昨天清晨5時(shí)54分許，上海浦東公安分局接報(bào)110稱(chēng)：S32高速西向東近S2匝道處，因大霧發(fā)生多車(chē)追尾交通事故。經(jīng)初步調(diào)查，事故發(fā)生地為S32往浦東機(jī)場(chǎng)方向約17公里處，其中一輛小客車(chē)上4人下車(chē)察看前方情況時(shí)，被后方一輛失控的槽罐車(chē)撞倒，造成2人當(dāng)場(chǎng)死亡。

　　救援處置過(guò)程中，民警在沿途排查時(shí)，發(fā)現(xiàn)上述事故后方約3公里處，一工程車(chē)輛遭前后兩輛大型車(chē)輛撞擊擠壓，車(chē)內(nèi)5人已死亡。目前，因事故送醫(yī)救治的45人中，2人經(jīng)搶救無(wú)效死亡，其余傷者正在全力救治中。事故原因還在進(jìn)一步調(diào)查中。

　　多名親歷者表示，事發(fā)時(shí)浦東地區(qū)出現(xiàn)濃霧天氣，導(dǎo)致能見(jiàn)度很差。

濃霧中，出租車(chē)與大型車(chē)輛相撞。

傷者被緊急送往醫(yī)院救治

[親歷者回憶](méi)

地面濕滑,能見(jiàn)度忽高忽低

　　昨晨，出租車(chē)司機(jī)陳師傅正載著來(lái)滬旅游的甘肅乘客小汪向浦東機(jī)場(chǎng)開(kāi)去，車(chē)子一開(kāi)過(guò)顓橋，霧一下子就濃起來(lái)了，開(kāi)了二十幾年車(chē)的陳師傅覺(jué)得能見(jiàn)度太差，跟著前車(chē)減速前進(jìn)。當(dāng)車(chē)行至申嘉湖高速近滬蘆立交附近時(shí)，陳師傅只能看見(jiàn)前方20米了。

　　這時(shí)，他突然看到前方20米處有兩輛大貨車(chē)停在路上，而開(kāi)在他前面的私家車(chē)，正直愣愣地向其中一輛沖過(guò)去。陳師傅急忙剎車(chē)，向一邊打方向盤(pán)，避開(kāi)了前方的私家車(chē)，卻撞到了另一輛車(chē)頭朝著行車(chē)方向停著的大貨車(chē)上。出租車(chē)的前部被撞癟，同樣坐在前排的乘客小汪猛地向前沖了出去，頭撞到擋風(fēng)玻璃上，鮮血直流。

　　“我當(dāng)時(shí)什么都反應(yīng)不過(guò)來(lái)，一下子就撞了。”乘客小汪說(shuō)，雖然系著安全帶，但她的額頭還是被撞傷了，胸口和后背也受了傷。

　　陳師傅也覺(jué)得胸口隱隱作痛，急剎車(chē)讓他的前胸撞到了方向盤(pán)上。憑借經(jīng)驗(yàn)，他急忙拉著小汪離開(kāi)了出租車(chē)。這時(shí)，他才發(fā)現(xiàn)，兩輛大貨車(chē)前面還有十多輛出事故的車(chē)輛，路邊站著許多司機(jī)或傷者，他們正沖著行駛過(guò)來(lái)的車(chē)輛大叫：“停車(chē)！停車(chē)……”

　　“根本沒(méi)法剎車(chē)。”陳師傅心有余悸地說(shuō)，由于大霧，地面就好像凝結(jié)了一層水汽，濕滑滑的。

　　陳師傅不是唯一剎不住車(chē)的親歷者。坐在一輛6座小客車(chē)上的單先生也強(qiáng)調(diào)了路面的濕滑：“我們當(dāng)時(shí)車(chē)速在70公里／小時(shí)到80公里／小時(shí)之間，當(dāng)時(shí)看到前方200米左右的車(chē)輛在緩行，司機(jī)就開(kāi)始剎車(chē)了，但是完全剎不住，直接撞到了一輛寶馬車(chē)上。一輛車(chē)6個(gè)人，除了司機(jī)之外，其他5個(gè)人都受傷了。”

　　據(jù)多名親歷者回憶，盡管發(fā)生事故的位置接近，但他們所看到的霧氣濃度卻各不相同，能見(jiàn)度也各不一樣。

　　“以前遇到這種天氣，我都不開(kāi)高速的，但今天這個(gè)霧不是一開(kāi)始就有，而是過(guò)了顓橋才有。”陳師傅說(shuō)。

男子為提醒他人被撞傷截肢

　　事故發(fā)生后，陳師傅和小汪也加入了路邊等待救援的大軍。為了避免更多人出事故，一些司機(jī)開(kāi)始自發(fā)站在路邊向正在駛來(lái)的車(chē)輛大聲呼喊，試圖阻止其繼續(xù)前進(jìn)。

