春運大戲已經進行到第7天，回家的目標是美好的，但回家的道路是曲折的，想想搶票陰影、站票命運、航班取消火車停運的風險……整個人都不好了。

　　歷史總是驚人的相似，數據帝2017年春運依然搶到了站票……

　　誰的春運回家路最艱難？數據帝祭出珍藏已久的春運艱難指數，一起來算算，比比誰更難。

哪些春運熱門出發地最容易遇上壞天氣

　　算之前，讓我們先來看看今年的春運大數據。從360的春運搶票數據來看，有超過70%的火車票始發于廣東、上海、北京及浙江，并且大多數人們的目的地都集中于我國中西部地區，尤其是湖南、湖北兩地。

　　不難發現，春運回家路基本上是從一線城市流向人口大省、從沿海地區流向內陸地區的遷徙。那數據帝就先從大熱的四大出發地北上廣深開始扒起。

　　春運路上，我們最怕也最容易遇上的就是大霧、凍雨、降雪、大風等天氣。數據帝統計了1981年到2010年這30年間的春運時段（以今年1月13日-2月21日為例）的壞天氣大數據，發現在這1200天中，北上廣深4座大城市的春運壞天氣概率是這樣的：

　　注：假設A=1981年到2010年的1月13日-2月21日這一時段，即30年*40天=1200天；B=在此期間出現壞天氣的累計日數，那么壞天氣概率=B/A

　　帝都和魔都的壞天氣發生幾率高一些，帝都更容易受雪、大風和霧的影響，魔都更容易受雪和霧的干擾。

全國大城市及交通樞紐壞天氣排行榜

　　除了上面的四大城市，數據帝又繼續深扒了省會級大城市以及交通樞紐城市的壞天氣發生概率。

　　不難發現，春運最容易遇上壞天氣的分別是烏魯木齊、貴陽和青島，概率都在30%以上，烏魯木齊更是超過了七成。

　　春運期間最容易遭遇霧的TOP3城市，分別是?？?、湛江、烏魯木齊和成都。不用懷疑，烏魯木齊數據沒錯。冬天當地積雪較多，一旦冷空氣離開回暖，白天積雪融化或凝華，會使得低空大氣濕度增加，等下午到晚上氣溫下降，水汽飽和凝結就很容易出現大霧。

　　春運期間凍雨最頻繁TOP3城市分別是貴陽、長沙、南昌。其實主要是貴陽啦，長沙和南昌看起來像是湊數的……

　　春運期間降雪最頻繁的TOP3城市分別是烏魯木齊、哈爾濱、長春，心疼烏魯木齊，有一半以上的春運時間在下雪，剩下的一半，還有1/3的時間是大霧。

　　春運期間大風最頻繁TOP城市分別是大連、青島、拉薩，海邊還是風大啊，主要還是海陸熱力差異的原因。

說好的春運艱難指數 看這里

　　當然，上面的壞天氣概率還是半成品。Remember？我們真正要算的春運艱難指數是指從一線城市流向人口大省、從沿海地區流向內地地區這一映射的天氣干擾指數。

　　聽起來復雜，算起來其實很容易上手的。假設我們從一線城市A去交通樞紐城市B，那么春運艱難指數=壞天氣概率A+壞天氣概率B*（1-壞概率天氣A）。

　　比如，數據帝要從北京去烏魯木齊，那么春運艱難指數=16.7%+（1-16.7%）*70.75%=75.63%。

　　沒有錯！從北京去烏魯木齊或烏魯木齊去北京（相信我，反過來算也是一樣的，這是理科生的蜜汁自信），遭遇壞天氣的概率是75.63%。

　　所謂，授人以魚不如授人以漁。數據和公式都給大家了，快算算，今年春運，你的回家艱難指數有多高？曬出來，比比誰才是春運回家最苦逼的。

　　對了，首先你得先搶到票……（文/韓旭）