4月15日，記者來到位于仙游縣西苑鄉鳳山村的省道聯二線“石蒼石陽-西苑鳳頂”C標段工程現場，只見多名工人正用鑿巖機鉆孔，為下一步的爆破作業做準備；幾輛大型機械繁忙穿梭其間，開挖土石方，工地上到處都是機聲隆隆，各工區施工人員搶時間、趕進度。

深谷間，省道聯二線“石蒼石陽—西苑鳳頂”C標段加快施工。

　　據該標段項目總工程師顏仕學介紹，為保證工程安全和進度，連日來，施工人員正搶抓晴天趕進度，該標段土石方工程的5個工區及全線其他各工區同時施工，爭取在12月底前全面完成C標段路基建設，年內完成投資5363萬元。

　　記者從仙游環山區國省干線公路指揮部獲悉，作為環山區公路建設項目的啟動性工程，聯二線、香山至石陽公路已相繼于去年10月底、今年2月底開建。其中，聯二線“石蒼石陽-西苑鳳頂”段現已完成部分路基土石方及構筑物工程,完成建安造價約3300萬元。在征遷安置方面，聯二線現已完成石陽至鳳頂段主線征地1300畝，預計5月份完成“五桿”征遷；香山至石陽公路也在加快推進中，一條條通衢大道正在延伸。

　　地處崇山峻嶺、地勢險要的仙游北部山區鄉鎮，歷來擁有人文旅游、林木礦產、水電風能等豐富的原生態資源。然而多年來，雖懷抱得天獨厚優勢，卻因行路難而困住了發展的腳步。如何打開山門連通天下、化后發優勢為經濟優勢，不僅成了百萬仙游人民期盼已久的圖強夢，也是市委市政府十分關注的問題。

　　為了加大項目布局，充分激發優勢，努力成為我市一大新增長極，去年初，仙游縣委縣政府搶抓新一輪交通大發展的新機遇，高起點布局，大手筆規劃建設環山區公路，為仙游生態旅游以及城鄉一體化發展開啟新引擎。

　　根據規劃，自2014年至2018年，該縣計劃總投資20億元，用于建設總里程約140多公里的4條環山區公路，分別為聯二線、縱三線、香山至石陽公路以及通菜溪巖景區公路。

　　去年5月，該縣成立了環山區國省干線公路指揮部，全力以赴推進工程建設。隨后，按照仙游縣委縣政府的統一部署及工程建設計劃安排的要求，各級各相關部門緊抓手續報批、征遷安置、質量監管、資金監管等關鍵環節，突破難點，強化措施，合力推進。

　　“新建這4條環山區公路意義重大，不僅為仙游新一輪公路交通大發展提供了難得的機遇，還對于開發仙游北部旅游資源、帶動沿線群眾致富等具有重大意義。”仙游縣交通局主任科員阮俊杰介紹說。

　　近年來，隨著莆永、沈海復線、湄渝等4條高速公路的建設，仙游的內外快速通道基本打通，后發優勢正在凸顯。

　　采訪中，記者了解到，眼下，仙游正依托大交通優勢，加快推進大生態、大旅游建設，集聚全縣最主要旅游資源、占縣域面積二分之一的鐘山、游洋、石蒼、菜溪、社硎、書峰、西苑等7個鄉鎮，做大做強仙游生態旅游經濟區。今后，通過這4條公路的互聯互通，不僅將使沿線百姓出行更便捷，也將帶動沿線旅游資源的整合開發，把九鯉湖、菜溪巖、麥斜巖、仙水洋、九座寺等景點連成一體、串點成線，形成最美生態線，對接融入永泰青云山旅游區、海西生態文化旅游圈，盡展千年古邑顯山露水、彰文宜居的魅力。

延伸閱讀

　　聯二線仙游段，從游洋鎮天馬至西苑鄉半林段工程（仙游環山區公路），全長約65公里，沿線經過游洋鎮、石蒼鄉、菜溪鄉、西苑鄉共4個鄉鎮20個行政村，按二級公路標準設計，設計路基寬為8.5米、10米、16米三種類型，總投資10億元，全線擬建設年限2014-2019年。其中，先行啟建的石蒼石陽至西苑鳳頂段公路全長約28公里，預計總投資4億元，2016年年底前建成通車；游洋天馬至石蒼石陽段第二季度開展征遷工作及施工和監理招投標，將于7月份開始動工建設。

　　沈海復線高速菜溪互通口至菜溪巖5公里路段，將于今年年底前完成瀝青砼路面鋪設，預計2016年春節前建成通車。

　　縱三線仙游段，從游洋鎮沽山至龍華金溪，全長約70公里。北接永泰縣梧桐，沿線經過游洋鎮、鐘山鎮、榜頭鎮、鯉南鎮、鯉城街道、龍華鎮共6個鎮街，南接泉州洛江區虹山鄉。按二級公路標準設計，設計速度40公里/小時，設計路基寬為8.5米、10米、16米、17米，總投資約14億元，全線擬建設年限2015—2020年。其中，鐘山香山—九鯉湖7.9公里路段，目前已建成通車，完成投資3500萬元；計劃2015—2018年實施九鯉湖—涵井段21公里，預計投資9億元。

　　石蒼石陽—鐘山香山，為聯二線與縱三線的聯絡線，全長約7公里，按二級公路晉級改造，路基寬為10米，設計速度40公里/小時，總投資約8000萬元，建設年限2014-2015年。（湄洲日報 戴立欽 仙游今報記者 林嬪 通訊員 鄭良華 文/圖）