昨日,隨著“成功號”盾構(gòu)機刀盤鉆破最后一層泥土,廈門地鐵蓮花路口-蓮坂區(qū)間右線盾構(gòu)隧道順利貫通。這是廈門軌道交通全面開工建設(shè)一年多來島內(nèi)首個貫通的盾構(gòu)區(qū)間。隧洞一旦打通就已拼接成型,日后這里就是地鐵車輛穿行地底的通道。
蓮花路口-蓮坂區(qū)間右線盾構(gòu)隧道貫通。
蓮花路口-蓮坂區(qū)間右線隧道全長846米,下穿主干道嘉禾路、明發(fā)商業(yè)區(qū)等,地面交通流量大,高樓大廈林立,管線密布。這個地段地質(zhì)條件復(fù)雜,施工難度大。為確保盾構(gòu)區(qū)間順利貫通,盾構(gòu)機在掘進過程中,軌道集團始終保持與施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位密切溝通,加強協(xié)調(diào)配合,減少了刀具損壞和開倉換刀頻率,保證了持續(xù)、快速掘進。
在下穿高架橋和孤石群時,軌道集團數(shù)次進行專項施工方案論證,最終采取在地面鉆探,進行地面爆破,然后進行注漿加固等措施。同時安排專人24小時對周圍建筑物及橋結(jié)構(gòu)進行嚴(yán)密監(jiān)測,確保施工順利開展。
盾構(gòu)法就是用盾構(gòu)機進行施工。盾構(gòu)機的基本工作原理就是一個巨大的圓柱體鋼組件沿隧洞向前推進,比較適合用在松軟含水地層。
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1號線6個車站主體結(jié)構(gòu)完成
軌道交通1號線全線共有24個車站,除了廈門北站已經(jīng)預(yù)留建成之外,其余23個車站都已圍擋施工,目前有6個車站的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成,分別是蓮花路口、高崎、誠毅廣場、集美軟件園、集美大道、天水路站。將軍祠站目前繼續(xù)進行維護結(jié)構(gòu)施工。
1號線共有25個區(qū)間,已開工23個,除了昨日貫通的蓮花路口-蓮坂區(qū)間右線盾構(gòu)隧道,園博苑站-杏錦路站、官任站(原暫定名集美中心站)-誠毅廣場站區(qū)間左右線、天水路站-廈門北站區(qū)間左線也已貫通。
據(jù)介紹,1號線全線預(yù)計使用16臺盾構(gòu)機,現(xiàn)在下井作業(yè)的有12臺。