這里，駛出了中國(guó)第一艘千噸級(jí)輪船

　　這里，搭起了中國(guó)第一條自營(yíng)電報(bào)線(xiàn)

　　這里，亮起了中國(guó)第一盞自主試用電燈

　　這里，飛出了中國(guó)第一架?chē)?guó)產(chǎn)水上飛機(jī)

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　　這里，就是福州船政

　　讓我們推開(kāi)歷史的大門(mén)

　　走進(jìn)船政熠熠生輝的

　　百年傳奇

歷史為何“選擇”福建

　　中國(guó)在科技史上有過(guò)不少榮光，火藥、指南針、造紙術(shù)、活字印刷術(shù)四大發(fā)明把國(guó)人帶上古代科技文明的巔峰。

　　兩次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之后，師夷以制夷的改革思潮席卷而來(lái)。1866年，船政在福州馬尾誕生，轟轟烈烈地開(kāi)展了建船廠(chǎng)、造兵艦、制飛機(jī)、辦教育、育人才、興海軍等一系列為國(guó)求強(qiáng)活動(dòng)，被譽(yù)為“中國(guó)自強(qiáng)之道”。

圖源福建船政

　　?船政是東亞首個(gè)大規(guī)模造船工業(yè)基地

　　創(chuàng)造了中國(guó)造船數(shù)個(gè)第一，建立了我國(guó)近代第一所成規(guī)模的造船廠(chǎng)、機(jī)器廠(chǎng)，建造了我國(guó)第一艘千噸級(jí)蒸汽動(dòng)力艦船。

　　?船政是中國(guó)近代教育發(fā)祥地

　　創(chuàng)辦了中國(guó)最早的西式高校、第一所職業(yè)技術(shù)學(xué)校。

　　?船政是中國(guó)近代海軍的搖籃

　　培養(yǎng)了中國(guó)第一批海軍人才，打造了中國(guó)第一支艦隊(duì)……

　　那么歷史為何選擇福建？左宗棠又為何選擇在馬尾設(shè)廠(chǎng)造船？

　　有一種說(shuō)法是，這與湖南湘陰人左宗棠當(dāng)年深得林則徐器重有關(guān)。1850年的“湘江夜話(huà)”中，林則徐向左宗棠表達(dá)了希望他建設(shè)起強(qiáng)大海防的愿望。1866年，懷抱自強(qiáng)之志的左宗棠官至閩浙總督，終于有了海防建設(shè)的機(jī)會(huì)。

　　馬尾船政文化研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳悅認(rèn)為，拋開(kāi)歷史的因緣際會(huì)，船政選擇馬尾，與它自身優(yōu)勢(shì)有關(guān)。

　　福建地處東南沿海，福建人具有“開(kāi)放與包容、冒險(xiǎn)與拼搏”并存的海洋精神。馬尾更具備天然的地理優(yōu)勢(shì)，如地處閩江下游，是海上絲綢之路的重要港口、天然良港；馬江險(xiǎn)要，進(jìn)入馬尾的航道狹窄，易守難攻；毗鄰臺(tái)灣，可以就近從臺(tái)灣運(yùn)輸造船所需木材和煤炭；距離福州城區(qū)較近，便于閩浙總督管理；等等。

中華未有之巨艦

　　船政之前，有江南制造局、金陵制造局；船政之后，有天津機(jī)械局、湖北槍炮廠(chǎng)等；但船政的規(guī)格最高、成效最大。

　　從1866年開(kāi)工到1874年中外五年合作期滿(mǎn)，船政投入經(jīng)費(fèi)共計(jì)579萬(wàn)兩，只相當(dāng)于北洋海軍創(chuàng)建經(jīng)費(fèi)的1/4，卻實(shí)現(xiàn)了近代工業(yè)科技、海軍科技從西方到中國(guó)的洲際轉(zhuǎn)移。

　　這，在很大程度上得益于左宗棠、沈葆楨等創(chuàng)辦者基于國(guó)情的科技布局。船政不只是造船廠(chǎng)，它同時(shí)肩負(fù)了行政管理、艦船設(shè)計(jì)制造、人員教育、艦隊(duì)編練等職能。

