驕陽似火，揮汗如雨。8月31日上午，在省、市重點項目東環(huán)高速工業(yè)路出入口施工現(xiàn)場，機(jī)聲隆隆，裝載車來回穿梭，挖掘機(jī)不停運(yùn)轉(zhuǎn)，現(xiàn)場一派火熱的施工景象。

　　“目前，東環(huán)高速公路輔道項目的雨污水管網(wǎng)鋪設(shè)已基本完成，正進(jìn)行路基回填，混凝土路面澆筑已完成90%左右，預(yù)計9月10日，鐵山段輔道洋美連接線建成通車；力爭國慶前牛坑、工業(yè)路兩個城市出入口及東寶山段輔道建成通車。”由于連續(xù)奮戰(zhàn)一線，中鐵二十三局一公司龍巖東環(huán)A2項目部現(xiàn)場負(fù)責(zé)人盧松林的皮膚被曬得黝黑發(fā)紅，大顆大顆的汗珠不斷從頭上滴落。

　　工地上機(jī)器作業(yè)聲此起彼伏，為此，盧松林常常只好扯開嗓子喊，他用略帶沙啞的嗓音告訴我們，東環(huán)高速輔道經(jīng)過東寶工業(yè)園區(qū)，周邊不僅有居民區(qū)，還有眾多的企業(yè)，這給項目建設(shè)帶來不小的難度。“施工的場地本來就很有限，但我們還要想盡辦法保障交通通暢，盡可能將施工給周邊企業(yè)、居民帶來的影響降到最低。”站在工業(yè)路出入口A匝道，盧松林指著剛鋪下去的管道說，“像這段管道，涉及四家企業(yè)的進(jìn)出通道，我們不僅在施工前做好溝通協(xié)調(diào)工作，還給他們‘找出路’，設(shè)置臨時便道，方便企業(yè)員工、車輛的日常出行。”

　　同時，該地段地下管線縱橫交錯、密如蛛網(wǎng)，這也讓施工團(tuán)隊十分頭疼。“雨污水管、電纜、化糞池、燃?xì)夤艿?hellip;…什么都有，挖掘機(jī)一挖下去，什么都有可能碰到。”盧松林表示，在龍巖東環(huán)公司的大力支持和指導(dǎo)下，項目部及時與相關(guān)單位、企業(yè)和群眾溝通協(xié)調(diào)，做好現(xiàn)場銜接工作，避免施工中導(dǎo)致地下管線損壞影響企業(yè)居民生產(chǎn)生活、延誤工期進(jìn)度。

　　沿著施工現(xiàn)場向南行駛，我們在牛坑出入口看到了同樣的奮戰(zhàn)場景。路面，工人戴著草帽，頂著烈日進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)；路邊，人行道已基本成型；橋墩下，綠化作業(yè)正有序推進(jìn)。“五六月份的雨季對施工影響很大，我們現(xiàn)在要把耽誤的工期搶回來！”工期雖緊，但盧松林的信心很足，一方面，項目部增加大量的人力、機(jī)械，以飽滿的精神狀態(tài)大干快上；另一方面，根據(jù)龍巖東環(huán)公司的要求，項目部要求各部門交叉作業(yè)，搶抓施工時間，在做好防暑降溫工作、保障施工人員健康安全的前提下，積極搶抓進(jìn)度。

　　東環(huán)高速分主線和輔道兩部分，其中，東環(huán)高速主線已于今年1月28日建成通車。運(yùn)營半年多來，可謂成效突出、“引流”明顯！

　　“7月，東環(huán)高速曹溪、鐵山兩個收費站主線斷面車流總量為227019輛，位居全市高速公路收費站斷面車流量第三位，僅次于龍巖西、龍巖互通收費站，其中進(jìn)出大型貨車流量為61849輛，位居全市第二位，僅次龍巖西（龍巖西77096輛、龍巖40018輛）。”福建高速公路龍巖管理分公司路網(wǎng)部主任鄧鵬坦言，從最新的數(shù)據(jù)不難看出，東環(huán)高速建成通車以后，中心城市東部區(qū)域大量的車流，特別是出入境及過境的貨車已經(jīng)通過東環(huán)高速進(jìn)行疏解，大幅減輕了過境交通和出入境交通對中心城市道路的壓力。

　　未來，隨著牛坑、工業(yè)路兩個城市出入口及東寶山段輔道、鐵山段輔道洋美連接線建成后，東環(huán)高速將實現(xiàn)全線通車，屆時車流量還將持續(xù)迅穩(wěn)增長，進(jìn)一步發(fā)揮東環(huán)高速的整體效益。

　　此外，王東線（王莊到東山）作為銜接?xùn)|環(huán)高速東山段輔道，聯(lián)系國道319與國道358的重要連接線，目前正在開展百日攻堅，全力加快推進(jìn)，爭取明年春節(jié)前主體工程建成通車。該項目通車以后，將有效解決中心城市東部區(qū)域南北向的貨車過境交通和跨區(qū)域交通問題。（融媒體記者 羅玉文）