最近，B2B汽配電商比較火，先是意在“重塑汽車后市場(chǎng)供應(yīng)鏈”的中馳車福與博世、飛利浦、蓋茨、TRW、電裝、輝門等國(guó)際汽車零部件巨頭簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，授權(quán)中馳車福提供公司旗下全線產(chǎn)品的供應(yīng)鏈服務(wù)與終端客戶服務(wù)；后有在B2B汽配市場(chǎng)耕耘多年的傳統(tǒng)汽車售后配件經(jīng)銷商“康眾汽配連鎖”獲得2億元人民幣A+輪融資，而康眾也積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，目前已經(jīng)有自建的B2B電商平臺(tái)。

　　此外，淘汽檔口、諸葛修車網(wǎng)等B2B汽配電商相繼不斷傳來(lái)獲得融資、即將登陸新三板等快速發(fā)展的好消息。一時(shí)間，這個(gè)市場(chǎng)潛力過(guò)千億后市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域，成為汽車業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。B2B汽配電商為啥突然火起來(lái)，到底有哪些優(yōu)勢(shì)？今后如何發(fā)展？

　　汽配市場(chǎng)的春天來(lái)了

　　“中國(guó)的汽車后市場(chǎng)迎來(lái)了黃金發(fā)展期，最近一直獲得資本市場(chǎng)的關(guān)注是自然而然的事情。”康眾汽配CEO商寶國(guó)在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示。

　　如商寶國(guó)所言，中國(guó)的汽車后市場(chǎng)日益呈現(xiàn)出前所未有的活力。一組數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽配流通市場(chǎng)規(guī)模接近5000億元，市場(chǎng)中的經(jīng)銷商數(shù)量大約35萬(wàn)家，占整個(gè)經(jīng)銷商規(guī)模的70%。以此估算，全國(guó)汽配經(jīng)銷商數(shù)量接近50萬(wàn)家。另有研究認(rèn)為，我國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模2015年將達(dá)到7000億元，其中汽車零部件流通市場(chǎng)達(dá)到4500億元。

　　雖然市場(chǎng)規(guī)模非常大，且每年還在增長(zhǎng)，但后市場(chǎng)配件經(jīng)銷商的生意卻越來(lái)越難做。一方面，傳統(tǒng)的配件經(jīng)銷商數(shù)量多、規(guī)模小、服務(wù)能力有限，滿足不了汽修廠的需求；另一方面，配件供應(yīng)商的銷售渠道在不斷下沉，一級(jí)供應(yīng)商甚至供應(yīng)商可以向四五線城市的汽修廠直接供貨。

　　在商寶國(guó)看來(lái)，隨著渠道的不斷下沉，以及配件經(jīng)銷商之間資源的不斷整合，汽配經(jīng)銷商將向連鎖化、規(guī)?；⑵放苹较虬l(fā)展，服務(wù)能力也必須過(guò)硬。

　　傳統(tǒng)的配件經(jīng)銷商正在不斷整合資源，而一批互聯(lián)網(wǎng)人也盯上了汽配這塊正在不斷變大的蛋糕。他們清楚地知道，汽配B2B非常適合電商，也看到了傳統(tǒng)汽配市場(chǎng)存在的缺陷，試圖通過(guò)電商的手段進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。

　　中馳車福的觀點(diǎn)是，在傳統(tǒng)模式中，主機(jī)廠只向4S店、特約維修店等授權(quán)機(jī)構(gòu)供給配件和提供維修技術(shù)，導(dǎo)致“原廠件”售價(jià)高昂;在獨(dú)立售后市場(chǎng)，汽車零部件市場(chǎng)流通環(huán)節(jié)過(guò)多，平均有3～5個(gè)中間商環(huán)節(jié)，人為推高產(chǎn)品成本，并給假冒偽劣產(chǎn)品大量可乘之機(jī)。中馳車福董事長(zhǎng)張后啟曾表示，中馳車福的B2B電商模式就是要減少中間環(huán)節(jié)，為全國(guó)汽修機(jī)構(gòu)高效地提供具有保障的高品質(zhì)產(chǎn)品與技術(shù)支持，使得汽修機(jī)構(gòu)可以為廣大車主用戶提供更高質(zhì)、更安心同時(shí)具更高性價(jià)比的配件及服務(wù)。

　　電商更多是信息服務(wù)

　　雖然電商氣勢(shì)洶洶地殺進(jìn)來(lái)，但汽配服務(wù)并不是汽修廠在線上一購(gòu)了之那么簡(jiǎn)單。商寶國(guó)向記者表示，在汽配供應(yīng)鏈領(lǐng)域，站在修理廠這個(gè)主要客戶群體的需求角度來(lái)看，快、準(zhǔn)、性價(jià)比等是最關(guān)鍵指標(biāo)。這意味著，無(wú)論以電商切入還是線下傳統(tǒng)轉(zhuǎn)型的汽配供應(yīng)鏈企業(yè)，都必須在“線下”擁有很強(qiáng)的資源掌控能力以及強(qiáng)大的線下團(tuán)隊(duì)。所以我們看到，從線上電商切入的淘汽檔口，在全國(guó)開(kāi)始力推“淘汽云修”連鎖加盟修理店，中馳和齊配在吸納各地配件經(jīng)銷商資源發(fā)展線下能力；而以康眾為代表的供應(yīng)鏈企業(yè)，在加強(qiáng)電商的同時(shí)，也將主要資源和精力投放在構(gòu)建更多門店、倉(cāng)儲(chǔ)中心等線下重資產(chǎn)方面。