　　“有個(gè)小伙子一直在大喊，努力阻止其他車(chē)輛繼續(xù)行駛，自己卻不小心被一輛大車(chē)撞到，腿被碾碎了。”陳師傅說(shuō)。

　　在浦東醫(yī)院骨科病房，記者見(jiàn)到了陳師傅口中的“小伙子”張凱軍，實(shí)際上他已經(jīng)45歲，由于受傷過(guò)重，他右腿腳踝以下，不得不進(jìn)行截肢手術(shù)。

　　據(jù)張凱軍回憶，他駕駛的小型貨車(chē)發(fā)生碰撞后，自己并沒(méi)有什么大礙，下車(chē)查看情況后，他拿出警示標(biāo)志準(zhǔn)備放在車(chē)后方，提醒后方來(lái)車(chē)。然而，就在他向后方車(chē)輛發(fā)出危險(xiǎn)警示時(shí)，被一輛后方來(lái)車(chē)撞傷，導(dǎo)致右腳骨折。

　　據(jù)張凱軍的弟弟張凱鵬介紹，“哥哥是西安人，來(lái)滬已經(jīng)10多年，是家里的頂梁柱，遠(yuǎn)在老家的嫂子現(xiàn)在還在趕來(lái)上海的途中。他開(kāi)了十幾年車(chē)了，比較懂，所以他才想去幫幫其他人。”張凱鵬說(shuō)，沒(méi)想到竟發(fā)生這樣的意外。

[專(zhuān)家說(shuō)法]

符合團(tuán)霧特征，不好預(yù)測(cè)

　　昨日6點(diǎn)06分，上海中心氣象臺(tái)發(fā)出大霧橙色預(yù)警信號(hào)：寶山、浦東、奉賢、金山等地的沿海地區(qū)將出現(xiàn)濃霧，局部地區(qū)能見(jiàn)度小于200米。

　　根據(jù)多名事故親歷者的回憶，他們?cè)?a href="http://www.fafqdl.cn/video/chehuo/" target="_blank">車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)附近看到的霧氣濃度各不相同，能見(jiàn)度也各不一樣，一位有著多年道路交通管理經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)家說(shuō)，不排除司機(jī)們遇到了“團(tuán)霧”的可能性。

　　所謂團(tuán)霧是受局部地區(qū)微氣候環(huán)境的影響，在大霧中數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi)，出現(xiàn)的霧氣更“濃”、能見(jiàn)度更低的霧。團(tuán)霧具有預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)難、區(qū)域性強(qiáng)等特點(diǎn)，容易造成重大交通事故。

　　“團(tuán)霧的發(fā)生時(shí)間一般為冬季早上6點(diǎn)到8點(diǎn)，一般出現(xiàn)在城郊等地帶，臨江或臨河地區(qū)容易出現(xiàn)團(tuán)霧。這次事故發(fā)生的位置在郊區(qū)，發(fā)生時(shí)間在早上6點(diǎn)左右，事故發(fā)生地點(diǎn)正好是五灶港河流附近，很符合團(tuán)霧的特征。”他表示，團(tuán)霧的特點(diǎn)有兩個(gè)，一個(gè)是會(huì)突然變濃，另一個(gè)是不好預(yù)測(cè)。

　　事故發(fā)生后，如何在大霧天氣安全行駛，成了普遍關(guān)注的話題。這名專(zhuān)家表示，臨近出口，一向是高速事故高發(fā)點(diǎn)，應(yīng)盡量避免霧中出行，如果迫不得已遇上了大霧，開(kāi)車(chē)時(shí)“一定要開(kāi)啟近光＋前后霧燈”。

　　在他看來(lái)，打開(kāi)前后霧燈，是濃霧天氣確保安全行駛的關(guān)鍵：“霧燈穿透力極強(qiáng)，在濃霧中也能被識(shí)別，方便提醒前后車(chē)輛。一些沒(méi)有后霧燈的車(chē)輛，也應(yīng)打開(kāi)前霧燈和近光燈。”

迷霧天駕車(chē)須知

　　A、燈光：開(kāi)前、后霧燈及近光燈，禁遠(yuǎn)光，越開(kāi)越霧！

　　B、視線：開(kāi)啟雨刷和除霧器，清晰視線！

　　C、聽(tīng)覺(jué)：開(kāi)車(chē)窗、關(guān)廣播，適時(shí)鳴笛！

　　D、嚴(yán)控車(chē)速與車(chē)距：多看測(cè)速表，多留意后車(chē)，點(diǎn)剎防追尾！

　　E、高速遇突發(fā)：報(bào)警、雙跳、車(chē)停路肩、人到護(hù)欄外、眼緊盯后車(chē)，三角牌視能見(jiàn)度，確保安全設(shè)置。（見(jiàn)習(xí)記者張益維實(shí)習(xí)生沈思廷）