“您好，您所乘坐的K1616次列車已到固原，需要下車的旅客請抓緊時間。”到站廣播聲響起，列車長呂鵬走到站臺上，目送旅客的到來和離開……　　這樣的場景，呂鵬和同在鐵路工作的妻子，已經歷了9年。這趟從四川成都發往寧夏銀川的長途列車，單程1800多公里，往返需兩天多時間。每年春節，他和妻子都在不同的線路上，送一批批旅客回家。而他們的年，要么是站臺上的匆匆一瞥，要么是短暫的視頻問候。“要是遇上隧道，信號就斷了。”呂鵬說。

­　　9年春節沒回家打電話給家人送祝福

­　　“我從2010年開始鐵路工作。”1月20日，2019年春運啟幕的前一天，作為中國鐵路蘭州局集團公司銀川客運段K1616次列車的列車長，呂鵬在成都站接到旅客并確認了站臺情況后，轉身走進車廂，關上車門。而后，列車一路往西北駛去，開往他家鄉的方向。　　“我妻子也是列車員。”每年春運，是夫妻倆最忙的時候，見面都是奢侈的事。今年，是他們的第9個春運，這些年兩口子幾乎沒一起在除夕吃過團圓飯，“今年依然見不上面。”呂鵬說，前些年，和妻子所在的列車線路有交叉時，他們還能趁著間隙，在站臺上匆匆見一面，“就是相互囑咐幾句，然后繼續啟程。”　　列車離開四川后，窗外景象越來越有西北特色。因春運期間在不同列車上工作，他們只好把4歲的兒子，托付給蘭州老家的爺爺奶奶或外公外婆照顧，“每年大年三十晚上，會給家里人打個電話送祝福，但遇上隧道，信號斷斷續續。心里總覺得虧欠父母、孩子挺多的。”

­　　見證春運變化護送旅客平安回家

­　　有人說，呂鵬他們的工作就是“擺渡人”，把一批批在外打拼、游玩、學習的人，安全送到家。　　“確實是這樣，我們最大的心愿，就是能把乘客安全送到目的地。”呂鵬說，每次出乘，都會要求工作人員檢查每節車廂的設施安全，“不管春運有多忙，這點是一直堅持的。”　　在列車上跑了9年，他也見證了鐵路上的變化。“以前列車的條件，跟現在沒法比。”呂鵬說，現在的鐵路網四通八達，列車也從綠皮車到高鐵、復興號，“服務好了，環境好了，速度更快了，旅客的素質也提高了，很多人把回家的列車當成臨時的家看待。”　　26個小時后，火車停在了寧夏中衛站。西北的暖陽照在呂鵬臉上，站臺上，他目送著到站的旅客相繼離開，不時叮囑“照顧好小孩子，慢點。”隨后，他回到列車上，繼續自己的春運行程。華西都市報-封面新聞記者韓雨霽楊力攝影劉開怡

­　　暖心90后列車乘務員熄燈后“偷偷”為旅客整理鞋子

­　　成都開往銀川的K1616次列車上，劉文光在熄燈后，再次走到自己負責的6號車廂，借著小手電的光，將旅客散落在鋪位下的鞋子一 一擺放整齊，而后又清理完小桌上的垃圾，才悄悄離開……　　今年，是90后小伙劉文光的第三次春運。保持車廂清潔、服務列車旅客，是他每天的工作。雖然前兩年都沒能在除夕回家，但今年因輪班，他可以趕在除夕當晚回趟內蒙古老家，吃上一頓團圓飯。　　趁著休息，劉文光告訴記者，自己每天的工作就是打掃床鋪、車廂衛生，為有需求的旅客提供幫助，“一晃眼就是三年，今年的春運服務也準備好了。”　　劉文光說，跟平時不同，春運期間旅客更多、工作量更大。“比如說打掃車廂衛生，去年春運，一個班下來掃了7趟車廂。”除此之外，他和同事還會在熄燈前后，為每位臥鋪旅客把散落的鞋子放好。　　“這事兒看著小，但大家覺得很溫馨，就堅持下來了。”劉文光說，春運期間，車上大多是趕著回家的人，“天南地北的旅客，相聚在一起是一種緣分。列車也算是臨時的家，干干凈凈的，大伙兒看著都舒服。”　　前兩年，劉文光都是和同事在列車上過的除夕和春節。“老家在內蒙古，回不去就打個電話，跟家人說一聲。”他說，今年可以回家過年了。　　華西都市報-封面新聞記者韓雨霽楊力

­　　提醒春運汽車票緊俏預售超5成 總數超60萬張

­　　華西都市報訊（記者李智）春節的腳步越來越近，你買到回家的票了嗎？自1月25日起，全省汽車票搶票進入白熱化狀態，全省春運汽車票網售量已突破60萬張，預售量超過五成。　　25日，四川汽車票務網負責人告訴記者，根據后臺最新數據顯示，成都到巴中、通江、西昌等地，是目前最熱門的出行線路。其中，到巴中線路最為緊俏、預售車票已達5100余張。　　除了這幾條線路，從成都出發到三臺、宜賓的車票也非常搶手，截至發稿前，四川省春運汽車票網售量已突破60萬張。　　四川省汽車票預售期為5-15天，各車站會根據預售票情況增設加班車，購買已售罄班線車票的旅客可實時關注“四川汽車票務網”，及時獲取加班車售票情況。　　根據預測，今年春運返程高峰在2月10日-3月1日期間，廣大旅客需提前購票安排好回程時間。目前，四川汽車票務網還支持重慶、貴州、云南的乘客購買四川的回程車票。　　根據2018年取票量推斷，2月2日到2月4日將是車站售取票客流最集中的時間段，特別提醒在這三天出行的旅客，一定要提前到車站取票，以免影響出行。