　　此外，船政還打造了門(mén)類(lèi)齊全的工業(yè)體系，只要是與船有關(guān)的工業(yè)品，大到艦體、鍋爐、蒸汽機(jī)，小到風(fēng)帆、纜繩、耐火磚，都設(shè)置專(zhuān)門(mén)的車(chē)間進(jìn)行制造。目的是“權(quán)操諸我”，掌握近代艦船建造所有的技術(shù)。

　　船政第一艘輪船“萬(wàn)年清”建造時(shí)，沈葆楨要求法國(guó)工程師、技術(shù)工人從識(shí)圖、放樣開(kāi)始，對(duì)中國(guó)工匠進(jìn)行手把手教導(dǎo)。“萬(wàn)年清”出海試航，從管駕、引水到管輪、水手，已經(jīng)全部是中國(guó)人。

　　從1866年創(chuàng)辦到清末的四十年中，船政共造艦船近50艘，經(jīng)歷了木造、鐵脅木殼、全金屬三個(gè)技術(shù)階段。

　　1870年，為實(shí)現(xiàn)左宗棠“以機(jī)器制造機(jī)器，積微成巨，化一成百”的設(shè)想，創(chuàng)辦僅四年的船政開(kāi)始自制船用蒸汽機(jī)。

　　制造蒸汽機(jī)的輪機(jī)廠(chǎng)是一座歐式紅磚建筑，歷經(jīng)156年依然屹立在船政核心區(qū)，并得到修繕保護(hù)。

　　年僅21歲的船政學(xué)堂第一屆制造班學(xué)生吳德章從歐洲留學(xué)歸國(guó)后，與同學(xué)共同設(shè)計(jì)了“藝新”號(hào)。

　　“藝新”號(hào)是第一艘完全由中國(guó)人自主設(shè)計(jì)制造的軍艦，意為“技藝推陳出新”，它被時(shí)任船政大臣丁日昌稱(chēng)作“中華發(fā)軔之始”。

　　由此，中國(guó)近代造船技術(shù)實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)引進(jìn)到技術(shù)獨(dú)立的跨越式發(fā)展。當(dāng)時(shí)很多西方人到中國(guó)，還專(zhuān)程到馬尾一睹船政風(fēng)采。

飛機(jī)制造轟動(dòng)全球

　　二十世紀(jì)初，船政的工業(yè)制造領(lǐng)域又?jǐn)U大到飛機(jī)制造，并且達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

　　1918年，海軍部在福州船政局下設(shè)海軍飛機(jī)制造工程處，前一年剛設(shè)立福州海軍飛潛學(xué)校，開(kāi)啟了中國(guó)航空工業(yè)的歷史。

　　海軍飛機(jī)制造工程處當(dāng)時(shí)擁有巴玉藻、王助、王孝豐和曾詒經(jīng)四位世界級(jí)水平的航空專(zhuān)業(yè)人才。“初創(chuàng)階段的中國(guó)航空業(yè)，在人才儲(chǔ)備方面占據(jù)了制高點(diǎn)。” 陳悅說(shuō)。

　　民國(guó)初年政局動(dòng)蕩，制造飛機(jī)的經(jīng)費(fèi)得不到可靠保障，但巴玉藻等人依然克服困難，引領(lǐng)世界潮流，設(shè)計(jì)、建造各種原型機(jī)作為技術(shù)儲(chǔ)備，時(shí)刻進(jìn)行技術(shù)更迭。

　　1930年，己型飛機(jī)“江鴻”號(hào)由飛行員許成啟駕駛飛往武漢，這是海軍制造飛機(jī)工程處所造飛機(jī)航程最長(zhǎng)的一次飛行，顯示了中國(guó)當(dāng)時(shí)較高的飛機(jī)制造水平，轟動(dòng)全球。

　　海軍制造飛機(jī)工程處十三年間，共研制成功十七架水上飛機(jī)，包括教練機(jī)、偵察機(jī)、轟炸機(jī)、艦載機(jī)等，有甲乙丙丁戊己庚辛等機(jī)型。

　　1922年，為了解決水上飛機(jī)遠(yuǎn)距離作戰(zhàn)時(shí)的中繼維護(hù)，巴玉藻和王助設(shè)計(jì)了水上飛機(jī)庫(kù)，機(jī)庫(kù)內(nèi)建有修理車(chē)間、飛行員休息區(qū)及燃油庫(kù)等，這是世界海軍史上第一艘“浮動(dòng)機(jī)庫(kù)”，也是近代中國(guó)海軍尋求“航空母艦”的最初努力。

