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“天上”騎車 廈門規劃首條高架自行車道全程7.6公里

來源:臺海網 2016-07-21 08:50 http://www.fafqdl.cn/ 海峽都市報電子版

­  ▲自行車專用道,建在BRT的兩側,或分或合

­  ▲沿線設置11個停車平臺

­  ▲自行車空中專用道建于BRT橋下,全程高架

­  告別堵車,到“天上”騎自行車。

­  當全世界的發達國家,都在建設自行車高速公路時,廈門的自行車空中專用道規劃示范段,出爐了。

­  是的,你沒聽錯,架在空中,全程高架,專門給自行車走的路。昨天,廈門市規劃委、市政園林局,對外公布了第一條全程高架自行車道的規劃方案。

­  方案中,示范段建于BRT橋下,從洪文到湖里高新技術園區,全程7.6公里。目前,方案正在征集意見中。

­  六大亮點

­  路線 BRT洪文站—BRT縣后站

­  示范段長約7.6公里,BRT洪文站(瑞景)—云頂中路—云頂北路—BRT縣后站。為什么挑選這條路線?根據廈門市公共自行車的統計,最熱的租賃區域位于筼筜湖、蓮前、前埔、軟件園、BRT沿線。由于筼筜湖周邊區域正在修建地鐵,所以挑選這一示范段。

­  高度 大約5米,讓你不恐高

­  空中行車,有人擔心,自行車專用道建得太高,會恐高。

­  不必多慮,導報記者了解到,自行車高架橋的高度大約在5米,也就是天橋的高度。

­  專用道架在BRT車道和地面之間,BRT高一般十幾米,你也不用擔心會碰到頭。當然,護欄是少不了的,安全第一。高高在上,不堵車。

­  寬度 單側凈寬度2.5米

­  自行車專用道,建在BRT的兩側,或分或合。

­  分,單側凈寬度2.5米,總寬2.8米,足夠兩部車并排。合,雙側合并段,凈寬4.5米,總寬4.8米。

­  幾米之寬,路上找不到空間,空中輕易能獲得。它擁有獨立路權,自行車不再需要與行人、機動車搶道。機動車、電動車、行人一概被禁止。

­  上下 與天橋和BRT站點連接

­  把高度設置在5米,是一個用心的設計。因為,人行天橋正好是這個高度,天橋、BRT站點的樓梯,都能成為專用道的出入點。

­  示范段設計了11個出入口,其中,有6處和BRT站點銜接,3處與人行天橋銜接、4處與建筑銜接。

­  怎么才能把車推上自行車專用道?目前,意見正在征集中,有兩種方案,一種是120米長的自行車道,坡度不大,一種是35米長的推車道,坡度較陡。

­  接駁 將與公交站和地鐵站銜接

­  除了和BRT接駁,示范段全線將與11個普通公交站點接駁,未來地鐵建成后,在地鐵的2處站點,可供騎自行車的市民換乘。

­  全線7.6公里,沿途可服務瑞景商業廣場、瑞景中學、忠侖公園、蔡塘廣場、市政大廈、金尚小區、金山小區、市行政服務中心、湖里高新技術園、五緣灣等。

­  站臺 11個平臺供停放自行車

­  沿線設置11個停車平臺,供自行車停放。平臺之上,將設置標識系統和配套服務設施。

­  根據初步設計,不僅公共自行車可以停放,私人的自行車也能停放,解決了停車麻煩。

­  沿線有獨立照明、標志標線等。此外,自行車專用道選擇建在BRT橋下,BRT橋也就成了天然遮陽遮雨棚。

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