連日來(lái)，小黃人租車(chē)次數(shù)破億的消息成為市民熱議話題。運(yùn)行三年多來(lái)，位于中心市區(qū)的泉州商城場(chǎng)站成為租借次數(shù)最多的站點(diǎn)。那么，還有哪些站點(diǎn)受到市民青睞？又有哪些站點(diǎn)受到冷落？背后的原因是什么？通過(guò)泉州微笑自行車(chē)公司提供的數(shù)據(jù)，我們?yōu)槟灰唤視浴?/p>

　　泉州商城站點(diǎn)的小黃人使用率一直比較高

周轉(zhuǎn)率 安溪區(qū)域拔得頭籌

　　據(jù)了解，當(dāng)前小黃人站點(diǎn)已覆蓋豐澤、鯉城、洛江、泉州開(kāi)發(fā)區(qū)、泉州臺(tái)商投資區(qū)、泉港、安溪等地。其中，安溪小黃人的周轉(zhuǎn)率最高，車(chē)輛平均租用次數(shù)高居榜首。在泉州微笑自行車(chē)公司提供的數(shù)據(jù)中，記者發(fā)現(xiàn)，安溪縣的站點(diǎn)僅140個(gè)，車(chē)輛投放也不過(guò)4200臺(tái)，但注冊(cè)會(huì)員數(shù)高達(dá)16.3萬(wàn)，占會(huì)員總量近1/4。安溪小黃人平均每天騎行量3萬(wàn)多次，平均周轉(zhuǎn)率在7以上，歷史最高周轉(zhuǎn)率達(dá)10.08，遠(yuǎn)超其他區(qū)域。

　　泉州微笑自行車(chē)公司項(xiàng)目副總監(jiān)陳銘凱分析，安溪城區(qū)人口密度高，城區(qū)內(nèi)雖有公交車(chē)及出租車(chē)等公共交通，但受限于有限城區(qū)面積，居民出行多以短途為主，此前更多依賴于私家車(chē)或是電動(dòng)車(chē)，小黃人的出現(xiàn)則為大家提供了新的選擇。雖然站點(diǎn)數(shù)量有限，但有效合理的規(guī)劃布局，讓車(chē)輛的使用率發(fā)揮到了最大值，極大地解決了居民“最后一公里”的出行問(wèn)題。

　　據(jù)悉，2016年12月10日，安溪縣公共自行車(chē)作為泉州市中心城區(qū)公共自行車(chē)延伸項(xiàng)目正式啟用運(yùn)營(yíng)，該項(xiàng)目也是安溪縣政府為民辦實(shí)事項(xiàng)目。小黃人租借率如此之高，說(shuō)明當(dāng)?shù)鼐用褚苍诜e極響應(yīng)綠色出行、健康出行的生活理念。

使用率 有些站點(diǎn)暫被冷落

　　從場(chǎng)站租借使用率情況來(lái)看，分布在校園、居民小區(qū)、公園、商圈綜合體周邊的小黃人站點(diǎn)被市民“翻牌”次數(shù)最多。以泉州中心城區(qū)為例，刺桐公園南門(mén)、泉州商城、泉州實(shí)驗(yàn)中學(xué)、豐澤新村、遠(yuǎn)豐閣等站點(diǎn)使用率位居前列，以10月份租用情況看，其使用量都在17000次以上。陳銘凱說(shuō)，這些站點(diǎn)都處于人流密集區(qū)域，當(dāng)前有限的停車(chē)空間，讓更多市民選擇綠色出行。如前往刺桐公園的市民，騎自行車(chē)本身就是一種鍛煉。緊鄰學(xué)校的站點(diǎn)如泉州實(shí)驗(yàn)中學(xué)，使用群體大多為學(xué)生，他們不用父母接送，自己騎車(chē)上下學(xué)，減少了交通擁堵，也鍛煉了學(xué)生的獨(dú)立性。泉州商城站點(diǎn)，緊鄰新華都及南益廣場(chǎng)兩大商圈，購(gòu)物的市民通過(guò)換乘自行車(chē)，不僅能快速抵達(dá)，也免去了停車(chē)的煩惱。

　　那么又有哪些站點(diǎn)受到冷落？陳銘凱說(shuō)：“主要以東海、北峰片區(qū)居多。如東海片區(qū)的上實(shí)海上海、渚江小學(xué)、北星社區(qū)等站點(diǎn)租用率較低。”他分析稱(chēng)，這些區(qū)域大都為新開(kāi)發(fā)的商業(yè)住宅，入住率不高，人流量不多，周邊場(chǎng)站連接較少，大家出行更多依靠公交車(chē)、出租車(chē)等。不過(guò)，隨著城市化的推進(jìn)，在不久的將來(lái)，這些站點(diǎn)使用率也會(huì)逐漸提升。

　　陳銘凱告訴記者，通過(guò)大數(shù)據(jù)看，小黃人騎行會(huì)員中以中老年人的黏性最高，且學(xué)生群體在不斷攀升。同時(shí)，騎行的淡旺季與天氣好壞及學(xué)生是否放假密切相關(guān)。（記者 蘇凱芳 陳明華 通訊員 鄭美玲 文/圖）