“馬蜂窩”路面惹人煩,市民盼望提高施工效率早日實現(xiàn)暢通。
近日,不少市民致電反映,南安侖蒼到安溪茶都的道路上布滿鉆孔,使過往車輛顛簸不堪。昨日,記者驅車前往該路段采訪。
現(xiàn)場
10公里路面像“馬蜂窩”
從市區(qū)出發(fā),記者驅車一路沿308省道行駛,行至安溪與南安交界處的英溪橋橋頭處,看到密密麻麻的鉆孔布滿了全部六車道路面,鉆孔直徑在10到20厘米之間,遠遠看去就像一條長長的“馬蜂窩”。道路右側處于封閉狀態(tài),只留出左側三車道供車輛行駛。
“千瘡百孔”的路面一直延續(xù)到安溪縣茶都平交口處,全長約10.02公里。車輛經(jīng)過時只好在起伏不平的路面中顛簸低速前行,現(xiàn)場不時有輪胎與坑洞的撞擊聲傳出。
除了密密麻麻的坑洞,記者還看到部分路段的水泥路面被破碎后撬開,清理后留下了一個個長方形的大坑。不過,有些打過洞的路面上已經(jīng)在進行水泥穩(wěn)定層的施工了,鋪墊上的土層達到約30厘米高。
市民
路況很差影響行車安全
“這樣差的路況,時速只能30公里,長時間的顛簸很容易使司機的反映變得遲緩,對于方向盤的控制也有影響,”司機吳先生說,在這種路面上開一段時間后,讓人覺得心情煩躁,“輪胎磨損嚴重,很容易爆胎。”
市民張先生在市區(qū)工作,每周末回安溪老家需經(jīng)過此路段。他說:“每次看到路面上密密麻麻的洞,我都覺得頭皮發(fā)麻。難得回家看父母,顛簸得精神都不太好,反而讓家人擔心了。”
網(wǎng)友“cheng007”認為:“可以先把單側路面修好再來修另一側的路面,盡量減少給過往的車輛與行人帶來不便。”此外,他覺得,若要鋪瀝青也沒必要把路面破壞,“只要像泉州市區(qū)鋪瀝青那樣把水泥路表層糙化”。
部門
分段施工易影響路面質量
安溪公路分局分管工程的莊副局長介紹,本次施工的路段是上世紀90年代初建成的,至今已服役了近20年。由于使用年限久、交通量大且重車多,路面出現(xiàn)了嚴重的變形、沉陷和破板等病害,且逐年加劇,根據(jù)使用周期要求,該段公路已經(jīng)到了該全面大修的時候。該段公路擬改建成瀝青混凝土路面,以提高路面的等級、品位及行車舒適度。
至于地面鑿出了密密麻麻的小洞是為了給舊水泥路面打裂壓穩(wěn)。據(jù)悉,由于舊水泥路面是剛性結構,如果在其上面直接鋪設瀝青面層,重車碾壓后水泥板塊的裂縫會反射到改建后的瀝青路面,造成瀝青路面的開裂。
“為何不把單側路面修好再修另一側的路面呢?”莊副局長解釋說,如果分側施工,在對另一側的路面打裂壓穩(wěn)時產(chǎn)生的振動會影響到已成形的瀝青混凝土路面的結構和質量,所以只能一次性對所有的路面打裂壓穩(wěn)。
那么,如果分成多段施工,是否可行?莊副局長表示,分段施工確實會減少對行車的影響。但由于該路段在9月底完成招投標,10月底開始路面施工,至完成的期限2013年1月31日只有3個月時間,如果分段施工,每道工序的緩沖期少不了,無形中將增加兩個月的時間。
莊副局長表示,目前已完成了路基的打裂壓穩(wěn),12月初將開始進行瀝青路面的施工,12月15日前將完成金安高速公路出口至茶都路段的施工。
建議
提高施工效率盡量縮短工期
“以前市區(qū)15條道路鋪瀝青,總共16公里也才用2個多月的時間,侖蒼到安溪茶都這條路才10公里,卻要用4個月的時間,工期是不是太長了?”市民林小姐表示疑問。
安溪縣的王女士出于工作需要,一周有數(shù)次要往返于這條道路。針對部門回應,她建議,既然分段施工會增加工期時間,那是否可以在每道工序上增加工組,以提高施工效率呢?
“道路改造是件大好事,相關部門是否能夠將好事辦得更好,盡量縮短工期,減少市民出行不便。”市民黃先生表示期待。(記者 黃雅珊 實習生 林嵐 文/圖)