­　　11月28日，滴滴快車將在濟南進行價格調整。其中，乘客端里程費由0.99元/公里上調至1.5元/公里，時長費由0.45元/分鐘下調至0.33元/分鐘。經過計算，只要汽車時速超過14.12公里，打車就要多花錢。而早晚高峰表面上省下來的錢，也很有可能因為溢價增多而失去。

­　　早晚高峰坐快車

­　　理論上并未漲價

­　　11月27日上午，滴滴快車在客戶端公布了新定價規則。從11月28日起，濟南快車乘客端計價調整為:里程費為1.5元/公里，時長費為0.33元/分鐘。司機端計價調整為:1.2元/公里，時長費為0.26元/分鐘。

­　　調價后，盡管里程費上漲50%以上，但時長費卻有下降。(時長費相當于傳統出租車計價規則中的“等候費”)。超里程費(超12公里每公里加收)以及夜間費(公里)不在調價之列。

­　　滴滴快車進入濟南后，省城白領馮先生逐漸養成了上下班坐快車的習慣。馮先生家距離單位大約5公里，打車至少需要20分鐘，如果堵車可能需要三四十分鐘。如果按照出行時間半小時來算，調價之前他需要支付18.45元。

­　　按照剛剛實行的新計價規則，馮先生坐快車里程費將變為7.5元，時長費將為9.9元，總費用為17.4元，略微低于調價之前上下班所需要的費用。更何況，在濟南目前的交通狀況下，5公里在早高峰需要30分鐘以上已是常態。

­　　平峰時期坐快車

­　　出門要多花錢

­　　除了上下班用車的那些市民，在其他時間外出公辦或者購物的市民選擇坐快車的情況也很多。避開了早晚高峰期，濟南道路的擁堵情況就減緩了許多。一旦市民打車距離太長，花費就會增加。

­　　市民羅女士在經十路一家單位上班，卻要經常公干前往位于10公里外的龍奧大廈。因公交車花費時間很長，坐快車便成了她的選擇。不同于普通市民早晚高峰出行，羅女士都是選擇在早高峰后再去龍奧大廈。

­　　羅女士每次花費的時間在20分鐘左右。調價前，羅女士的打車費用為19元左右，但在調價后，相同情況下羅女士的打車費會變成21元-22元。“如果我平峰時期跑更遠的地方，那么打快車的費用肯定還會上漲。因為降價的時長費對我來說意義不大。”羅女士說。

­　　羅女士代表的人是乘車里程較長，但并不堵車的市民。他們中的不少人就表示，如果補貼不理想，他們將減少使用快車的次數。

­　　夜班族打車回家

­　　漲價最明顯

­　　對于部分幾乎不受交通影響的夜貓子來說，調價則意味著成本“劇增”。市民于先生是一位夜班族，他家距離單位大約6公里，凌晨下夜班后沒有公交車，他只能打快車回家。

­　　以于先生為例，他每次回家6公里的路程僅需10分鐘左右。調價前，他正常需支出10.44元，但由于是凌晨下班，他還需要支付4元錢的夜間費，這樣每天需要花費14元以上。

­　　調價后，拋開費用不變的夜間費，于先生的正常支出就變成了12.3元，總支出也超過了16元。就這樣，于先生每天就多了2塊錢的支出。更關鍵的是，對于他們這種夜班工作者來說，可選擇的交通工具本身就不多。

­　　此時調價

­　　或為拉攏快車司機

­　　受調價影響的不僅僅是市民，消息剛剛公布，也引來了快車司機的疑慮。

­　　一位快車司機在“快車群”中吐槽，“當然路途遠而且路順的話是漲了，但濟南順路的多嗎?綜合看堵車時費用降了，路好跑時漲了，但基本沒變。”該司機說。

­　　“這樣一來，跑得越順越賺錢，越長越賺錢。那我們肯定更喜歡去郊區或者機場、西客站拉客。”司機王鵬說，加上時長費下調，司機更不愿意來市中心拉活了。而從乘客角度來看，這樣一來反而加劇了城區早晚高峰的打車難，更頻繁的溢價，恐怕要把乘客好不容易省下的錢再拿回去。

­　　至于滴滴快車調價的原因，11月27日下午，多名快車司機幾乎不假思索地對記者說，滴滴此舉肯定是為了拉攏快車司機，如果再像之前那樣讓司機掙不到錢，估計車主都走光了。

­　　“現在我每周毛收入2000元，之前一周達到2700元—2800元，如果除去每周七八百元的油錢，就跟普通出租車差不多。”滴滴快車司機秦久成(化名)說。

­　　□相關新聞

­　　汽車租賃公司兩手準備 已開始購置大軸距車輛

­　　“自動擋榮威950，已改裝天然氣，軸距2837毫米，購置稅計稅價格13.8萬，符合濟南網約車新規。”這是一條最近在濟南網約車群中出現的廣告，其中符合網約車新規成了最吸引人的地方。除了親民的榮威車型，價值十七八萬的高檔商務車也成了濟南汽車租賃公司推出的網約車備選車型。

­　　11月12日，濟南公布的網約車征求意見稿，要求新能源汽車軸距須在2600毫米以上，非新能源汽車軸距2700毫米以上，車輛購置的計稅價格在12萬元以上。

­　　滴滴車主張權(化名)現在開著雪鐵龍世嘉專職拉“快車”活，他通過以租代購的形式購買了汽車租賃公司的車，車價為10萬元，每個月要還2000元。從目前濟南網約車征求意見稿來看，他的車顯然不符合要求，退出幾乎成了必然。

­　　不少人表示，新規定基本上要了網約車的命。“濟南快車將全軍覆沒，專車體量太小，不足500輛，不大受影響，以后打車難又要回來了。”濟南某汽車租賃公司負責人說。

­　　“汽車租賃公司肯定要按照新政的要求上一批車，租給那些想開網約車的人。因為濟南網約車新政處于征求意見階段，所以公司暫時沒有大批量上車。”上述汽車租賃公司負責人說，目前來公司咨詢的人很多，但是因為濟南政策未定，所以很多人還處于觀望狀態。