­　　同集南路洪塘頭公交車(chē)站的共享電單車(chē)。

­　　市民騎著“享騎”共享電單車(chē)。

­　　“享騎”共享電單車(chē)App掃碼后會(huì)顯示剩余電量。

­　　共享電單車(chē)上掛著“Hello廈門(mén)，我們來(lái)了！”的牌子。

­　　公交車(chē)站旁，一排排共享單車(chē)中，有一款綠色車(chē)身的單車(chē)樣子有點(diǎn)特別，車(chē)座下的一塊鋰電池尤為引人注目。近日，有島外的市民發(fā)現(xiàn)，一款名叫“享騎”的共享電單車(chē)悄然出現(xiàn)在集美街頭。

­　　這是廈門(mén)首次出現(xiàn)共享電單車(chē)，與共享單車(chē)僅一字之差，兩者到底有何不同，記者對(duì)此進(jìn)行實(shí)地走訪(fǎng)了解。

­　　亮相：集中出現(xiàn)在集美運(yùn)營(yíng)方稱(chēng)投放800輛

­　　近日，有不少市民發(fā)現(xiàn)“享騎”共享電單車(chē)的身影，除了車(chē)座下的一塊鋰電池，車(chē)身、樣式與共享單車(chē)相差無(wú)幾。由于綠色的車(chē)身很有特點(diǎn)，集美大學(xué)的學(xué)生們也稱(chēng)其為“小綠”。“上周才發(fā)現(xiàn)各個(gè)公交車(chē)站點(diǎn)出現(xiàn)了‘小綠’，但數(shù)量不是特別多，還沒(méi)騎過(guò)。”集美大學(xué)的學(xué)生小吳告訴記者，他在集美大學(xué)附近的各個(gè)公交車(chē)站都見(jiàn)過(guò)“小綠”的身影，由于校園內(nèi)有限行，所以并未出現(xiàn)在校園中。

­　　記者走訪(fǎng)了解到，“享騎”共享電單車(chē)主要分布在集美區(qū)，少部分投放在同安區(qū)。在同安區(qū)洪塘頭公交車(chē)站，記者見(jiàn)到了9輛“享騎”共享電單車(chē)停在路邊，車(chē)頭掛著“Hello廈門(mén)，我們來(lái)了！”的牌子，并附上了相關(guān)的使用說(shuō)明。

­　　共享電單車(chē)去年就在北京、上海等地出現(xiàn)過(guò)，而在廈門(mén)屬首次出現(xiàn)。記者聯(lián)系“享騎”共享電單車(chē)廈門(mén)分公司總經(jīng)理葉乾坤得知，他們的共享電單車(chē)在10月14日開(kāi)始投放在廈門(mén)島外試運(yùn)行，試運(yùn)行期間投放800輛，大部分投放在集美區(qū)。

­　　體驗(yàn)：押金299元每小時(shí)3元停車(chē)不規(guī)矩要付拖車(chē)費(fèi)

­　　掃描車(chē)身上的二維碼，下載“享騎”共享電單車(chē)的App后，注冊(cè)時(shí)要求輸入身份證號(hào)、姓名等進(jìn)行認(rèn)證。用車(chē)前要交299元押金，提示收費(fèi)為每小時(shí)3元。

­　　騎車(chē)前，掃碼后會(huì)顯示該車(chē)輛剩余的電量有多少，能騎行多少距離。確認(rèn)用車(chē)后，車(chē)輛解鎖，上車(chē)后，需要先踩兩圈踏板，隨后握把的“油門(mén)”才能使用。騎行起來(lái)車(chē)速不快，記者實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，速度最高不超過(guò)20公里/小時(shí)，速度超過(guò)20公里/小時(shí)后，握把的“油門(mén)”就會(huì)失效，只能靠腳踏前行。

­　　值得注意的是，“享騎”共享電單車(chē)要求在指定的停車(chē)點(diǎn)還車(chē)，若是在停車(chē)點(diǎn)以外的區(qū)域還車(chē)，要付150元拖車(chē)費(fèi)。從App上可以查詢(xún)到，指定停車(chē)點(diǎn)較為密集，停車(chē)點(diǎn)之間的距離基本在數(shù)百米，幾乎每個(gè)主干道上的公交車(chē)站點(diǎn)都是指定停車(chē)點(diǎn)。

­　　現(xiàn)狀：試運(yùn)行以來(lái)已有百輛電單車(chē)受損

­　　“有被丟進(jìn)海里的，有被噴漆的，還有電瓶被偷等情況。試運(yùn)行以來(lái)，有100輛左右的共享電單車(chē)受損。”葉乾坤告訴記者，試運(yùn)行期間，他們投放了800輛電單車(chē)，其中約有100輛受到不同程度的損壞。

