4月23日，泉州灣港區(qū)石湖作業(yè)區(qū)4＾＃、5＾＃、6＾＃泊位通過口岸開放省級驗收。圖為裝滿貨物的集裝箱貨輪停靠在石湖作業(yè)區(qū)5＾＃、6＾＃泊位。福建日報記者 黃瓊芬 通訊員 黃忠族 攝

　　今年以來，福建加大力度增開航線、拓展貨源、優(yōu)化服務(wù)，完善港口集疏運體系，助力外貿(mào)經(jīng)濟發(fā)展。記者從省交通運輸廳獲悉，今年一季度，全省港口完成集裝箱吞吐量433．76萬標箱，同比增長4．0％，其中外貿(mào)集裝箱吞吐量262．57萬標箱，同比增長5．8％，實現(xiàn)總體平穩(wěn)增長。

　　作為我省率先發(fā)起、服務(wù)共建“一帶一路”國家和地區(qū)貿(mào)易往來的航運物流服務(wù)品牌，一季度“絲路海運”命名集裝箱航線共開行1098艘次，完成集裝箱吞吐量127．06萬標箱，同比分別增長17．7％、13．7％。

暢通道

持續(xù)織密全球航線網(wǎng)絡(luò)

　　3月14日，運載滿滿進口原木的“江信號”輪順利抵達湄洲灣港秀嶼港區(qū)通用碼頭，“秀嶼—廈門”外貿(mào)內(nèi)支線首航亮相。這是2月莆田市政府與浙江省海港投資運營集團、福建省港口集團簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議后該支線的全新首航。該支線每周1～2班次運營，預(yù)計每年可新增集裝箱吞吐量超萬標箱。

　　今年以來，為積極應(yīng)對國際局勢復(fù)雜變化，全省港口織牢織密航線網(wǎng)絡(luò)，暢通“雙循環(huán)”通道，服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。

　　年初，廈門港結(jié)合區(qū)域產(chǎn)業(yè)需求，積極對接全球主要經(jīng)濟體與新興市場，一季度新增東南亞航線2條，東南亞航線總數(shù)達49條。

　　作為廈門港服務(wù)近洋航線為主的核心碼頭，一季度，海天碼頭開辟綠色通道，提供集運車輛提前進場、截箱時間靈活等服務(wù)措施，助力出口。4月17日，集裝箱船“海豐四日市”輪在海天碼頭裝載102個標箱汽車配件前往越南海防港，“江西制造”汽車配件從廈門港出口已經(jīng)成為常態(tài)。

　　3月以來，泉州港石湖作業(yè)區(qū)航線持續(xù)上新。利比里亞籍“桑托斯”輪載15159噸紙漿靠泊，標志巴西至泉州首條外貿(mào)大宗散貨航線正式運營，有力保障我國造紙工業(yè)原料供應(yīng)安全。“東方彩虹”輪裝載泉州產(chǎn)的紡織原料、日用品共255個集裝箱貨柜啟程前往越南、泰國。航線中途無掛靠港，全航程壓縮至5天，為我省及周邊地區(qū)對越南、泰國貿(mào)易再添快捷通道。

　　貨源上新，帶動新增長。全省港口積極發(fā)力新貨種、新業(yè)態(tài)、新模式，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展增添新動能。

　　3月24日，裝載8000噸PTA的“金馬鑫”輪順利停靠深滬港2號泊位，為本地化工產(chǎn)業(yè)及相關(guān)行業(yè)的生產(chǎn)運營提供了有力保障。4月10日，一臺單件重達56噸的超音波探傷車成功從石湖作業(yè)區(qū)裝船出港，泉州港在供應(yīng)鏈延伸業(yè)務(wù)領(lǐng)域再次獲得突破。

　　4月13日，湄洲灣港肖厝港區(qū)肖厝作業(yè)區(qū)4號泊位迎來馬耳他籍貨輪“馬約卡”號，并接卸2．92萬噸外貿(mào)小麥。益海嘉里金龍魚福建企業(yè)群相關(guān)負責(zé)人高興地說：“臨近的港口就能夠直接進口小麥了，省時還降低了成本！”

拓腹地

發(fā)展海鐵聯(lián)運輻射內(nèi)陸

　　贛閩兩省交通運輸廳簽署共同實施跨省通道暢通工程的框架協(xié)議，贛州國際港至廈門貨運直達班列開行，上饒飛地港開港……3月以來，我省港口不斷書寫沿海與內(nèi)陸的“山海協(xié)作”新篇章。

