­　　掃碼充電，對車主來說挺方便的。

­　　全媒體記者日前在廣州市區留意到，新能源汽車的充電樁在市中心隨處可見。有買了純電動汽車的車主發現：外出時，想好好利用公共充電樁資源，一個手機里要下載四五個充電樁APP！如果說這還能接受的話，如APP要預充值、退款繁瑣等正在成為新能源汽車車主們的新煩惱。

­　　充電樁APP 給新能源車車主帶來便利

­　　充電樁以及APP的出現，給車主帶來便利。記者實際測試后，以下功能留下了深刻印象。

­　　優點1：支持各種在線支付

­　　基本所有的充電樁APP都支持微信、支付寶和APPLE PAY三大支付功能，部分充電樁APP甚至支持銀聯銀行卡在線充值功能。沒帶錢包出門，沒關系。有手機和電動車，跑再遠都不怕。

­　　優點2：私人充電樁能共享

­　　星星充電雖然只能搜到自家充電樁，但特點是可以將自己安裝的星星充電充電樁開放共享，讓其他車主充電，通過掃碼支付獲得一定的收益，可以提高私人充電樁的利用率，也可以補充公共充電樁的不足。擁有這個功能的還有特來電APP等，但它顯示出來的共享私人充電樁需要另外確認才行。

­　　一輛電動車與N個充電樁的

­　　“不解”之緣

­　　這事兒要從本報全媒體記者借了一輛純電動汽車做長途評測說起。本以為記者住址旁邊的那四座長期被某新能源網約車“獨享”的充電樁，已能夠解決此次評測車輛的用電問題。但第二天就發現有點太樂觀了！該純電動汽車的理論續航里程，并不足以支撐我們測試車輛時跑遠一點的路，經常是離住址還有一段距離，系統就要提示充電，我們就要找其他公共充電樁進行充電；有的充電樁不能用，又要另外找，不然電不夠用帶來的“里程焦慮”，讓人非常沒有安全感。

­　　結果就是：一星期測試下來，記者手機里下載了四五個充電樁APP。能順利解決充電問題還好，記者還發現，因為這幾個充電樁APP背后代表了不同的充電樁公司，因此充電樁資源不共享、預充值的錢也不共享，就連退錢，也是麻煩多多。

­　　那么，有沒有一個APP可以整合所有充電樁的信息，只要下載一個就能解決問題呢？答案是——還真沒有！新能源車主除使用私人充電樁外，或多或少會用到公共充電服務。近年國家支持鼓勵充電樁市場多元發展，并允許社會資本進入投資，促進充電樁的布局數量，讓車主們能在5公里左右就能找到合適的充電樁。

­　　市場調查：充電樁APP到底好不好用？

­　　根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟的統計，截至2018年2月，成規模的充電運營商（充電樁數量>1000）達到14家。隨著每家充電樁企業逐漸建立起自己的充電樁，運營起來后各自開發不同的APP，于是用戶找樁、掃碼支付，都需要通過運營商APP。以廣州市場為例，當前常見的充電樁運營方就有七八家，如特來電、國家電網、星星充電、中國普天等，新能源汽車車主基本上都將這些APP全下載了。

­　　一個APP無法搜出全部充電樁

­　　記者實際使用中發現，隨著電動車的發展，如今也有許多第三方軟件或者導航軟件整合不同充電樁運營商的信息。進入手機應用商店，搜索“充電樁”可下載的應用超過50個。記者查看發現，如果用車范圍較廣（如經常異地跑）的話，涉及使用的充電樁APP可能要超過十款。注意，因為各地發展的充電樁企業也有不同，不少城市之間的充電樁APP也未必通用。

­　　這其中，兼容最佳的還是“e充電”，e充電是國家電網推出的充電樁APP，可以主要用于國家電網的充電樁的搜索和充電。但在實際使用中，除了查找國家電網的充電樁外，也只能選擇特來電和星星充電的充電樁，雖然沒有其他運營商電樁的信息，不過該APP對于國家電網電樁的信息非常全，覆蓋面廣，找樁準確，全國很多城市都可以使用，而且信息可靠性高。在APP找樁頁面，可以清楚顯示：充電站是否開放、電樁是否空閑等信息，這在車主找樁過程中能幫不少忙，可以提前掌握，不用白跑一趟，還可以搜索高速公路服務區的充電樁。除此之外，其他充電樁的搜索體驗并不佳，充電樁覆蓋資源比較少。如特來電、星星充電等，都只能找到旗下的充電樁信息。

­　　第三方APP只負責找沒法支付

­　　記者留意到，在實際使用上，大部分第三方APP的功能也有限。如“充電網”“電樁”“充電樁”“聚能充”等，在APP上號稱能找到“全國電動汽車充電站”的APP，基本只負責“找樁”。在車主找到合適的充電樁后，提供自帶導航或能自動跳到其他導航軟件，引導車主到達充電樁位置。但到了支付層面，許多充電樁的運營商卻不允許這些第三方來掃碼充電，如普天、特來電、星星等部分充電樁，等你掃碼的時候，需要你重新下載他們的獨家APP才能完成使用和支付。

­　　還有一個情況就是，不少充電類APP充電樁的詳情更新不夠及時，很多充電樁軟件頁面顯示可用，到了現場卻發現是壞的。白跑一趟的感覺可是很心累的。

­　　充錢易，退款難

­　　在使用公共充電服務時，大部分支持掃碼充電類的APP都要先在賬戶中充錢，賬戶內的錢易充不易退，雖然錢不多，不過每個APP里都有點余額也挺鬧心的。一般來說，為了保證能夠將電充滿，用戶大多會充入足夠的金額（一般會超過實際需要的預付款）。如充值50元或100元再開始充電。充電結束后，如果實際只花費了20元，那么剩余的錢就留在了APP內。想退？不是每家的APP都讓你那么輕松愉快了。

­　　記者留意到，最容易退款的是特來電APP，一個“退款”選項，錢從哪里扣就從哪里返還。但是更多的APP都在UI、流程等設計上麻煩多多。如國家電網的“e充電”APP無法操作退款，必須要登錄官網進行。而且e充電要求必須先實名，如先上傳身份證照片后，再經過人工審核通過，才能進行退款操作，整體流程較為麻煩。還有星星充電APP的余額退款，也需要通過400熱線進行電話申請退款，APP中無法操作。至于中國普天，選擇了最原始的辦法——實體卡和實體店退款。

­　　試著想想，本來已經要下好幾個充電樁APP了，每個APP里面都有幾十元不等的余額，也是挺糟心的。在實際體驗后，記者建議各位車主可充值最低額度，如30元即可。

­　　盡管槽點不少，但國家充電聯盟專家告訴記者：這是充電行業發展中所不可避免的問題。目前來說，不少企業也在關注“資源共享”帶來的便利，如入駐第三方APP，與他們共享資源，給車主提供更多充電便利。（記者 鄧莉）