­　　葉乾坤說(shuō)，因?yàn)閺B門(mén)的相關(guān)政策，共享電單車(chē)只會(huì)投放在島外，停車(chē)點(diǎn)一般設(shè)置在公交車(chē)站點(diǎn)、BTR站點(diǎn)以及市民建議的地點(diǎn)。

­　　聲音：省時(shí)省力很便利 無(wú)牌上路引擔(dān)憂(yōu)

­　　記者在集美區(qū)印斗路、同集南路等路段，均見(jiàn)到了共享電單車(chē)的身影。市民王先生覺(jué)得，共享電單車(chē)很便利，從家里到BRT站點(diǎn)有2公里距離，與共享單車(chē)比，共享電單車(chē)節(jié)省了時(shí)間，也節(jié)省了力氣。

­　　集美大學(xué)學(xué)生小陳認(rèn)為，除了價(jià)格偏高外，電單車(chē)與單車(chē)相比，速度上更快，更省力，在短途需求上有更大的幫助。“經(jīng)常借不到車(chē)，想用車(chē)的時(shí)候，站點(diǎn)的車(chē)早就被搶光了。”

­　　不過(guò)，也有市民有不同看法。“電單車(chē)比單車(chē)更快，很多人選擇混行在機(jī)動(dòng)車(chē)道上，帶來(lái)交通隱患。”市民黃女士說(shuō)，她最近幾天見(jiàn)到的共享電單車(chē)，基本都出現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車(chē)道上。

­　　定點(diǎn)騎車(chē)、還車(chē)，在不少人看來(lái)是個(gè)不錯(cuò)的措施，落實(shí)到位可以避免共享電單車(chē)亂停車(chē)的亂象。但巨額的拖車(chē)費(fèi)也令部分人質(zhì)疑是亂收費(fèi)。

­　　此外，無(wú)牌上路也引起部分市民的擔(dān)憂(yōu)，目前在集美和同安發(fā)現(xiàn)的共享電單車(chē)均未上牌。“騎行到半路，被交警扣車(chē)了怎么辦？”有市民質(zhì)疑道。

­　　觀察：廈門(mén)共享電單車(chē) 目前仍未上牌

­　　本周一，共享電單車(chē)企業(yè)“小鹿單車(chē)”正式暫停在北京的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，這一切源于前不久，北京市出臺(tái)明確不發(fā)展共享電單車(chē)的政策。

­　　目前，廈門(mén)首次出現(xiàn)共享電單車(chē)，雖未明令禁止，但根據(jù)交通運(yùn)輸部門(mén)的相關(guān)規(guī)定，共享電單車(chē)投放相關(guān)產(chǎn)品，必須先取得相關(guān)牌照和執(zhí)照。對(duì)于牌照的情況，“享騎”共享電單車(chē)廈門(mén)分公司總經(jīng)理葉乾坤說(shuō)，目前廈門(mén)地區(qū)仍在試運(yùn)行期間，牌照正處于申請(qǐng)過(guò)程中。

­　　應(yīng)盡早出臺(tái)有效行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

­　　共享電單車(chē)沒(méi)有像共享單車(chē)一樣受到熱捧，甚至在多個(gè)城市受到整治，最主要的原因，在于共享電單車(chē)的安全性能問(wèn)題。

­　　目前，市場(chǎng)上大多數(shù)電動(dòng)車(chē)、電單車(chē)都存在超標(biāo)問(wèn)題，帶來(lái)的安全隱患在交通違法行為中顯而易見(jiàn)。而1999年出臺(tái)的《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》(國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB17761-1999)在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上形同虛設(shè)，超標(biāo)電動(dòng)車(chē)、電單車(chē)比比皆是。

­　　雖然“享騎”共享電單車(chē)的負(fù)責(zé)人表示，會(huì)嚴(yán)格執(zhí)行“國(guó)標(biāo)”，不使用超標(biāo)電單車(chē)，但實(shí)際上，這套標(biāo)準(zhǔn)時(shí)隔20多年，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，已經(jīng)不能指導(dǎo)如今的電動(dòng)自行車(chē)安全生產(chǎn)，完全按照這套標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的電單車(chē)，也未必符合現(xiàn)實(shí)安全的需求。

­　　業(yè)內(nèi)人士表示，要盡早完善相關(guān)法律法規(guī)，出臺(tái)較新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，不排除后續(xù)會(huì)有其他共享電單車(chē)企業(yè)進(jìn)入廈門(mén)市場(chǎng)，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該主動(dòng)作為，加強(qiáng)監(jiān)管，讓共享電單車(chē)行業(yè)在規(guī)范下良性發(fā)展。（廈門(mén)日?qǐng)?bào)記者 何炳進(jìn)）