15日上午9時許,在惠安縣螺陽鎮(zhèn)尾透村,隨著“砰”的一聲,全長765米的奎坑隧道最后一道巖石墻應(yīng)聲倒下,隧道兩端被打通,成為福廈客專項目復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來首個雙線貫通的隧道。這是繼5月中旬跨漳泉肖連續(xù)梁中跨成功合龍后,福廈客專5標(biāo)段的又一個“小捷”,為接下來大里程方向的架梁打下堅實基礎(chǔ)。
全長765米的奎坑隧道昨日雙線貫通
昨日上午,陽光火辣辣地炙烤著大地,而奎坑隧道口卻洋溢著歡笑。工人們神采奕奕,高興地表示,隧道的順利貫通,是對他們一段時間來辛苦付出的最好回報,意味著距離全線建成通車又近了一步。而在隧道內(nèi),施工車輛在忙碌地清理著渣土。
“受疫情影響,從2月底施工至今,遇到了不少難題,都被我們一一攻克了。”中鐵上海工程局集團(tuán)福廈客專5標(biāo)段項目總工程師楊再興說,難題指的是“穿越埋深較淺”“出口段臨近建筑群”“下穿村道處埋深僅6米”,存在著施工安全風(fēng)險。為此,項目部多次優(yōu)化下穿公路施工方案,針對不同圍巖段落采取不同的開挖施工方法。“隧道最大埋深為26米,施工中主要采用機(jī)械開挖,并控制爆破技術(shù)以減少震動,對房屋、道路利用信息化測量技術(shù)進(jìn)行監(jiān)測,再根據(jù)監(jiān)測情況調(diào)整施工參數(shù)。”楊再興說,安全壁壘之下,隧道開挖、打通速度就比較快了,還提前完成了隧道洞通目標(biāo)。(記者吳麗嬌 陳小陽 通訊員江明福 朱宏濤 文/圖)