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挺進(jìn)南極,“福建造”啟航

來源:福建日報(bào) 2025-03-11 08:41 http://www.fafqdl.cn/

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  10日,“福遠(yuǎn)漁9199”輪在福州(連江)國家遠(yuǎn)洋漁業(yè)基地順利啟航,前往南極開展磷蝦捕撈加工作業(yè)。福建日報(bào)記者 王毅 攝

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  “福遠(yuǎn)漁9199”輪內(nèi)的自動(dòng)化加工車間。福建日報(bào)記者 施辰靜 攝

  40年前,1985年3月10日,13艘漁船、233名船員組成的遠(yuǎn)洋漁業(yè)船隊(duì)從福州馬尾出征西非海域,實(shí)現(xiàn)了我國遠(yuǎn)洋漁業(yè)零的突破。

  40年后,還是福建,10日10時(shí)許,連江粗蘆島,閩江入海口再次見證突破。在全國第三個(gè)、全省唯一的遠(yuǎn)洋漁業(yè)基地——福州(連江)國家遠(yuǎn)洋漁業(yè)基地核心區(qū)母港3~6號(hào)泊位,一聲長長的鳴笛后,全國最大的南極磷蝦捕撈加工船“福遠(yuǎn)漁9199”輪緩緩駛離,開啟了首航之旅。它從自己的母港出發(fā),帶著新質(zhì)生產(chǎn)力奔赴南極,為藍(lán)色糧倉建設(shè)寫下新的“福建篇章”。

  作為我省首艘自主設(shè)計(jì)建造并入級(jí)中國船級(jí)社的遠(yuǎn)洋捕撈漁船,“福遠(yuǎn)漁9199”輪配置了世界先進(jìn)的捕撈和加工系統(tǒng),填補(bǔ)了我省在極地遠(yuǎn)洋漁船建造領(lǐng)域的空白。

  在極地漁業(yè)領(lǐng)域突圍

  “福遠(yuǎn)漁9199”輪總長138.8米,型寬24米,型深12米,總噸位超16572噸。記者從舷梯登上船,一眼就看見甲板上的兩個(gè)大輪軸。它們纏繞著成人小臂粗細(xì)的“纜繩”,外面附著一層“漁網(wǎng)”。

  “這可不是纜繩,這是連續(xù)泵吸捕撈系統(tǒng)的囊網(wǎng)和柔性管道。我們利用吸泵和管道,就能將水下鮮活的磷蝦直接吸到船上,實(shí)現(xiàn)蝦水分離,最大程度保持鮮活度和營養(yǎng)。”“福遠(yuǎn)漁9199”輪船長林培革介紹道。

  為什么捕蝦不是靠網(wǎng)撈,而是用管吸?林培革為記者解疑釋惑。南極磷蝦個(gè)頭小,只有6厘米長、2克重,富含優(yōu)質(zhì)蛋白質(zhì)、人體必需的氨基酸、海洋磷脂型高不飽和脂肪酸,還是高端海洋生物產(chǎn)業(yè)的優(yōu)良原料。磷蝦的身體很脆弱,體內(nèi)含有高活性的低溫生物酶,蝦肉數(shù)小時(shí)內(nèi)就會(huì)自溶為水。“采用傳統(tǒng)的拖網(wǎng)作業(yè)需要不停收網(wǎng)。由于網(wǎng)內(nèi)容積收縮,導(dǎo)致磷蝦相互擠壓,降低新鮮度。”林培革介紹說,“福遠(yuǎn)漁9199”輪采用先進(jìn)的雙桁架拖網(wǎng)及連續(xù)泵吸捕撈作業(yè)方式,通過產(chǎn)生負(fù)壓,在網(wǎng)囊尾部形成吸力,將進(jìn)入漁網(wǎng)的磷蝦和海水一起吸到船上,再經(jīng)過過濾裝置,排出海水,留下磷蝦,從而確保磷蝦的身體更完整、品質(zhì)更新鮮。

  由于南極冰區(qū)水域風(fēng)浪大、天氣條件惡劣,磷蝦捕撈加工常年處于低溫寒冷的工作環(huán)境中,全世界只有12艘船具備在南極作業(yè)的資格。“福遠(yuǎn)漁9199”輪全船按冰區(qū)加強(qiáng)B1級(jí)設(shè)計(jì)建造,可在極地少量浮冰區(qū)或薄冰區(qū)航行。“即使在零下25攝氏度低溫環(huán)境,照樣可以營運(yùn)。每年預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)捕撈8萬到10萬噸南極磷蝦。”林培革自豪地說。

  “福遠(yuǎn)漁9199”輪于2022年6月4日在福建省恒生船舶重工有限公司福安船塢開工建造,2024年9月20日在寧德建成下水。面對國外的技術(shù)封鎖,福建造船人沒有可以借鑒的經(jīng)驗(yàn),從一張白紙開始描繪,終于建成全球最先進(jìn)的南極磷蝦捕撈加工船,在極地漁業(yè)領(lǐng)域極大地提升了中國漁船的競爭力。

  船內(nèi)有座高效加工廠

  “福遠(yuǎn)漁9199”輪不但捕撈系統(tǒng)遙遙領(lǐng)先,還將一座世界級(jí)的磷蝦加工廠裝進(jìn)了船體。在正冠漁業(yè)開發(fā)有限公司副總經(jīng)理羅俊榮的帶領(lǐng)下,記者一探這座海上工廠的究竟。

  南極磷蝦一般必須在出水后一兩個(gè)小時(shí)內(nèi)被加工完畢,如果超過這一時(shí)限,就只能成為海產(chǎn)養(yǎng)殖的飼料,經(jīng)濟(jì)價(jià)值大幅降低。在“福遠(yuǎn)漁9199”輪,南極磷蝦被捕撈上船后,經(jīng)過濾水、清洗,立即進(jìn)入相應(yīng)的生產(chǎn)線。

