說好的自行車，在哪呢？每天上下班，小黃都要對(duì)著家門口的公共自行車站點(diǎn)吐個(gè)槽。家門口的自行車站點(diǎn)都建好9個(gè)月了，但是，至今沒有自行車入駐。

　　昨天，導(dǎo)報(bào)記者沿著環(huán)島干道走了一圈，差不多2公里的路，9個(gè)站點(diǎn)，全是站點(diǎn)建好，卻沒車子；金尚路沿線，所有的站點(diǎn)也都是這種狀況。

　　公開資料顯示，2014年底到2015年初，廈門計(jì)劃陸續(xù)在島內(nèi)中西部片區(qū)投放自行車，總量達(dá)1萬輛。不過，導(dǎo)報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前，實(shí)際投放量?jī)H有1100多輛，僅為十分之一。于是，有個(gè)大大的問號(hào)懸著：這“家”建好了，主人何在？

高林站點(diǎn)建好未投入使用

有的站點(diǎn)自行車輪胎沒氣

　　吐槽 想騎車，就一個(gè)字：難

　　小黃，有車有房。但是，他獨(dú)愛騎自行車上下班。“環(huán)保，方便，不堵車。”他說。

　　他也想自己買輛自行車，但是，這個(gè)想法一直被規(guī)劃打亂。“按照廈門的規(guī)劃，在我家門口，就要建一個(gè)公共自行車站點(diǎn)。”

　　出門就有自行車出行，何樂而不為，小黃暫停買自行車計(jì)劃。但是，他的騎行計(jì)劃，遲遲不能實(shí)現(xiàn)。

　　小黃說，他住在金尚路與金山西路交界處，早在去年10月，這里就開始動(dòng)工建設(shè)公共自行車站點(diǎn)。很快，站點(diǎn)就搭起了綠色的遮陽棚。

　　原以為，遮陽棚搭起來，站點(diǎn)就好了，很快就有自行車引進(jìn)。但是，盼星星，盼月亮，盼了大半年，小黃眼看著家門口的公共自行車站一直“荒廢”著，絲毫沒有要投用的跡象。

　　“這是要荒廢不用了嗎？”小黃對(duì)此又疑惑又掃興，“棚子都建好了，放幾部車就這么難？”

　　對(duì)這吐槽的，還不止小黃一人，家住金尚小區(qū)的龔小姐也對(duì)城市公共自行車吐槽過。

　　“我出門坐公交車，都要經(jīng)過中孚花園站，公交車站旁建了一個(gè)公共自行車站點(diǎn)，從開始建到現(xiàn)在都半年多了，也沒見投用，看來是要等到猴年馬月了。”龔小姐說。

調(diào)查 環(huán)島干道，9個(gè)站點(diǎn)成“空巢”

　　昨日，導(dǎo)報(bào)記者對(duì)市民反映的自行車站點(diǎn)“有家無主”的情況進(jìn)行調(diào)查。從環(huán)島干道高林居住區(qū)出發(fā)，沿途看了約5公里的公共自行車站點(diǎn)。

　　這5公里路程，雙向車道，差不多有20個(gè)公共自行車站點(diǎn)。其中，有9個(gè)站點(diǎn)是“空巢”，另外大概11個(gè)站點(diǎn)“有家有主人”。

　　站點(diǎn)是“空巢”的路段，主要出現(xiàn)在環(huán)島干道高林居住區(qū)到塔埔路口、呂嶺路口等地；“有家有主人”的主要分布在金山路、軟件園二期等地段。

　　導(dǎo)報(bào)記者注意到，這些“空巢”站點(diǎn)，都存在的共性是：遮陽棚、鎖車柱已經(jīng)建好，但是沒有引進(jìn)自行車。

　　在島內(nèi)最大的保障性住房小區(qū)——高林居住區(qū)外，導(dǎo)報(bào)記者看到，兩個(gè)公共自行車站點(diǎn)已經(jīng)“荒廢”。

　　不少市民路過站點(diǎn)前，會(huì)搖搖頭嘆氣。市民陳先生說，這兩個(gè)站點(diǎn)建好大概兩個(gè)月。但是，為啥不啟用？陳先生說：“怪可惜的。”

　　陳先生說，現(xiàn)在，在廈門開車出門，停車很不容易。因此，騎自行車出行，綠色環(huán)保又便捷，已經(jīng)成為很多市民的選擇。

　　除了高林居住區(qū)附近的這2個(gè)站點(diǎn)，環(huán)島干道2個(gè)、塔埔路口2個(gè)、軟件園東門到環(huán)島干道之間2個(gè)、環(huán)島干道與呂嶺路交叉路口1個(gè)，一連9個(gè)站點(diǎn)都是“荒廢”。另外，金尚路上的所有站點(diǎn)，也都處于閑置狀態(tài)。

　部門聲音

　　建好的站點(diǎn)8月底前逐步投放自行車

　　公開資料顯示，2014年7月，廈門首批公共自行車在湖里高新技術(shù)園區(qū)示范線路正式投用。

　　按照計(jì)劃，廈門島公共自行車系統(tǒng)一期工程建成后，將有136公里長(zhǎng)的雙向自行車道，共設(shè)置321個(gè)公共自行車服務(wù)點(diǎn)，其中大站點(diǎn)63個(gè)、小站點(diǎn)258個(gè)。

