恒大造車鎖定規(guī)模化優(yōu)勢 首發(fā)6車震撼汽車圈
在造車上一路高歌猛進的恒大汽車，迎來新的里程碑。8月3日，恒大汽車集團在上海、廣州召開“恒馳”首期六款車全球發(fā)布會，六輛風格各異但款款造型出眾的恒馳，在聚光燈下驚艷亮相。
恒馳首期6款車全球發(fā)布會現場合影
一直以來，恒大造車的打法由于太過獨特，外界免不了對其造車前景心生疑竇。如今，6款恒馳同時亮相，其特有的造車路徑也越發(fā)為人所看清。
恒馳1
恒馳2
匯集頂級技術 加快造車進程
“一定要把核心技術掌握在自己手里”，恒大從跨界之初就朝著對民族汽車品牌的這一要求前進。這決定了，恒大造車從一開始，就瞄準世界頂級核心技術及其知識產權。
例如，恒大大手筆將市面出售的頂級3.0底盤收入囊中;全資控股NEVS網羅歐洲研發(fā)和生產人才，奠定全球研發(fā)合作基礎。不惜代價引進動力電池領域的國際頂尖專家及其團隊;與德國hofer合作，掌握世界領先的三合一動力總成技術;與柯尼賽克合作，掌握頂級研發(fā)生產技術。
可以看到，作為引人關注的造車勢力，恒大緊抓關鍵“七寸”，在極短時間內掌握核心技術，大大縮短產品研發(fā)周期，加快造車進程。
恒馳3
恒馳4
站上巨人的肩膀 打造頂級造車朋友圈
造車是一個復雜的系統工程，哪怕掌握了核心技術，僅憑一己之力仍將舉步維艱。對于行業(yè)新秀而言更是如此，必須站在一眾行業(yè)巨人的肩膀上，充分利用世界成熟的研發(fā)體系，將汽車工業(yè)的百年積淀以及新成果為我所用。
正因為如此，自造車以來，許家印就率高管全球奔波，密集考察，快速建立三大世界級造車朋友圈。先是與MAGNA、EDAG、FEV、AVL等汽車工程技術龍頭聯手，同步研發(fā)14款新車型，在技術研發(fā)領域建立了第一個朋友圈;再與全球15位頂尖造型設計大師戰(zhàn)略合作，在造型設計方面建立第二個朋友圈，確保恒馳擁有出眾“顏值”。還與前110大汽車零部件龍頭企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協議，在零部件供應鏈領域建立第三個朋友圈，為恒大汽車的產品品質提供保障;
正如許家印此前說的，有這么多的龍頭企業(yè)幫助恒大來造車，想不成功都很難。
恒馳5
恒馳6
鎖定規(guī)模化優(yōu)勢 搶占市場制高點
汽車行業(yè)是一個名副其實的紅海，成功除了要有過硬技術，一流產品，還要有價格這塊敲門磚。對此，許家印提出了解題思路——規(guī)模化。
恒大先是在上海、廣州等地布局生產基地，以支持其“3-5年內年產能將提高至100萬輛”的宏偉目標。在規(guī)模優(yōu)勢下，管理成本、銷售成本等將大為降低。
有了大規(guī)模生產為基礎，零配件的大規(guī)模采購也將有效降低成本，同時恒大還再三強調，能夠集成的要盡可能集成，能夠通用的零配件，盡可能通用，以實現成本控制。
此外，恒大還引進世界先進的生產工藝和智能的制造設備，只有這樣，才既保證了品質，又全面提高效率，實現有效的生產成本下降。
復盤恒大造車路，可以看到，為了造車，恒大不惜一切代價，匯聚全球頂尖的人才、技術、設備。正是這種超常規(guī)打法，使恒大在造車路上不斷加速。恒大汽車要成為世界規(guī)模宏大、實力強悍的新能源汽車龍頭，或許并不只是一個自我鼓勁的目標。
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