13日,記者在國道324線水頭段成功大道路口看到,約100米長、面積2380平方米的黑色水泥混凝土攤鋪工作已完成,正進行路面養護,預計6月開放通車。據了解,這項“防壓甲”新技術在泉州公路首次應用,將有效防止重載貨車在十字路口或調頭處剎車、轉彎時留下深車轍現象。
作為南安交通運輸的主動脈,貫通水頭、官橋兩鎮的國道324線南安段日均車流量達1.3萬輛,其中,重載貨車占比超40%。由于重型貨車量大,紅綠燈十字路口路面因車輛頻繁制動,屬于病害嚴重點。
“在這些路段,高頻急剎可導致十字路口車轍最深達12厘米,存在較大的輪胎爆裂等行車風險,不利于群眾的行車安全。”南安公路分中心相關負責人介紹,由于幾年前實施的“白改黑”是采用傳統工藝完成瀝青化改造,南安公路部門需不定期對動態出現的車轍、坑槽等病害,進行整體銑刨重鋪或冷補瀝青處治,僅去年就處治超1.6萬平方米的病害路面。
去年年底,總長約9公里的國道324線南安水頭鎮龍風村至后垵村路段正式啟動瀝青化改造。為解決重載公路的養護難題,南安分中心在前期規劃時,多次組織人員前往一線研究討論,在立足長遠、面向實際的情況下,決定根據路面病害的具體程度,對3個紅綠燈路口使用高粘高彈瀝青混凝土、1個紅綠燈路口使用灌注式瀝青混凝土、1個病害最嚴重的路口創新使用黑色水泥混凝土,通過采取差異化的修復方案以適應不同地區的實際情況,從而提升項目規劃的科學性和合理性。
“相較于瀝青混凝土路面,水泥混凝土路面不易出現車轍性損壞。傳統水泥混凝土路面的顏色與瀝青路面存在較大差異,影響了整體的美觀性。”南安公路分中心相關負責人介紹,他們在水泥混凝土中摻入氧化鐵等材料,使其顏色變為黑色,既能保持紅綠燈路口與整體瀝青路面的顏色一致性,又適應實際車況,提升路面的抗車轍性能,讓過往的石材貨車司機運輸更穩當。(記者 洪麗燕 通訊員 許燕子 蔡志偉)