福建省馬尾造船股份有限公司

　　18日，2025年“高質量發展中國行”系列專題活動暨首站“智造福建”走訪考察活動前往福州市連江縣、馬尾區，先后參訪福建省馬尾造船股份有限公司、中國船政文化園區、新大陸科技集團，實地調研福州高質量發展的創新實踐與生動故事。

　　馬尾造船廠的前身是創辦于1866年的福建船政，誕生了中國第一艘千噸級蒸汽輪船、第一艘鋼質軍艦、第一架水上飛機等數十個中國乃至亞洲的第一。2016年落地連江粗蘆島，廠區占地面積約1060畝，具有研發、設計、制造和修理10萬噸級以下各類船舶的能力。近年來，該司先后建造交付“探索二號”科考船、7500車LNG雙燃料汽車滾裝船等國之重器。

參訪福建省馬尾造船股份有限公司

　　參訪團來到中國船政文化園區，這里是中國保存最好、體系最完整的近代工業文化遺產，共同見證了百年船政的發展歷程。參訪團觀看了《最憶船政》實景演出。據了解，《最憶船政》是全國首部折疊漸進式多維體驗劇，演出以船政的歷史作為背景，通過近百名演員演繹同舟共濟、乘風破浪的感人故事，反映中華民族向海圖強、追求民族復興的不懈努力。

《最憶船政》。受訪單位供圖

　　一部船政史就是半部中國近代史。

　　1866年6月25日，時任閩浙總督左宗棠根據自己多年思考所得，上奏朝廷，申請在福州馬尾一帶地方設局造船，更新海上武裝，保衛海疆，實現“防海之害而收其利”的宏偉目標。這一機構后來被命名為總理船政，簡稱船政，首任總理船政大臣為沈葆楨。

　　船政是中國設立的第一個專門負責海防近代化的國家機構，具有制造、教育等重要職能，在中國近代社會產生重大影響。

　　此后，沈葆楨在福州馬尾轟轟烈烈地開展了建船廠、造兵艦、制飛機、辦學堂、引人才、興海軍等一系列“富國強兵”活動，在中國歷史上創下多個第一。

船政文化博物館內

　　任內8年，他主持馬尾船政局創建、投產，重視培養海防人才，設立船政局前、后學堂，培養出嚴復、薩鎮冰、詹天佑、鄧世昌等近現代名人，馬尾成為近代海軍搖籃和近代工業發祥地。

　　1867年，船政設立了中國最早的成規模的官辦新式學校，采取類似西方大學本科的教育模式。船政學堂分為前學堂和后學堂，前學堂培育工程師，采用法語教學，后學堂培育海軍軍官，采用英語教學。教育機構的設立，也使得船政的性質超越了單純的工業制造單位。

船政學堂首創赴歐留學

　　船政學堂不僅為近代中國培養出了急需的工程師和海軍軍官人才，其學制模式對近代中國海軍教育也產生了深刻影響，此后各地設立的水師學堂，幾乎全都以船政學堂為師，時稱船政學堂為“開山之祖”。又由于船政開辦海軍學校最早，福州地區成為海軍教育開風氣之地，形成了一代代福州子弟積極投身海軍的獨特現象，在中國近代海軍史上出現了“無閩不成軍”的奇觀。

　　在工業落后的清朝，福建船政僅用兩三年時間就在馬江之畔建起了中國第一座近代化的大型造船廠。

　　1869年，福建船政造出了我國第一艘千噸級輪船——“萬年清”號，1871年，誕生了我國第一臺實用蒸汽機；1882年，制造了我國最大噸位鐵脅木殼兵船；1889年制造出我國第一艘鋼甲軍艦。船政40余年共制造各式兵商輪船40余艘，占這一時期中國造船總量的82.3%。

　　馬尾是中國近代海軍的搖籃，船政培養了中國第一代海軍人才，打造了中國近代第一支海軍艦隊。

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參訪船政文化博物館

　　活化新生的船政老建筑與輝煌的船政歷史交織在一起，像一場跨越時空的對話。

　　穿梭在珍貴的文物和圖片資料中，《星球研究所》博主陳詩怡說道：“我感受到了中國近代海軍的輝煌與滄桑‌，將更多地挖掘船政的題材，制作更多有關船政的視頻傳播船政精神。”

　　《混知》的編輯張叨叨說，“我對福州船政發展有了更加深刻認識。我將運用漫畫的形式，更好地講好福州船政故事。”

　　3月5日,由福建船政重工股份有限公司旗下福建省馬尾造船股份有限公司建造的8.5萬噸級多用途紙漿船(MW466-1)順利交付,比合同交付期提前148天。該船是目前全球最大的多用途紙漿船。受訪單位供圖

　　百余年前的洋務運動拉開了中國近代工業化的大幕，而福建作為重要發源地，福州船政局的建立標志了近代中國海洋裝備工業的起點。自那時起，福建便開啟了與海洋深度結緣的歷史使命，成為近代以來中國航海裝備的重要搖籃。

　　今天，福建不僅承繼這一歷史擔當，更以現代化的眼光和雄厚的經濟實力，在國家海洋強國戰略中再次亮出“福建制造”的名片。

　　多年來，福建省海洋科技創新成果顯著，海洋文化傳播出新出彩，海洋強省建設不斷邁上新臺階。2023年，福建省海洋生產總值占全省GDP的21.7%，達到1.2萬億元，連續九年排名全國第三，初步形成綠色石化、海洋旅游萬億級海洋產業集群，以及海洋漁業、航運物流、海洋信息3個千億級集群。海洋經濟作為四大經濟之一，為福建經濟發展注入澎湃動力。（記者 林先昌 文/圖）