沖單補貼現(xiàn)金額減少

　　那么，大多數(shù)用戶感覺到用車費用上漲究竟是因為什么呢？

　　滴滴快車黃師傅告訴經(jīng)濟導報記者，濟南區(qū)域確實沒有上調(diào)計費標準，之所以用戶都感覺價格升高了，是因為用戶補貼取消了。優(yōu)步司機萬師傅也表示，費用依舊，只是沒有補貼了。

　　說起滴滴與優(yōu)步的合并，黃師傅一肚子苦水。“昨天，顧客問我為什么現(xiàn)在比之前漲價了，我才發(fā)現(xiàn)，顧客端支付了28元，而司機端只收到了15元。現(xiàn)在，不僅給司機的補貼沒有，滴滴除了繼續(xù)收20%的份子錢之外，竟然還采取這種奇怪的方式。”黃師傅告訴經(jīng)濟導報記者。

　　經(jīng)濟導報記者多方采訪獲悉，盡管滴滴快車漲價了，但司機的收入并沒有上漲。正如黃師傅所說，從9月開始，滴滴司機與乘客端看到的價格就變得不一致了，主要是計價單位發(fā)生了改變。并且，滴滴司機的補貼也在逐漸減少，主要表現(xiàn)在沖單補貼上，補貼現(xiàn)金額大幅減少了。

　　事實上，針對司機的獎勵滴滴和優(yōu)步一直在收緊。獎勵的逐步取消造成了一些司機的流失，一些兼職的司機陸續(xù)退出該平臺。“確實濟南區(qū)域司機補貼是處于一種下降趨勢，我們會根據(jù)具體用車情況等對補貼做出調(diào)整。”優(yōu)步濟南負責人董釗對經(jīng)濟導報記者表示，短時間內(nèi)司機數(shù)量會有所下降，但優(yōu)步希望通過產(chǎn)品服務質(zhì)量來吸引更多用戶。

　　“之前，濟南滴滴司機大約有7萬多名，現(xiàn)在有近一半人退出了。補貼太少，以前一天能掙近400元，現(xiàn)在能掙到200元就不錯了。”黃師傅說。

　　經(jīng)濟導報記者就滴滴濟南司機是否大量退出致電滴滴出行，滴滴出行方面表示，對于區(qū)域具體數(shù)據(jù)不方便公開，“互聯(lián)網(wǎng)出行還是一個新興的行業(yè)，我們在不斷調(diào)整優(yōu)化相關政策條例，以適應、促進其發(fā)展。”

成本轉(zhuǎn)嫁消費者

　　在用戶普遍感覺體驗感變差的情況下，滴滴優(yōu)步的合并再次備受關注。有交通系統(tǒng)專家表示：“滴滴優(yōu)步為什么要補貼、燒錢？他砸100億元，會從消費者身上拿200億元回來。一旦壟斷成真，成本肯定很快轉(zhuǎn)嫁到消費者身上。”

　　這一點，讓李菲感同身受。“優(yōu)步司機每接完23單就會有接單溢價獎勵，這時候用戶方面呼叫該車輛，就會顯示溢價收費。可為什么對司機的獎勵，需要用戶承擔呢？”李菲對此深感疑惑。

　　優(yōu)步方面對經(jīng)濟導報記者表示，在戰(zhàn)略合并后，市場競爭目標發(fā)生了變化，項目之初給予獎勵是為了吸引用戶，在現(xiàn)階段，應該考慮如何盈利。

　　截至目前，商務部反壟斷局已經(jīng)兩次約談滴滴出行，要求其說明交易情況、未申報的原因，并按商務部提出的問題清單提交有關文件、資料；與有關部門和企業(yè)座談，了解網(wǎng)約車運營模式和相關市場競爭狀況等。

　　商務部表示，下一步商務部將繼續(xù)依法推進本案調(diào)查工作，保護相關市場公平競爭，維護消費者利益和社會公共利益。