3月28日，由福建省易和船舶重工有限責任公司生產的自升式浮吊起重船圓滿完成裝船工作，經焊接固定和綁扎系固后運往非洲塞拉利昂。

　　這是福安制造對“一帶一路”沿線國家出口的首件高端海工裝備，也是福安船企加快轉型升級的生動例證。

　　國內首艘入級CCS萬噸級電力推進沿海自卸砂船在福安下水、國內最大南極磷蝦捕撈船“福遠漁9199”號在福安開工建造、福寧重工順利簽約閩江高端新能源游船……去年以來，福安船舶交付捷報頻傳、后續訂單接連不斷，產業發展動能強勁。去年，全行業規模以上企業完成產值11.11億元。

電動船舶“先行一步”

　　車間內，機器轟鳴，焊花點點，金屬碰撞聲不絕于耳；碼頭上，散貨船、海工船等數艘船舶依次排開……位于福安市甘棠鎮的福寧重工生產基地一片繁忙。

　　“我們目前正為福州市內河旅游發展有限公司建造兩江四岸純電動游船（DN410-1），這是繼去年8月交付我省首制內河增程式電動貨船‘武夷2號’后，我們建造的第二艘電動推進船。”福寧重工成本營銷部經理常軍軍介紹，“DN410-1”采用寧德時代動力電池，預計今年8月底交付。而另一艘純電動游船——閩江會客廳純電動內河游覽船也將于4月底開建。目前，還有2個電動船舶項目正在前期商務和技術落實階段。

　　兩艘電動推進船的建造和多個純電動船舶訂單，標志著福寧重工進軍電動船舶市場邁出實質性步伐。此前，該企業已揭牌成立“福建省船舶工業集團電動船研制總裝基地”，通過強化科技支撐，推進電動船舶建造、系統集成、聯調聯試等產業鏈協調創新，彌補產業發展短板。

　　“福安船舶修造產業歷史悠久，船塢、船臺等基礎設施裝備和船舶修造生產能力強，加之福安電機電器產業發展積淀和毗鄰鋰電新能源產業的區位優勢，讓福安船舶產業電動化轉型具備‘先行一步’的基礎。”福安市船舶行業協會會長張清潔說。

　　福安部分船舶修造企業也將目光瞄準了電動船舶市場。“電動船舶產業市場前景廣闊，我們必須緊扣‘雙碳’戰略，加快電動船舶的研發生產，在市場中搶占先機。”福建省長興海洋裝備有限公司總經理尤長智表示，企業持續引進行業尖端人才，不斷加大研發投入，致力于實現創新能力提升和企業轉型升級。

　　電動船舶產業市場前景廣闊、經濟社會效益突出，是福安船舶產業轉型升級的必由之路，也是建設“電動寧德”的重要舉措。

　　為鼓勵船舶修造企業持續發力船舶電動化發展，今年以來，福安動作頻頻：成立船舶修造產業專班，深入企業開展專項調研，制定出臺《推動電動船舶發展若干措施》；邀請中船第九設計研究院、武漢長江船舶設計院等開展“電動賽江”專項調研，針對賽江流域發展海上電推化裝備召開專題座談會，明確實施板塊、政策支撐等相關內容，為大力發展海上電推化裝備提供了思路和方向。

“福安造”加快走出去

　　新年伊始，福建華海晟世重工有限公司斬獲來自菲律賓的修造船舶新訂單；3月23日，由福建省長興海洋裝備有限公司承建的客滾船“大德3”在福安順利下水，出口印度尼西亞。

　　“一進一出”，正是福安船舶遠征國際市場的縮影。

　　借力海絲東風，福安船舶修造企業加快研發多品種、多規格船型，推動“福安造”船舶走出去，并獲國外市場青睞。比如，福建省易和船舶重工有限責任公司為新加坡STS公司承建的8艘72米浮吊過駁船，預計今年7月建成并投入作業，該訂單填補了福安船企在西非造船市場的空白；世紀華海首次為澳大利亞船東設計建造的1艘新型漁船交付使用后，又再獲10艘升級版漁船訂單，為福安漁船出口澳大利亞市場打開了突破口；福寧重工為印度尼西亞船東承建的第一艘106米系列船“FN401-6”號客滾船，打響了福安船舶進軍印尼市場的“第一槍”。

　　國外市場需求旺、訂單足的背后，是信息的高效溝通和對市場需求的敏銳捕捉。為改變傳統造船運營模式，福安船舶行業協會聯合船舶修造企業開發了福建船舶行業首個船舶運營APP“搜船”，通過整合當地船舶行業現有資源，形成大數據平臺，提供新船訂單合作、船舶配套交易、船舶行業數據分析、船舶市場資訊等服務。

　　“目前我們與國外船東的聯系主要依靠參加船舶行業展會和搜船APP。遠赴國外參展成本高，而借助互聯網，則省去許多不必要的中間環節，不僅有效提高與船東溝通的速度與頻率，也讓他們獲得點對點的周到服務。”張清潔說。

　　借助于大數據分析，福建華海晟世重工有限公司在經營方向和產品提供上有了更精準的依據。“這兩年，我們轉向生產建造遠洋漁船、全回轉拖輪、甲板駁、風電運維船等附加值高的特種船，讓客戶選擇的空間更大、范圍更廣、品種更多。”張清潔說。（記者 單志強 通訊員 陳雅芳）