記者昨日獲悉，如果不出意外，大部分工人今天就可以出院返回工地。

　　施工方表示，事故不會影響工程進度，也不會影響隧道建設安全，隧道不會隨便改線，工人已在為復工做準備。

　　而國家安監總局王司長強調，黨中央和國務院對隧道塌方事故非常重視，業主、施工單位、設計單位、監理單位等都要嚴格按照《隧道施工安全九條規定》作業，“不能再出事了”。

徐鋼副省長主持召開救援總結會議

教訓：在建隧道，沒有設逃生通道

　　6日上午，21名被困工人獲救后，現場救援指揮部召開了總結會。

　　救援雖然成功，但教訓也是深刻的。國家安監總局王司長措辭嚴厲，他強調，隧道塌方事故，是黨中央和國務院都非常重視的大事，“不能老塌啊”，業主、施工單位、設計、監理等都要嚴格按照《隧道施工安全九條規定》作業，“不能再出事了”。

　　他說，在建后祠隧道肯定是沒有逃生通道的，以后所有的隧道施工，都要在掌子面（坑道施工術語，即開挖坑道不斷向前推進的工作面）搞安全通道，“這是一條生命通道，出了事情可以爬出去”。

　　會上，徐鋼副省長指示省交通廳等部門，要在《隧道施工安全九條規定》的基礎上，將福建省的隧橋施工安全管理機制建立起來，福建省安監總局和省交通廳要組成事故調查組，把責任分清楚，把問題找出來，該追究責任的要追究責任。

經驗：心理輔導，讓獲救工人寬慰

　　昨日，躺在醫院的病床上，工人們的心情好了很多，大家都摘掉了眼罩，和趕來慰問的家屬和老鄉，聊著家常。

　　工人告訴導報記者，被困在隧道內，剛開始是絕望的，后來得知隧道外大家正全力以赴救援，心里寬慰了很多。

　　據了解，在救援過程中，為了給被困工人增強信心，救援指揮部專門安排了心理輔導的項目。其中，省市領導與被困人員慰問通話，極大穩定了被困人員的情緒；班友和老鄉間隔地和被困工人交流談心，讓他們能及時了解隧道外的救援進度，更加堅定獲救信心。

　　同時，指揮部盡量滿足被困工人的要求，請來專業醫生，準備營養含量較高的早中晚三餐；在醫生允許下，給被困工人泡了幾壺從老家帶過來的熱茶，緩解他們的緊張情緒；甚至還滿足了被困人員抽幾口煙的“無理”要求。這些人性化的救援措施，最終保證了所有工人被平安救出。

　　導報記者還了解到，這兩天，心理醫生也來到醫院，給獲救工人進行心理輔導，消除他們的心理陰影。

　　據了解，如果不出意外，今天，大部分工人可以出院返回工地。

影響：正研究處理方案，準備復工

　　廈蓉高速龍巖市新羅區適中鎮與漳州市南靖縣和溪鎮段，有連續14公里的長下坡，途經車輛剎車頻頻失靈，交通事故接連發生，被稱為“魔鬼路段”。

　　龍巖廈蓉高速擴建工程管理有限公司計劃科工作人員介紹，廈蓉高速公路擴建工程也是漳州境內“魔鬼路段”廈蓉高速和溪段長下坡的改線工程，該工程開工建設，很大程度上是要破解廈蓉高速和溪長下坡“魔鬼路段”。

　　那么，在建后祠隧道發生坍塌，是否會影響到改線工程的進度？對此，施工方中鐵十五局相關人員介紹，該工程工期并不緊張，按照正常的施工進度，完全可以按時完工。一名姓劉的工人也向導報記者證實，在建后祠隧道，一個月才挖30多米，進度并不快。

　　導報記者昨天在施工現場看到，工人們正在清理救援工作留下的垃圾，為積極復工做準備。中鐵十五局有關負責人介紹，塌方的位置已經“通天”（完全塌陷，從隧道可以看到外面），有關專家也正在積極研究進一步的支護和處理方案。不過，根據以往工程建設經驗技術，對今后隧道建設安全不會有太大影響，隧道也不會隨便改線。

　　此外，導報記者了解到，在建后祠隧道總長1500米左右，是雙向開工，出口140米處發生坍塌，入口處已經開挖400多米。隧道入口處是否能繼續施工，有關負責人表示，會嚴格按照專家的方案進行。

相關鏈接

隧道施工安全九條規定

　　一、必須證照齊全，嚴禁無資質施工、轉包、違法分包和人員不經教育培訓上崗作業。

　　二、必須按照標準規范和設計要求編制專項施工方案，確保按方案組織實施，嚴禁擅自改變施工方法。

　　三、必須強化施工工序和現場管理，確保支(防)護到位，嚴禁支護滯后和安全步距超標。

　　四、必須落實超前水文地質探測預報各項規定，監控量(探)測數據超標立即停工撤人，嚴禁冒險施工作業。

　　五、必須對有毒有害氣體進行監測監控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業。

　　六、必須嚴格控制現場作業人數，掘進作業面應實施機械化作業，嚴禁超員組織施工作業。

　　七、必須按照規定設置逃生通道，嚴禁在安全設施不到位的情況下施工作業。

　　八、必須按照規定嚴格民用爆炸物品管理，嚴禁在施工現場違規運輸、存放和使用民用爆炸物品。

　　九、必須按照規定制定應急預案、配備救援裝備，嚴禁事故發生后違章指揮、冒險施救。