受網(wǎng)約車(chē)沖擊，福州市場(chǎng)上的的士車(chē)牌價(jià)格一路下跌，跌至不到30萬(wàn)元一塊（詳見(jiàn)海都報(bào)8月2日A02版）。面對(duì)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)巨大的接單量和司機(jī)端的高額補(bǔ)貼，福州不少的士司機(jī)轉(zhuǎn)而去開(kāi)網(wǎng)約車(chē)，這給福州幾大出租車(chē)企業(yè)帶來(lái)巨大壓力，甚至出現(xiàn)有車(chē)沒(méi)人開(kāi)的局面。但從另一方面來(lái)講，的士司機(jī)的收入目前只有網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的一半，出租車(chē)行業(yè)憑什么留住人呢？

福州的士份子錢(qián)跌到160元 的哥還是留不住

一家的士公司 800多輛超1/3閑置

　　昨日下午，海都記者就出租車(chē)司機(jī)問(wèn)題采訪(fǎng)了福州一大型公營(yíng)出租車(chē)公司。該公司一負(fù)責(zé)人告訴記者，這幾天，每天公司都有出租車(chē)司機(jī)辦離職，甚至6月份剛?cè)肼毜乃緳C(jī)，沒(méi)到月底就辦離職，網(wǎng)約車(chē)對(duì)公司出租車(chē)司機(jī)隊(duì)伍的穩(wěn)定造成極大影響。

　　“我們公司一共有800多輛出租車(chē)，現(xiàn)在超過(guò)三分之一沒(méi)人開(kāi)，停在車(chē)場(chǎng)里。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，原本每輛出租車(chē)要配2.33個(gè)司機(jī)，以此來(lái)保證司機(jī)的輪休，可現(xiàn)在，的哥甚至沒(méi)有車(chē)多，導(dǎo)致超過(guò)三分之一的車(chē)只能停在車(chē)場(chǎng)里曬太陽(yáng)。

　　該負(fù)責(zé)人告訴記者，網(wǎng)約車(chē)對(duì)出租車(chē)司機(jī)的收入影響也非常大。“從公司每個(gè)月統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，部分白班司機(jī)開(kāi)一個(gè)月的士，收入只有三千多元。勞動(dòng)強(qiáng)度這么大，一個(gè)月只有三千多元，不少司機(jī)都不干了。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，這樣的收入，別說(shuō)福州本地的司機(jī)，就連郊縣的司機(jī)也留不住，現(xiàn)在公司里開(kāi)出租車(chē)的主力，變成了一些外地甚至外省的司機(jī)。而流失的司機(jī)不少都是公司的優(yōu)秀司機(jī)，這也對(duì)出租車(chē)的服務(wù)質(zhì)量造成影響。

的哥收入從八九千跌到五六千

　　為了留住司機(jī)，一些出租車(chē)企業(yè)和的士車(chē)主，都開(kāi)始降低份子錢(qián)。

　　昨日，一業(yè)內(nèi)人士告訴海都記者，目前福州公營(yíng)出租車(chē)份子錢(qián)，普遍在每天300元左右(黑白雙班運(yùn)營(yíng)），而以往每天360元甚至更高。但現(xiàn)在由于的士司機(jī)不足，一些公營(yíng)出租車(chē)企業(yè)的車(chē)只能單班運(yùn)營(yíng)，司機(jī)只上白班，這樣的出租車(chē)，份子錢(qián)每天在235元左右。

　　“盡管份子錢(qián)降低了，我們還是不愛(ài)開(kāi)。”福州一公營(yíng)出租車(chē)司機(jī)說(shuō)，原先360元左右的份子錢(qián)，他與開(kāi)晚班的搭檔共同分擔(dān)，可最近，自己的搭檔轉(zhuǎn)去開(kāi)網(wǎng)約車(chē)，他單開(kāi)白班，從早上6點(diǎn)到下午5點(diǎn)左右，“公司說(shuō)一天235元份子錢(qián)，多開(kāi)多賺，可開(kāi)太久，身體受不了。”

　　除了公營(yíng)出租車(chē)，福州市面上還有不少私人車(chē)主的出租車(chē)，車(chē)主同樣通過(guò)降低份子錢(qián)來(lái)吸引司機(jī)。目前福州市場(chǎng)上，私人車(chē)主出租車(chē)份子錢(qián)低至每天160元（全天一個(gè)人包去開(kāi)），比以往每天300多元的份子錢(qián)，降了一半。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，目前福州的士司機(jī)的收入，從高峰期的八九千元一個(gè)月，普遍跌到了五六千元，甚至還有三千多元的。這樣的收入和勞動(dòng)強(qiáng)度相比，對(duì)不少的士司機(jī)失去了吸引力。“盡管份子錢(qián)降了不少，但司機(jī)還是很難招。外地的的士司機(jī)還比較穩(wěn)定，福州本地的司機(jī)，因?yàn)槭杖胩?，基本都轉(zhuǎn)行干別的了。”

一網(wǎng)約車(chē)司機(jī) 一天流水750元

　　不開(kāi)的士，的哥都轉(zhuǎn)行去做什么了？上述出租車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)，公司的哥辦離職的時(shí)候，他也問(wèn)過(guò)這些的哥，其中不少人都說(shuō)轉(zhuǎn)行去開(kāi)網(wǎng)約車(chē)。“據(jù)我了解，福州市面上很大一部分網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，原來(lái)都是開(kāi)出租車(chē)的。”

　　昨日下午，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)邱兵（化名）打開(kāi)網(wǎng)約車(chē)軟件給記者看。記者看到，這名司機(jī)昨天在線(xiàn)11.2小時(shí)，流水做到了750元，“扣除油錢(qián)和平臺(tái)抽成，加上單數(shù)獎(jiǎng)勵(lì)，高峰期訂單價(jià)格乘倍，我一天的收入比原來(lái)開(kāi)出租車(chē)高出一倍多。”邱兵說(shuō)，面對(duì)如此大的收入差距，轉(zhuǎn)行開(kāi)網(wǎng)約車(chē)，再正常不過(guò)。（海都記者 陳超）