　　一季度，全省港口海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)繼續(xù)高歌猛進。3月14日，滿載80柜木薯干的列車從廈門港（前場）站緩緩駛出，以星物流“東南亞—廈門港（前場）—江西南昌”專列成功首發(fā)。從境外發(fā)運到廈門港口通關(guān)轉(zhuǎn)運，再到鐵路接駁與工廠終端交付，廈門外代與碼頭、廈門國際物流港、以星物流等多方協(xié)作，實現(xiàn)了一條龍物流服務(wù)。

　　3月21日，10個集裝箱在南平港登上“閩江1號”船舶，運載至福州港馬尾作業(yè)區(qū)后通過水水中轉(zhuǎn)出口到越南。“南平港—福州港—越南”江海聯(lián)運成功首航，閩江“黃金水道”優(yōu)勢進一步得到發(fā)揮。

　　3月28日，國家綜合貨運樞紐重點工程——可門港鐵路支線4～7號泊位段開通運營，首列3000噸鐵礦石列車實現(xiàn)溫福鐵路直連，強化了東南地區(qū)干散貨集散能力。

　　4月12日，30組裝有蘆溪企業(yè)生產(chǎn)的電瓷產(chǎn)品等貨物的集裝箱列車駛出萍鄉(xiāng)贛西國際港，無縫接駁福州港班輪前往東南亞。

　　物流時間縮短了，物流費用降低了，以高效暢通的運輸通道和運輸效率，全力滿足內(nèi)陸企業(yè)、客戶需求。隨著越來越多的海鐵聯(lián)運定點專列正式投入運營，港口與內(nèi)陸連接更加緊密，激活了更大的發(fā)展?jié)摿Α?—3月，江西等內(nèi)陸地區(qū)以海鐵聯(lián)運方式經(jīng)福建港口進出集裝箱3．6萬標箱、同比增長19．9％。

增韌性

擴能提級全面補鏈強鏈

　　今年以來，全省港口聚焦連片開發(fā)，多個重點項目相繼投用或取得突破性進展，港產(chǎn)城融合發(fā)展為“藍色經(jīng)濟”鍛造新引擎。

　　福州港漳灣作業(yè)區(qū)18～20號泊位完成集裝箱業(yè)務(wù)“首秀”，有效釋放泊位外貿(mào)貨物吞吐能力。

　　湄洲灣港秀嶼港區(qū)石門澳作業(yè)區(qū)11號泊位投運，配備省內(nèi)最大跨度的干煤棚和硫酸銨棚，實現(xiàn)全流程集約化作業(yè)，為大宗商品儲運提供了重要支撐。

　　福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)6～7號泊位通過交工驗收，新增3．5萬噸級和30萬噸級泊位進一步提升了港口的綜合服務(wù)能力。

　　4月初，福州港江陰港區(qū)1～7號泊位實現(xiàn)全面貫通，成為全省規(guī)模最大單體連片經(jīng)營集裝箱碼頭區(qū)，助力福州加快建設(shè)港口型國家物流樞紐。

　　4月23日，泉州灣港區(qū)石湖作業(yè)區(qū)4＾＃、5＾＃、6＾＃泊位通過口岸開放省級驗收，標志著泉州港首批2個10萬噸級集裝箱專用泊位（5＾＃、6＾＃）將正式對外開放，為泉州及周邊地區(qū)貨物出口進一步夯實港口支撐。

　　“數(shù)”智賦能，延伸上下游服務(wù)鏈條，全省港口正打造高效、穩(wěn)定、低成本新通道。

　　廈門港海天碼頭新增東南亞航線CPX7首航，創(chuàng)新掛港模式，有效避開擁堵港口，廈門與菲律賓航程從原本的8天壓縮至3天。

　　福州港聯(lián)動多部門創(chuàng)新推出“整車服務(wù)系統(tǒng)”，助力江陰港區(qū)整車出口實現(xiàn)開門紅，完成奇瑞商品車外貿(mào)滾裝出口首航沙特。歷經(jīng)一年攻關(guān)，國內(nèi)首套雙適配理貨信創(chuàng)系統(tǒng)在福州港全面上線。通過構(gòu)建全鏈路敏感數(shù)據(jù)加密傳輸體系，進一步提升港口理貨智能化、現(xiàn)代化水平。

　　全省港口集疏運結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，綜合運輸效率不斷提升。上海航運交易所發(fā)布的全球港口數(shù)據(jù)顯示，廈門港船舶平均在港時間1．12天、居全球第三位，平均在泊時間0．83天、居第四位。（福建日報記者 張穎 通訊員 付婧莎）