­　　“繞城高速就像是一條彩帶，環繞著武夷新區未來的城市中心，可以想見，在這條‘彩帶’建成后，武夷新區的路網格局將更加優化，人們的出行將更加方便、快捷。”武夷新區繞城高速公路有限公司董事長朱中全介紹，武夷新區繞城高速于2016年11月21日開工建設，預計于2018年建成通車。

­　　南平武夷新區繞城高速公路屬于國高網京臺高速公路（原浦南高速公路）武夷新區改線工程建設項目。本項目列入福建省高速公路網規劃（修編2014-2030年）,于2015年12月30日經福建省發展和改革委員會（閩發改網交通【2015】255號）文批復立項。

­　　早在2012年，《武夷新區城市總體規劃(2010-2030)》獲省政府批準后，就著手謀劃該項目，2015年12月《工程可行性研究報告》獲批復；2016年9月，《初步設計》獲批復，到了10月，經過公開招標，項目土建兩個標段分別由中鐵十七局6公司、中鐵十四局3公司中標。“等繞城高速建成通車后，原浦南高速南林段將作為新區一條快速通道，與林后大街、建安大街、童游大街都將實現互通互聯，‘二縱三橫’的綜合路網格局得到完善。”武夷新區相關負責人表示。

­　　武夷新區繞城高速起點位于建陽區將口鎮將口村（起點樁號K0+000=京臺高速K1669+489），路線由北往南展線，經山尾、塘源、茅坪、黃墩、鄭墩、謝源，終于原浦南高速公路新興隧道進口附近（終點樁號CK16+912.430=京臺高速樁號K1686+464）。項目批復概算17.0658億元，建設里程16.82公里，采用雙向四車道高速公路標準設計，主線設計速度100公里/小時，路基寬度26米。橋梁13座（含互通）、總長2803.5米，隧道2座、總長1899米 。設西岸、武夷新區、建陽等3處互通式立交，設置3處匝道收費站、1處一級養護站及1處監控分中心。涵洞22 道，通道 8處。路基挖方土石方約582 萬立方米，填方約561萬立方米；瀝青砼路面（不含橋隧）31 萬平方米。公路永久占地共計2658畝（其中耕地為1186畝）。

­　　武夷新區繞城高速橋涵設計汽車荷載等級采用公路一級標準，設計洪水頻率為可以抵御百年一遇洪水。其余標準按照交通運輸部《公路工程技術標準》的規定執行。

­　　該項目作為交通部建設管理體制改革試點項目,采用“代建+監理”一體化模式，經福建省交通廳、南平市人民政府批復，是目前為止福建省內第一個采用此方式的項目。該項目由福建省南平市高速公路有限責任公司下屬全資子公司南平高速咨詢監理有限公司承擔代建任務，并開展“代建與監理一體化模式”改革試點工作。

­　　武夷新區繞城高速有限公司為了加強現場施工安全管理，有效防范各種安全生產責任事故發生，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，促進安全發展，實現安全生產目標，保障全員的人身安全和財產安全，創造一個安全穩定的施工環境，嚴格執行各項規章制度，結合施工現場實際和往年安全生產工作經驗，制定項目安全生產管理措施。

­　　記者了解到，武夷新區繞城高速將安全生產責任制的制定及完善作為項目目標管理的重要組成部分，全面落實安全生產責任制，層層簽訂安全生產目標責任書；同時，結合工程實際，制定有針對性的實施細則，使安全目標責任層層細化與量化，落實到各職能部門、項目部、班組、重要崗位及特殊崗位個人。堅持“一崗雙責，黨政同責”、“管生產必須管安全”、“誰主管誰負責”的原則，定期召開安全專題會議，組織參加安全檢查，聽取安全生產匯報，保證人、財、物的投入，做到安全工作與生產任務同計劃、同布置、同檢查、同總結、同評比。

­　　及時完善各項安全生產規章制度，做到安全工作有法可依、有理有據。根據實際情況調整安全管理重點，根據人員調動，調整安全領導小組成員，積極主動地迎接各項上級安全檢查工作，總結各項安全工作中的不足，積極改進，創新創譽。

­　　據了解，武夷新區繞城高速項目部還設置了安全環保部，擬配備專門持證人員；成立以項目經理為組長，安全副經理、項目總工等為副組長，部門負責人為組員的安全生產領導小組，通過強有力地組織領導，推動安全管理工作的落實。

­　　實行安全防護用品及設施準入制度。凡進入本標段施工現場的安全防護用品及設施包括安全網、安全帶、安全帽、五芯電纜、鐵殼開關箱、漏電保護器等全部為符合國家有關規范、標準的合格產品。

­　　做好設備的管理、驗收、定期檢查保養工作。進入施工現場的大、小型機械設備應實行進場驗收并按規定辦理“準用證”制度，禁止使用不合格機械，并養成定期檢查施工設備的習慣，做好機械設備的保養和維修，防止機械傷害、人員傷亡。

­　　建筑施工單位的生產經營活動具有較高的風險，事故發生頻率相對較高，影響面也較大，因此，必須建立應急救援組織，編制應急預案。中鐵十四局武夷新區繞城高速項目部成立安全事故應急救援領導小組，負責協調組織人員在事故發生時，及時進行處理，控制事態發展，將人員的傷害和財產的損失降至最低點。同時，編制事故應急預案，并組織分析在施工過程中可能發生的事故類型，結合實際情況，進一步修訂各類事故應急預案，使預案更加符合實際。按照“雙標”管理要求，組織人員進行各類事故應急處置訓練或演練。通過有針對性地訓練或演練，不斷提高事故應急處置指揮能力和現場控制能力，實現事前預防及事故狀態下的減災行動。 （邱冬勇）