作為廈門的第二大水閘，“老病纏身”的石潯水閘將迎來“新生”。作為廈門最大河流——東西溪東入海口上的水閘，已經(jīng)服役31年之久，并且曾經(jīng)“霸占”廈門第一大水閘之位長達(dá)27年的石潯水閘已于本月開始動工改建，計劃將于明年6月底建成，其防洪標(biāo)準(zhǔn)將提升至50年一遇。改建后的石潯水閘還將與東西溪浦聲支流上的瑤江橡膠壩聯(lián)合運(yùn)行，將城區(qū)景觀水位提升至4.6米，使同安城區(qū)形成“城在水中，水在城中”的景觀。

新建水閘示意圖

新建石潯水閘效果圖。(同安區(qū)水利局提供)

　　水閘規(guī)模將從中型提高為大型

　　昨日，記者來到同安區(qū)洪塘鎮(zhèn)石潯村團(tuán)結(jié)埭東側(cè)的東西溪石潯支流東岸，110多米寬的水面上，伴隨著轟隆隆的馬達(dá)聲，幾艘作業(yè)船正在進(jìn)行清淤；一道新的圍堰從東岸向西岸延伸開去，距離西岸僅約40米，數(shù)十名工人正在圍堰上忙碌地施工，這就是新石潯水閘的施工現(xiàn)場。

　　現(xiàn)場施工人員介紹，當(dāng)前主要在進(jìn)行水閘上游圍堰的施工，以及圍堰底下樁基施工和舊石潯水閘堵漏等工作，由于汛期即將來臨，當(dāng)前更多的是進(jìn)行一些基礎(chǔ)性施工，50名施工人員輪班，24小時上班人停機(jī)不停。

　　據(jù)了解，新的石潯水閘將在舊水閘的上游170米處，新水閘是一座閩南傳統(tǒng)紅瓦斜坡飛檐翹角式建筑，更為美觀。更重要的是，新水閘的安全性能將得到大大提高，不用每年修修補(bǔ)補(bǔ)，水閘的規(guī)模也從中型水閘提高為大型水閘。新水閘總過水凈寬110米，全長144.2米，共布置11孔，單孔凈寬10米，洪峰流量從870立方米/秒提高至1060立方米/秒，防洪標(biāo)準(zhǔn)從20年一遇提升至50年一遇。

　　此外，水閘與瑤江橡膠壩聯(lián)合運(yùn)行，將城區(qū)景觀水位提高0.8米，達(dá)到4.6米，使同安城區(qū)形成“城在水中，水在城中”的濱水景觀體系。

　　31歲石潯水閘曾是廈門最大水閘

　　1985年4月竣工投入使用的石潯水閘全長128.8米，曾位居廈門第一大水閘的“寶座”長達(dá)27年。

　　同安區(qū)水利局介紹，最初建設(shè)石潯水閘是出于農(nóng)業(yè)灌溉的需要，水閘的建成有效解決了萬畝蔬菜基地和中洲島上的農(nóng)業(yè)灌溉問題。此外，水閘的蓄水功能，有助于穩(wěn)定同安城區(qū)內(nèi)的河道水位，使城市景觀得到提升。石潯水閘的另一大功能則是防洪擋潮。據(jù)了解，沒有水閘之前，海水可以回流8公里左右，到達(dá)現(xiàn)同安城區(qū)的蕓溪附近，對沿岸的生態(tài)也造成一定破壞，石潯水閘則將海水拒之閘外。

　　運(yùn)行31年后，石潯水閘的一些工程設(shè)施和設(shè)備都自然老化，歷經(jīng)多次洪水，局部損毀頻繁，特別是下游河道下切嚴(yán)重，建成時水閘上下游幾乎沒有落差，現(xiàn)在的落差已超過5米，消能防沖設(shè)施損毀嚴(yán)重，水閘安全可靠性大大降低。在水閘前約300米處和約400米處，分別有一座鐵路橋和高速公路橋，水閘一旦垮塌，后果不堪設(shè)想。最近兩年，石潯水閘的維修費(fèi)用達(dá)到了150萬元左右。

　　2013年，廈門市水利局發(fā)文，綜合評定石潯水閘安全類別為四類閘，需降低標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)用或報廢重建。新水閘的開工建設(shè)，意味著這座31歲的老水閘即將退出歷史舞臺。

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　　同安新石潯水閘動工建設(shè)

　　廈門網(wǎng)-海西晨報訊(記者陳雅玲 通訊員 林炎烽 范金武)新的石潯水閘于日前開始動工建設(shè)，計劃將于明年6月底建成，其防洪標(biāo)準(zhǔn)將提升至50年一遇。昨日，記者從同安區(qū)水利局獲悉了此事。

　　新的石潯水閘投資總概算為9629.62萬元，建在舊水閘的上游170米處。新水閘布置11孔、單孔凈寬10米，洪峰流量從870立方米/秒提高至1060立方米/秒，防洪標(biāo)準(zhǔn)從20年一遇提升至50年一遇。

　　此外，水閘與瑤江橡膠壩聯(lián)合運(yùn)行，將城區(qū)景觀水位提高0.8米，達(dá)到4.6米，使同安城區(qū)形成“城在水中，水在城中”的濱水景觀體系。

　　據(jù)了解，石潯水閘于1985年4月竣工并投入使用，全長128.8米，曾連續(xù)27年位列廈門第一大水閘的“寶座”。

　　運(yùn)行31年后，石潯水閘的一些工程設(shè)施和設(shè)備都自然老化，歷經(jīng)多次洪水，局部損毀頻繁，特別是下游河道下切嚴(yán)重，消能防沖設(shè)施損毀嚴(yán)重，水閘安全可靠性大大降低。在水閘前約300米處和約400米處，分別有一座鐵路橋和高速公路橋，水閘一旦垮塌，后果不堪設(shè)想。（文/記者盧漳華 吳耀東 圖/通訊員陳嘉新 制圖/張平原）