國產大飛機C919首飛最新消息:C919首飛時間地點現場圖

來源:中新網 2017-05-05 09:47 http://www.fafqdl.cn/

國產大飛機本領如何？

——更快速，更省油，更環保

　　不僅顏值高，C919的本領也不小。據報道，C919的機翼有個很酷的名字，叫做超臨界機翼，是目前國際航空設計中最為先進的機翼設計，能比傳統機翼減小5%的飛行阻力。

　　在材料使用上，機身很多部位采用的都是中國最新研發的先進航空合金材料和復合材料。其中，先進鋁鋰合金的應用，屬國內首次、國際領先。相較于傳統鋁合金，鋁鋰合金的比強度和比剛度更高、損傷容限性能、抗疲勞、抗輻射的性能更強。鋁鋰合金的使用可以大大提高飛機的壽命。這意味著，在航線上的C919更快速，更省油，更環保。

　　航電系統則采用IMA綜合處理平臺，不僅使機上的電纜連接器減少90%，大大降低機載系統成本，而且平均無故障工作時間(MTBF)可提高近4倍。

　　此外，在設計過程中，通過采用加寬客艙和座椅寬度、配備新的機載設備等手段，改善了乘客的使用舒適性，并選用新型發動機滿足噪聲和污染物排放的要求。

　　有媒體援引業內人士的評價說，與目前航線上運營的同類型波音737客機、空客A320相比，C919絲毫不遜色。

　　圖為C919駕駛艙照片。圖片來源：新華網

誰來飛？

——共有5人登機，機長稱“充滿信心”

　　據介紹，今次C919首飛時，將共有5人登機。

　　機長蔡俊，出生于1976年8月，1997年開始飛行，2013年畢業于美國國家試飛員學校，現總飛行時間為10300小時，無嚴重差錯和事故癥候。他在C919大型客機型號研制過程中，參與了工模和鐵鳥控制律評估、駕駛艙評估、正常及非正常程序編寫等任務，完成兩次首飛演練、兩次滑行預試驗、低速滑行和中速滑行等試驗任務。

　　副駕駛吳鑫，出生于1975年5月，1997年開始飛行，同樣是在2013年畢業于美國國家試飛員學校，現總飛行時間為11500小時。

　　另外3名登機者分別是56歲的觀察員錢進，他將坐在機長和副駕駛后面觀察兩位機組人員的操作，在特殊情況時給予指導；32歲的馬菲和33歲的張大偉是試飛工程師，他們將坐在客艙里與飛行員協同工作，記錄各項參數。

　　每一型飛機的首飛，其實都存在著不確定性。但是通過嚴格的訓練和細致的準備，機長蔡俊日前對媒體表示，雖然壓力不小，但他對中國新一代大型客機完成首飛充滿信心。

　　5月4日，一架國產大飛機C919在機庫內做首飛前最后的準備。中新社記者張亨偉攝