　　此前，媒體公開報(bào)道稱，2014年底到2015年初，廈門將陸續(xù)在島內(nèi)中西部片區(qū)投放自行車，總量達(dá)1萬輛。

　　目前，2015年已經(jīng)過去一半，但是據(jù)權(quán)威人士提供的數(shù)據(jù)，島內(nèi)實(shí)際投放量?jī)H有1100多輛，僅為原計(jì)劃的十分之一。

　　也就是說，按照計(jì)劃，目前在環(huán)島干道、金尚路一帶“有家無主”的站點(diǎn)，目前本應(yīng)該已經(jīng)啟用，但是，為何至今成了擺設(shè)？

　　昨日，廈門公共自行車管理公司有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此回應(yīng)說，目前，島內(nèi)已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的站點(diǎn)有71個(gè)，投放車輛確實(shí)是1100多輛。

　　已投放自行車的路段，主要分布在前埔、軟件園、呂嶺路、湖里高新技術(shù)園一帶。島內(nèi)已有12000多人辦理了公共自行車租賃卡。“像金尚路、環(huán)島干道、高林居住區(qū)的這些站點(diǎn)，確實(shí)已經(jīng)建設(shè)了一段時(shí)間，但是受到系統(tǒng)供應(yīng)商的影響，目前這些線路的站點(diǎn)系統(tǒng)還未對(duì)接好，所以還無法啟用。”該負(fù)責(zé)人說。

　　對(duì)此，該負(fù)責(zé)人表示：“我們非常重視市民提出的意見，接下來將抓緊時(shí)間做好系統(tǒng)對(duì)接工作，爭(zhēng)取在8月底，讓?shí)u內(nèi)已經(jīng)建好的站點(diǎn)逐步投入使用，讓周邊居民盡快方便地用上公共自行車。”

　熱點(diǎn)回應(yīng)

　　部分自行車有損壞

　　回應(yīng)：將加大巡查及時(shí)維修

　　除了“空巢”之外，昨日，導(dǎo)報(bào)記者還調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分已經(jīng)投用的自行車，存在損壞現(xiàn)象，但是，損壞率不高。

　　在嶺兜新村附近的公共自行車站點(diǎn)，昨日中午11時(shí)，44輛公共自行車有34輛被借出。剩下的10輛中，有1輛輪胎泄氣，其余的完好。

　　在金山路與虎仔路交叉路口的站點(diǎn)，一排30多輛自行車，有1輛的手剎壞了。此外，在軟件園二期附近，導(dǎo)報(bào)記者看了三個(gè)自行車站點(diǎn)，所有的自行車都是“健康”的：不缺腿，不缺手。

　　在前埔路君隆戴斯大酒店門口的自行車站點(diǎn)，22輛自行車被借走18輛。僅剩的4輛中，有一輛輪胎沒氣。

　　導(dǎo)報(bào)記者統(tǒng)計(jì)了一下，昨日調(diào)查的200多輛自行車中，有3輛自行車存在問題，損壞率在1%左右，損壞主要是輪胎泄氣。

　　對(duì)此，廈門公共自行車管理公司相關(guān)人士表示，營(yíng)運(yùn)方每天都會(huì)派出人員對(duì)自行車站點(diǎn)進(jìn)行巡檢，發(fā)現(xiàn)有故障的就會(huì)及時(shí)進(jìn)行維修。針對(duì)導(dǎo)報(bào)記者發(fā)現(xiàn)的問題，營(yíng)運(yùn)方將進(jìn)行修補(bǔ)，并將加大巡查力度。市民如有發(fā)現(xiàn)損壞車輛，也可以撥打營(yíng)運(yùn)方熱線2271678反映。

站點(diǎn)“冷熱不均”

　　回應(yīng)：將及時(shí)監(jiān)控進(jìn)行調(diào)配

　　此外，昨日，導(dǎo)報(bào)記者還發(fā)現(xiàn)，島內(nèi)公共自行車站點(diǎn)的租借率存在“冷熱不均”的現(xiàn)象。

　　有些公共自行車站點(diǎn)在早上10點(diǎn)之前，自行車就會(huì)被全部借出。以至于，如果還有市民想借車，就沒辦法借到。這種現(xiàn)象主要存在于軟件園二期、湖里高新技術(shù)園等人流較為集中的路段。

　　但是，與之相反，在不少站點(diǎn)，很多自行車成了擺設(shè)。在金山路與虎仔路交叉路口的自行車站點(diǎn)，公共自行車租借率就不高。

　　市民認(rèn)為，一些站點(diǎn)公共自行車?yán)寐实停瑢?dǎo)致資源浪費(fèi)；而利用率高的地方，供不應(yīng)求，也導(dǎo)致資源無法最大化利用。市民陳先生認(rèn)為，營(yíng)運(yùn)方應(yīng)該及時(shí)調(diào)配，“比如，自行車被借光后，應(yīng)該及時(shí)補(bǔ)充新的自行車”。

　　對(duì)此，公共自行車管理方表示，此前已經(jīng)通過監(jiān)控和巡查的手段，對(duì)站點(diǎn)的自行車進(jìn)行調(diào)配，但部分人流集中區(qū)有時(shí)還是會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求。今后，他們將加大調(diào)配力度，增加這些站點(diǎn)的車輛調(diào)配頻率。