日前，由“寧德造”福建首艘自主設計建造的純電動大型高端客船——“閩江會客廳”，從閩江游臺江碼頭出發(fā)開啟首航之旅。

　　該船由福寧重工制造，是福建省電動船舶重點示范項目，采用純電池動力，實現(xiàn)零污染、低噪聲。搭載寧德時代302A磷酸鐵鋰電池，使用安全級電池系統(tǒng)熱失控阻斷技術，安全舒適、環(huán)保靜音是亮點所在。

　　2023年，福安船舶修造產業(yè)完成規(guī)上產值13.06億元，同比增長8.58%，其中電動船舶貢獻了關鍵增量。走進福寧重工生產車間，機器轟鳴、焊花點點，大金湖二號、大金湖三號、古厝二號3艘電動船舶正在如火如荼建設中。

　　“去年，我們共下水5艘電動船舶，除了車間在制造的這些電動船舶外，目前還有些電動船舶在審圖階段，一些訂單正在洽談中。”福寧船舶重工有限公司生產管理部副部長段好陽說。

　　從制造福建省首艘內河增程式電動貨船“武夷2號”以來，電動船舶在福寧重工生產行程上頻頻出現(xiàn)，全省首艘入級中國船級社的純電力推進客船“茉莉號”、寧德首艘電動觀光游船“東湖之星”、全省最大的純電動新能源客船“閩江會客廳”等電動船舶陸續(xù)交付。發(fā)力電動船舶制造時間不滿3年，以福寧重工為代表的福安船舶企業(yè)為何屢創(chuàng)第一？

　　“發(fā)展新質生產力，需要根據(jù)本地的資源稟賦、產業(yè)基礎、科研條件等，有選擇地推動新產業(yè)、新模式、新動能發(fā)展。我們發(fā)展電動船舶就是根據(jù)福安資源、產業(yè)、科研等條件，做出的選擇。”福寧重工總經(jīng)理吳志峰表示。在他看來，福安工業(yè)造船歷史悠久，加之福船電動船舶研制總裝基地落地福安，在技術層面為福安發(fā)展電動船舶產業(yè)提供了便利。同時，寧德鋰電新能源產業(yè)快速發(fā)展，這為電動船舶解決了核心的動力電池供應問題，因而福安在電動船舶上具有先人一步的區(qū)位優(yōu)勢。

　　發(fā)力電動船舶新賽道，要企業(yè)努力，也要政府助力。近年來，福安成立工作專班，并出臺《“電動福安”船舶發(fā)展專項規(guī)劃》《福安市賽江海上裝備產業(yè)高質量綠色發(fā)展三年行動方案》《推動電動船舶發(fā)展若干措施》等，加快實施現(xiàn)有區(qū)域小型近港作業(yè)船舶電推化改造，全力構建“生產能力+市場需求”“場景應用+基礎保障”“規(guī)范發(fā)展+政策支持”同步推進的工作格局。

　　日前，福安市委托武漢長江船舶設計院編制的《福安市電動船舶產業(yè)規(guī)劃》正式印發(fā)實施，該規(guī)劃全面繪制了標準機制創(chuàng)新、產業(yè)鏈合理配套等一系列產業(yè)發(fā)展藍圖，全力推進全鏈條式“電動船舶”生產、推廣、應用、孵化基地建設。

　　福船電動船舶研制總裝基地、中船702所高性能船艇研究所雙雙落戶福安，為電動船舶發(fā)展提供智力支持；寧德時代船用電池的核心配套商深圳銳深科技與福安企業(yè)福建航電合作投資的電池包組裝生產線和岸電系統(tǒng)生產線建成投產；深耕電力驅動、船舶輪緣式推進器制造商，勁龍江海新動力（深圳）有限公司已落戶福安經(jīng)濟開發(fā)區(qū)；寧德未來船艇公司的安全節(jié)能環(huán)保內河、江海聯(lián)運及沿海船舶開發(fā)制造項目正在建設中……“雙碳”背景下，福安不僅錨定船舶產業(yè)結構調整，還通過招大引強，補齊上下游產業(yè)鏈。

　　“目前，12米以下鋁合金電動船舶造價每艘報價均在55萬元至60萬元，而同類型非標柴油動力船舶成本僅需13萬元左右，購置成本差距較大，加之電動船舶三電系統(tǒng)技術所需成本高，這些都成為更多企業(yè)生產電動船舶的梗阻。”吳志峰道出當?shù)卮筠D型困惑。

　　抓住通點，打通難點，福安船舶電動化轉型乘上“快車道”。近年來，福安聯(lián)合中融產投、國投公司等市屬國有企業(yè)為電動船舶的生產、推廣、應用、孵化提供融資擔保、融資租賃、供應鏈金融等類金融服務，打造國內第一個“海上打船”線上調度商業(yè)金融平臺，通過“保稅+融資租賃”模式，為電動船舶生產等提供全鏈條金融服務。

　　除金融服務外，福安還進一步探索新材料船舶，降低電動船舶建造、運營成本。去年，福安與壽寧文達鎂鋁公司在鋁鎂材料領域進行深入研制、試驗，不斷論證6063鋁制壓鑄船體可靠性，并在下白石鎮(zhèn)寧海村水域積極開展新能源船舶運行實驗，目前已投放寧德未來船艇2艘聚乙烯船體電動漁業(yè)輔助船、福建寶帆新能源1艘甲醇燃料電池電動漁業(yè)輔助船、鯤鵬科技1艘電動漁業(yè)輔助船、下白石詠洋船廠1艘玻璃鋼船體電動漁業(yè)輔助船等5艘新能源實驗船，全面收集運行參數(shù)及客戶體驗，不斷優(yōu)化船型設計，為電動船舶降低建造成本提供有效支撐。

　　“以去年福安中融產投建造的龍須菜漁業(yè)輔助船為例，當時該船總體造價約57萬元，今年，我們如果能基于電動船舶試驗期間運行參數(shù)進行批量建造、集采統(tǒng)銷，再使用6063鋁制壓鑄船體建造，龍須菜漁業(yè)輔助船成本有望控制在40萬元內。”福安市工信局相關負責人介紹。（閩東日報記者 張文奎 通訊員 陳雅芳）