施工：響應攻堅號召提前一個月通車

　　日前，福州市委、市政府吹響了重大項目百日攻堅行動的號角，旨在凝聚全市上下的力量，著力突破項目瓶頸，加速推進項目建設。沖刺最后攻堅，塔頭橋這一城區重要交通節點提前一個月被激活，打響了福州百日攻堅行動城建項目的第一炮。

　　地處塔頭路與六一路交會處，日常交通繁忙，工程又需要全封閉施工，塔頭橋改造的進度一直備受市民關注。項目動建不久，省長于偉國來到現場調研，詳細了解工程規劃和建設進展情況，叮囑有關部門和施工方要遵循規律、精心設計，科學調度、優化組織，盡快發揮行洪排澇功能。

　　福州市委、市政府對這一民生工程也高度重視，將其納入福州城區“治堵”及“暢通三年行動”重點項目，市政府分管城建副市長楊新堅多次現場指導，協調解決項目建設中出現的問題。

　　積極響應市委、市政府的攻堅號召，福州市建委、福州市城投集團主要領導親自抓重點攻堅項目，采取一線工作法，靠前指揮，落實工程標準化、科學施工管理，力求為項目建設提速。福州市建委還積極對接市交警、園林、城管委等部門以及電力、燃氣、給排水、通信等管線單位，對施工組織方案、交通引導、前期遷改等工作給予了大力支持。

　　福州市城投集團下屬的福州市城鄉建設發展總公司（以下簡稱：城鄉建總），作為業主單位，本著“重質量、趕進度”的原則，敢于擔當、奮力攻堅，加班加點全力推進多個攻堅項目，對照有關攻堅戰工作部署，一項一項抓落實，層層傳導壓力，推動各項工作往前趕、抓緊干。

變化：橋下行洪能力　得到明顯提升

　　“塔頭橋關系到不少居民的出行，我們對這里的施工一直很關注。聽說項目要提前一個月恢復通車了，大家都是奔走相告。”周邊居民薛女士說道。

　　昨天下午，海都記者在現場看到，全新的塔頭橋已做好準備，迎接周二早高峰的車流。新橋面總寬為42米，路口的機動車道設置為“五進三出”。

　　本次塔頭橋拆除重建，改善橋下行洪能力是最重要的原因。原本的塔頭橋，由兩個時期的舊橋疊加形成，這就使得橋墩部分略顯“笨重”，因此帶來了橋梁阻水的問題。

　　“晉安河塔頭橋處，上下游河道寬約36米，而塔頭橋舊橋的過水斷面只有21米，一下子收緊了15米。此前幾次遇上臺風暴雨，塔頭橋阻水的現象非常明顯，對晉安河泄洪產生了影響。”城鄉建總項目負責人說，如今經過5個多月的努力，舊橋拆除了，新橋基本建成，目前該處過水斷面已增加到34米，比原先增加了13米，大幅提升該節點行洪能力。

　　除了提升行洪能力，本次重建塔頭橋還為地鐵建設和游船通行提前做了準備。城鄉建總項目負責人表示，塔頭橋下方是地鐵4號線的規劃線路，他們拔除了舊橋樁基，在建設新樁基時，為今后地鐵的通行預留了足夠的地下空間。新塔頭橋的橋面還抬高了近1米，以滿足日后游船通行的需要。

　　塔頭橋機動車道恢復通行之后，整個工程將進入掃尾階段，人行道鋪設、綠化恢復等掃尾施工，預計在國慶節前就可以完成。由于部分人行道還未開放，現有橋梁旁的兩座便橋還將繼續使用，供行人和非機動車通行。待整個項目完工之后，這兩座便橋和靠近得貴路的機動車便橋才會被拆除。

攻堅：克服臺風影響跑好最后沖刺

　　塔頭橋得以提前通車，傾注了各方的心血。福州市委、市政府對這一民生工程高度重視，市政府分管城建副市長楊新堅多次現場指導，協調解決項目建設中出現的問題。福州打響百日攻堅行動后，市建委、城投集團以及城鄉建總主要領導經常深入施工現場，多次優化施工方案、科學統籌安排工期、現場辦公解決難題。

　　市建委和城投集團圍繞福州百日攻堅戰部署，主要領導現場指揮，優化施工組織、督促施工單位加大人員和機械的投入。城鄉建總組織施工人員放棄休假，克服困難，連續奮戰，做到“施工作業人員三班倒，施工機械不停止”，全力推進工程項目最后沖刺。

　　其實本次施工在前期準備階段，就遇到了難題。兩個時期的舊橋疊加形成原本的塔頭橋，不適合半幅施工半幅通行的模式。而在舊橋兩側，一邊是公園的大榕樹，一邊是大管徑的自來水管，兩者都不適合遷移，又限制了施工空間。

　　經過多次現場踏勘，各方最終敲定在舊橋兩側先修建兩座便橋，供行人和非機動車通行。另外，在靠近得貴路的晉安河上建設一座貝雷鋼架橋，供機動車由西向東單向通行，最大限度減少對交通的影響。

　　早謀劃早準備，去年底，城鄉建總就組織施工隊進場，開始了三座便橋的搭建工作。今年3月中旬，塔頭橋正式封閉開拆。施工期間遇上汛期，為了橋梁施工不影響河道泄洪，福州市規劃設計院經多次方案研究，最終決定橋梁采用變截面鋼混組合梁結構。

　　7月上旬，今年1號臺風“尼伯特”來襲，工程建設再次經受考驗。臺風來臨前，為了保證晉安河的行洪安全，福州市建委和城鄉建總決定拆除水中施工平臺及部分圍堰。最終，晉安河沿線安全地經歷了臺風的考驗。由于工程前期準備充分，從而將進度因拆除平臺和圍堰受到的影響降到最低范圍。（海都記者 王林成 湯先增/文 毛朝青/圖）