　　新中國(guó)成立后，船政培養(yǎng)的98名飛機(jī)制造人員投身航空工業(yè)建設(shè)，大家所知道的沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠(chǎng)、成都飛機(jī)制造廠(chǎng)等在創(chuàng)立早期都有船政航空人才參與在內(nèi)。

“高精尖”全面發(fā)展

　　船政學(xué)堂不僅培養(yǎng)了一批批人才，而且形成了近代留學(xué)教育的基本制度和模式。這些學(xué)生在不同的領(lǐng)域施展才干，推動(dòng)了近代中國(guó)的科技和工業(yè)進(jìn)步。

　　1874年，船政大臣沈葆楨趕赴臺(tái)灣督辦軍務(wù)。為了便利臺(tái)灣與大陸之間快捷通信，沈葆楨提出鋪設(shè)海底電纜。

　　在此背景下，中國(guó)第一條自營(yíng)電報(bào)線(xiàn)——船政至福州線(xiàn)1874年建成，而臺(tái)灣連接大陸的海底電纜因?yàn)楣こ虖?fù)雜，未能立即開(kāi)辦。

　　直到1887年，以船政學(xué)堂電報(bào)畢業(yè)生為技術(shù)骨干，成功鋪設(shè)了臺(tái)灣淡水至福州川石島的海底電纜，全線(xiàn)長(zhǎng)117海里，成為中國(guó)歷史上第一條自營(yíng)海底電纜，標(biāo)志著近代中國(guó)的電信技術(shù)發(fā)展到一個(gè)新階段。

　　1879年9月9日入夜，船政衙門(mén)后方的嬰脰山上，突然射出了一柱明亮的強(qiáng)光，燈光所及，山下的船政衙門(mén)、學(xué)堂、廠(chǎng)區(qū)如同白晝。

　　船政的技術(shù)人員在船政天后宮前廣場(chǎng)上點(diǎn)亮的是一盞特殊的電弧探照燈，這是中國(guó)人獨(dú)立使用電力照明的最早記錄。

　　“鏡清”號(hào)巡洋艦是中國(guó)第一艘安裝電燈的軍艦，此后電弧探照燈是艦船建設(shè)必備裝備。

　　1886年，為了加快建造鋼甲艦“平遠(yuǎn)”號(hào)，船廠(chǎng)區(qū)域建成電燈房，這是中國(guó)最早的發(fā)電車(chē)間之一，也是福州地區(qū)第一座發(fā)電廠(chǎng)。此后，原本以蒸汽機(jī)、皮帶傳動(dòng)的機(jī)床，全部改為電力驅(qū)動(dòng)。

　　船廠(chǎng)電力不僅供應(yīng)自身生產(chǎn)，每天晚上向鄰近的馬尾地區(qū)輸電，馬尾進(jìn)入電力照明時(shí)代?，F(xiàn)在船政輪機(jī)廠(chǎng)左側(cè)建筑所在的位置就是船政電燈房的舊址。

　　現(xiàn)在輪機(jī)廠(chǎng)北側(cè)有一座鐘樓，它始建于1926年，次年完工，這是船政歷史上第三座鐘樓，第二座鐘樓建在辦公所的屋頂，第一座鐘樓是船政誕生時(shí)建造的，在目前鐘樓東側(cè)，為單體木質(zhì)結(jié)構(gòu)，也是中國(guó)近代第一座工業(yè)鐘樓。

　　船政建設(shè)前，中國(guó)人熟悉的是打更那樣的十二時(shí)辰傳統(tǒng)報(bào)時(shí)方式，船政創(chuàng)立后，現(xiàn)代時(shí)間概念率先導(dǎo)入福州。

　　百年前的船政

　　為近代中國(guó)探索復(fù)興之路

　　百年后的今天

　　以“愛(ài)國(guó)、科學(xué)、創(chuàng)新、圖強(qiáng)”

　　為標(biāo)志的船政精神

　　依然時(shí)刻激勵(lì)著后人

　　作者：福州日?qǐng)?bào)記者 歐陽(yáng)進(jìn)權(quán) 通訊員 楊明新 吳丹紅