　　那么，電商到底如何減少中間環(huán)節(jié)，促進(jìn)汽配市場(chǎng)的發(fā)展呢？商寶國(guó)認(rèn)為，更多的是一種信息服務(wù)。配件經(jīng)銷商將配件的信息展示在電商平臺(tái)上，眾多的汽修廠可以通過(guò)這個(gè)平臺(tái)了解到相關(guān)配件的信息，并可在線直接下單。所以，電商平臺(tái)通過(guò)信息服務(wù)提高了配件銷售效率，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)汽配領(lǐng)域流通效率的提升。

　　張后啟在此前接受媒體采訪時(shí)曾表示，電商平臺(tái)可以提供供應(yīng)鏈服務(wù)及其背后的大數(shù)據(jù)服務(wù)。他表示，沒(méi)有配件大數(shù)據(jù)的支撐，汽修廠無(wú)法下訂單，企業(yè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈貸款，也不可能優(yōu)化供應(yīng)鏈成本與效率。制約任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)向前快速發(fā)展的桎梏，從來(lái)離不開(kāi)成本與效率問(wèn)題，中馳車福的努力方向就是要降低汽配供應(yīng)成本，提高供應(yīng)鏈效率。

　　汽配服務(wù)能力是關(guān)鍵

　　電商通過(guò)信息服務(wù)可以降低汽配供應(yīng)成本，提高供應(yīng)鏈效率，但僅僅建一個(gè)不錯(cuò)的網(wǎng)站遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。商寶國(guó)向記者表示，汽車零部件的配送不是簡(jiǎn)單地配送產(chǎn)品，而是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，涉及的零部件種類多、體系復(fù)雜，康眾已經(jīng)摸索出了一套門道兒。

　　據(jù)商寶國(guó)介紹，汽車屬于特殊的產(chǎn)品，每輛車所需要的配件都非常復(fù)雜，一個(gè)配件的問(wèn)題往往導(dǎo)致一個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，所以，任何一個(gè)單一配件都無(wú)法完全解決車輛所存在的問(wèn)題，而是需要通過(guò)配件的組合來(lái)解決。“這就要求配件經(jīng)銷商可以為任何一輛車提供一個(gè)匹配的組合來(lái)幫助做車輛的維修和保養(yǎng)，康眾稱之為系統(tǒng)供應(yīng)。”商寶國(guó)表示，目前康眾已經(jīng)做了9個(gè)系統(tǒng)，涉及的產(chǎn)品都是汽車上需要做定期更換、保養(yǎng)的，專業(yè)術(shù)語(yǔ)叫“耗材”。這9個(gè)系統(tǒng)覆蓋的產(chǎn)品出現(xiàn)的問(wèn)題，目前康眾都能夠解決。

　　除了系統(tǒng)供應(yīng)能力以外，還要有強(qiáng)大的物流體系和配送能力。商寶國(guó)告訴記者，修理廠尤其是快修連鎖店對(duì)配件供應(yīng)商的另一大要求是送貨及時(shí)和精準(zhǔn)。汽配物流一直是業(yè)內(nèi)的痛，這是由汽配的專業(yè)性和第三方物流服務(wù)品質(zhì)方面的欠缺所決定的。而“康眾”要打造的，正是專業(yè)快速配送體系。2014年，康眾打出了門店周圍5公里內(nèi)1小時(shí)即可快速配送的口號(hào)，這些專業(yè)的配送人員全部是“康眾”各個(gè)分店的員工，徹底解決了送貨不及時(shí)的問(wèn)題。“不管是傳統(tǒng)的汽配經(jīng)銷商也好，還是新興的汽配電商，都需要給汽修廠提供他們最需要的服務(wù)，而不是單單一個(gè)價(jià)格便宜，要能幫助汽修廠解決問(wèn)題。”商寶國(guó)認(rèn)為，現(xiàn)在出現(xiàn)了B2C電商模式，還有的供應(yīng)商自建門店，這些都值得嘗試，但不會(huì)是主流。B2C模式解決不了汽修廠的系統(tǒng)服務(wù)需求，汽修廠對(duì)他們沒(méi)有多少依賴。供應(yīng)商自建門店只是一種嘗試，服務(wù)范圍和服務(wù)能力都比較有限，甚至需要經(jīng)銷商的倉(cāng)庫(kù)物流來(lái)配送。“汽配市場(chǎng)上還是需要一個(gè)B的，專業(yè)而不可取代的汽配服務(wù)是這個(gè)B的價(jià)值所在。”商寶國(guó)最后表示，“現(xiàn)在都在搞電商，像康眾這樣的傳統(tǒng)經(jīng)銷商會(huì)積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，從線下到線上，而汽配電商平臺(tái)也在建設(shè)線下渠道，從線上到線下，最后的模式應(yīng)該是趨同的。”