廈漳泉城際軌道R1線（泉州段）完成初勘
昨日，記者從泉州交發集團獲悉，廈漳泉城際軌道R1線（泉州段）項目初步勘察的外業及報告編制工作均已完成，并于7月2日通過專家評審論證。
自5月23日初步勘察工作啟動以來，各勘察工作專班為工程做了一次全面的“地質體檢”，精準查明地下巖土結構、水文地質條件及不良地質現狀，為線路設計優化、施工方案選擇、工程投資控制及安全風險管控等提供了重要科學依據。
R1線（泉州段）初步勘察成果發現，未來線路穿越的地質環境較為復雜，主要面臨“孤石（球狀風化體）廣泛分布”“軟弱土層與沉降風險”“高強度硬巖與構造破碎帶”三大挑戰。
據介紹，R1線（泉州段）地下分布有中風化孤石（球狀風化體），巖質堅硬，空間分布隨機性強（局部呈串珠狀），大小形態差異大，規律難以掌握，對盾構掘進和橋梁樁基施工造成了巨大挑戰。后續，勘察單位將對重點區域采用“加密鉆探+綜合物探”的立體化手段精準定位孤石（球狀風化體），必要時開展專項勘察，為項目設計和施工提供依據。
此外，R1線（泉州段）線路沿線分布有年限較短欠固結的人工素填土（黏土）、軟塑淤泥質黏土等軟弱土層，不僅對明挖法基坑的支護穩定性帶來嚴峻考驗，也對盾構隧道圍巖的穩定性產生不利影響。后續，勘察單位將針對軟弱土層開展原位測試等工作，為結構的沉降驗算、地基加固處理等提供依據。
據了解，R1線（泉州段）地下區間的基巖以花崗巖為主，部分區域的巖石飽和抗壓強度可達160~180MPa，這對盾構機選型及刀具配置提出了極高的要求。其中，構造破碎帶和基巖裂隙水將可能影響盾構施工的安全與效率。后續，勘察單位將在詳勘階段制定專項勘察方案，為項目設計和施工提供安全保障。
泉州交發集團有關負責人表示，下一步，勘察單位將結合初勘成果，采用加密鉆探、綜合物探及專項勘察等手段，查明孤石、軟土、填土、硬巖等的分布，科學規劃、有序啟動R1線（泉州段）詳細勘察工作，為項目設計施工奠定堅實基礎。（記者 闕楊娜）
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