標準化

　　以國標為準，實現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)范

　　據(jù)悉，早在8月底，我市就已發(fā)布了《廈門經(jīng)濟特區(qū)道路交通安全若干規(guī)定》，規(guī)定全市交通信號燈、標志標線、交通隔離護欄等道路交管設(shè)施由市公安機關(guān)交通管理部門統(tǒng)一管理。這意味著，過去“一路多管”帶來的交通標志亂象問題將迎刃而解，實現(xiàn)管理機制統(tǒng)一，而近日，《設(shè)施設(shè)置規(guī)范》的發(fā)布則讓交通設(shè)施統(tǒng)一管理實現(xiàn)了技術(shù)標準統(tǒng)一。

　　以交通指引系統(tǒng)的指路標志為例，目前，我市部分指路標志的內(nèi)容設(shè)置過多，如蓮前東路往金尚路上的交通指引信息牌，一個版面上共有12個交通指引信息，非常不利于車輛行進中駕駛?cè)说目焖匍喿x。此外，有的指引信息已過時或缺乏整合，未得到及時更新；有的路段存在著不同版面、顏色、尺寸的路標，頗不美觀；還有部分指引牌位置設(shè)置不當，被樹木、廣告牌、建筑物等遮擋，影響識別，降低了指引效率。為此，該規(guī)范明確規(guī)定了指引系統(tǒng)的版面設(shè)計、設(shè)置要求、指引原則，在保證連續(xù)性、準確性的前提下，減少指示牌數(shù)量及信息量，提升了易讀性。

　　此外，目前我市軌道交通、自行車道、公共自行車租賃等建設(shè)正如火如荼地進行中，《設(shè)施設(shè)置規(guī)范》前瞻性地制定了軌道交通站點、自行車道指引系統(tǒng)的設(shè)置要求，將為后續(xù)軌道交通站點、自行車道指引系統(tǒng)的建設(shè)提供相關(guān)依據(jù)。

　　精細化

　　順應發(fā)展趨勢，細化管理規(guī)范

　　城市精細化管理是現(xiàn)代城市管理的發(fā)展趨勢，《設(shè)施設(shè)置規(guī)范》以此為基礎(chǔ)，使交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范更精細、明確。

　　作為全國最受歡迎的旅游城市之一，如何讓外來游客在廈門街頭看清、讀懂路標，是交管設(shè)施設(shè)置管理單位不斷努力的目標。為此，《設(shè)施設(shè)置規(guī)范》對我市旅游景區(qū)進行了重新分級，此后將根據(jù)級別設(shè)置指引標志。如鼓浪嶼風景名勝區(qū)為一級景區(qū)，在高速公路和城市快速路上將設(shè)置獨立指引標志牌；在城市主、次干道，景區(qū)周邊4km半徑范圍內(nèi)，結(jié)合道路標志牌進行指示；在1km半徑范圍內(nèi)，設(shè)置獨立指引標志牌，從而讓計劃前往鼓浪嶼風景名勝區(qū)的市民、游客，可在路標的連續(xù)指引下，輕松、快速地到達景區(qū)。

　　與此同時，《設(shè)施設(shè)置規(guī)范》對城市地標進行了篩選和分級——選取我市各區(qū)具有代表性的道路，公共、市政服務設(shè)施和旅游景點，按照功能等級和定位進行層次劃分，設(shè)定了一級地標、二級地標和三級地標。這些地標將在次干道及以上等級道路中進行指引，并在地圖中同步標出，方便市民與游客找到相應的目的地。

　　人性化

　　避免“一刀切”，提升安全性

　　《設(shè)施設(shè)置規(guī)范》的人性關(guān)懷，尤其體現(xiàn)在道路交通安全設(shè)施的設(shè)置上，如在城市快速路、橋梁的匝道三角端護欄上增設(shè)防撞墊。過去，匝道三角端護欄上一般只放置普通防撞桶，安全系數(shù)較低，車輛若撞上匝道三角端護欄，往往會被三角護欄的鋼筋穿透，引發(fā)嚴重的后果。而防撞墊能起到壓縮吸能作用，若車輛撞上裝有防撞墊的匝道三角端，防撞墊將發(fā)揮緩沖作用，對強大的撞擊能量進行吸收和分解，從而降低事故危害。

　　此外，《設(shè)施設(shè)置規(guī)范》在對交管設(shè)施設(shè)置進行統(tǒng)一管理的同時，還避免了“一刀切”。過去，車種專用車道線主要針對公交車、BRT等公共交通車輛而施劃，本次發(fā)布的《設(shè)施設(shè)置規(guī)范》增設(shè)了“多乘員專用車道”施劃標準，該車道為有多個乘車人的多乘員車輛專用，換言之，若一輛5座小型汽車坐滿5人，即可在“多乘員專用車道”內(nèi)行駛，一定程度上保障了多乘員車輛的安全。相關(guān)負責人表示，目前，我市尚未設(shè)置多乘員專用車道，但這一便民人性化設(shè)置已成為未來交通管理設(shè)施設(shè)置的發(fā)展趨勢，本次《設(shè)施設(shè)置規(guī)范》提前涉及，將起到指導作用。