  記者從甲板往下走,第三層就是自動(dòng)化加工車間。這里配置了一級(jí)間接蒸煮、二級(jí)直接蒸煮、真空低溫干燥等設(shè)備,以及全自動(dòng)脫殼生產(chǎn)線。“在這里,預(yù)處理的磷蝦會(huì)被分流到不同的生產(chǎn)線,加工成脫殼磷蝦肉、凍磷蝦、磷蝦粉、蝦溶漿等產(chǎn)品。”羅俊榮介紹。

  脫殼磷蝦肉將是正冠公司的特色產(chǎn)品。“福遠(yuǎn)漁9199”輪捕撈的南極磷蝦,經(jīng)過全自動(dòng)脫殼,去除了氟和重金屬等有害物質(zhì)。脫殼磷蝦肉后續(xù)經(jīng)過船上的真空低溫干燥或陸上的凍干程序后,再進(jìn)行有機(jī)溶劑提取或超臨界流體萃取磷蝦油,能最大程度保留磷蝦的活性成分。

  記者接著往下走,第四層是磷蝦粉和蛋白水酶解濃縮車間,只見車間里密封罐體林立,管道密布。這里的南極磷蝦粉生產(chǎn)線采用真空低溫干燥設(shè)備和蛋白水酶解濃縮設(shè)備,將蒸煮蝦肉剩下的液體濃縮為蝦溶漿,生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)飼料添加劑。磷蝦全身都是寶,3個(gè)小時(shí)內(nèi),一只磷蝦在船上就被“吃干榨盡”。

  據(jù)了解,“福遠(yuǎn)漁9199”輪具備日捕撈加工1000噸南極磷蝦的能力,能日產(chǎn)磷蝦粉70噸、凍磷蝦300噸、剝殼磷蝦肉10噸,還可根據(jù)捕撈量和市場需求調(diào)配各生產(chǎn)線的加工量。同時(shí),生產(chǎn)線上產(chǎn)生的副產(chǎn)品、余熱都被充分利用,全程幾近“零排放”。在遠(yuǎn)洋、極地海洋資源綜合開發(fā)利用領(lǐng)域,“福遠(yuǎn)漁9199”輪志在樹立高效環(huán)保的范本。

  不止于“吃透一只蝦”

  在福州(連江)國家遠(yuǎn)洋漁業(yè)基地,占地80畝、總投資4億元的正冠南極磷蝦產(chǎn)業(yè)園正在積極籌建,建成后每年能處理約15萬噸磷蝦。目前,正冠公司還與中國水產(chǎn)科學(xué)研究院黃海研究所合作,研制超臨界提純磷蝦油、磷蝦蛋白肽等高附加值產(chǎn)品。

  不止于“吃透一只蝦”。福州(連江)國家遠(yuǎn)洋漁業(yè)基地指揮部綜發(fā)組組長、琯頭鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長池良杰介紹,后續(xù)隨著遠(yuǎn)洋漁業(yè)基地碼頭的開放,漁船密集進(jìn)港、大量人員上岸、大批漁獲進(jìn)關(guān)的需求也可以得到解決。目前,基地正在抓緊建設(shè)總庫容量約50萬噸的冷庫和總建筑面積約8萬平方米的水產(chǎn)品交易中心一期項(xiàng)目。同時(shí),加大水產(chǎn)品精深加工項(xiàng)目的招商力度,加速已落地項(xiàng)目的建設(shè)。

  自1985年3月10日開啟我國遠(yuǎn)洋漁業(yè)發(fā)展新紀(jì)元以來,福建漁業(yè)堅(jiān)定不移地航向深遠(yuǎn)海。在毛里塔尼亞,宏東漁業(yè)投資建設(shè)了我國境外投資規(guī)模最大的遠(yuǎn)洋漁業(yè)基地。在印度尼西亞瑟蘭島,福州宏龍海洋水產(chǎn)有限公司投資的漁業(yè)養(yǎng)殖基地帶動(dòng)就業(yè)近1500人。我省培育了一批具有國際競爭力的遠(yuǎn)洋漁業(yè)企業(yè),在毛里塔尼亞、印度尼西亞、圭亞那等地建成了6座境外漁業(yè)綜合基地,形成了完整的遠(yuǎn)洋漁業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。

  今年政府工作報(bào)告提出,因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力,加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。3月5日,習(xí)近平總書記參加十四屆全國人大三次會(huì)議江蘇代表團(tuán)審議時(shí)強(qiáng)調(diào),科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新,是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的基本路徑。

  記者從省海洋與漁業(yè)局了解到,我省將以建設(shè)“世界一流遠(yuǎn)洋漁業(yè)強(qiáng)省”為目標(biāo),加快出臺(tái)新一輪遠(yuǎn)洋漁業(yè)扶持政策,優(yōu)化營商環(huán)境,加強(qiáng)改革創(chuàng)新;推進(jìn)福州(連江)國家遠(yuǎn)洋漁業(yè)基地通關(guān)運(yùn)行,加快打造遠(yuǎn)洋漁業(yè)母港經(jīng)濟(jì)圈;以全國最大的南極磷蝦捕撈加工船首航為起點(diǎn),強(qiáng)化科技支撐,加快極地海洋資源開發(fā)步伐,為我國遠(yuǎn)洋漁業(yè)發(fā)展提供更多“福建經(jīng)驗(yàn)”。(福建日報(bào)記者 張穎)

原標(biāo)題:挺進(jìn)南極,“福建造”啟航
責(zé)任編輯:曾少林
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