的“加速度”，我市電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)正疾速駛向新藍(lán)海。（閩東日?qǐng)?bào)記者 張文奎）