美團點評要做打車業(yè)務(wù)，滴滴或?qū)⒃囁赓u業(yè)務(wù)，而兩家也均“默契”選擇南京為首站。

­　　而這也意味著，美團點評與滴滴關(guān)于出行和餐飲的戰(zhàn)爭或?qū)㈤_啟。

­　　美團點評和滴滴此番進入對方優(yōu)勢領(lǐng)域，短時間內(nèi)很難改寫行業(yè)格局，那到底意欲為何？是真的為了建立以自身用戶的消費場景為核心的生態(tài)閉環(huán)，還是僅為了打擊對方？（文/網(wǎng)易科技 彭麗慧）

­　　王興的不設(shè)邊界

­　　“一個人如果自我設(shè)限，自己的成長就會受到影響。”王興提出的邊界論被很完美的應(yīng)用到企業(yè)上。

­　　于是，美團點評首先挑起戰(zhàn)火。

­　　在關(guān)閉了共享充電寶業(yè)務(wù)后，美團點評開始加注出行業(yè)務(wù)，團隊依舊由美團點評高級副總裁王慧文（也是共享充電寶業(yè)務(wù)負責(zé)人）負責(zé)。

­　　據(jù)《財經(jīng)》報道，在南京測試了十個月的美團打車即將開始擴張，內(nèi)部已經(jīng)擬定了七個城市——北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門。

­　　美團在出行領(lǐng)域的動作不僅于此。

­　　今年11月，美團被曝出在互聯(lián)網(wǎng)招聘平臺上放出了分時租賃共享汽車iOS算法工程師和資深Java研發(fā)工程師的消息，美團點評內(nèi)部人士對網(wǎng)易科技透露，近期也在南京上線了分時租賃業(yè)務(wù)。

­　　事實上，滴滴租車業(yè)務(wù)已相繼在武漢、成都等地進行測試，而程維在接受網(wǎng)易科技采訪時稱，滴滴將投入10億元以及更多精力在分時租賃領(lǐng)域。

­　　12月1日，美團點評創(chuàng)始人兼CEO王興發(fā)內(nèi)部信宣布新一輪組織架構(gòu)調(diào)整，而出行成為四大事業(yè)群之一。該美團出行事業(yè)部目前有兩百多人。

­　　一位接近美團高層的人士對網(wǎng)易科技表示，吃喝玩樂與出行服務(wù)有天然的結(jié)合優(yōu)勢，這也是美團點評決定進入打車市場的重要原因之一，但能否真正做起了或分割滴滴現(xiàn)有的市場份額還不得而知。“

­　　美團點評在出行領(lǐng)域的不斷布局也引來了滴滴的反擊。

­　　滴滴的一切皆有可能

­　　“一切皆有可能。”當(dāng)被問及滴滴未來是否也會想美團一樣嘗試進行其他業(yè)務(wù)的探索時，程維的回應(yīng)。

­　　而”可能“已經(jīng)成為現(xiàn)實。

­　　近日，有多家媒體報道稱，滴滴內(nèi)部一個十人左右的團隊正在嘗試做一款外賣產(chǎn)品，而這款外賣產(chǎn)品試水的第一個城市極有可能是南京。不過滴滴方面表示對此不予置評。但多位滴滴內(nèi)部人士對網(wǎng)易科技確認了此消息。“滴滴或許并未想好，要不要大張旗鼓地把這個業(yè)務(wù)做下去。”

­　　此前，滴滴就為布局外賣業(yè)務(wù)埋下伏筆，2015年11月，滴滴戰(zhàn)略入股餓了么，滴滴CEO程維進入餓了么董事會。某不愿具名的行業(yè)人士對網(wǎng)易科技表示，“如果想反擊美團點評，與其自己做，不如投資餓了嗎，畢竟外賣業(yè)務(wù)沒有那么容易做起來，尤其是市場已經(jīng)有兩家頭部企業(yè)的情況下。”

­　　但同樣出行領(lǐng)域起家，早已經(jīng)在“出行+外賣”領(lǐng)域進行了布局的Uber為滴滴提供了范本。

­　　2016年，Uber開始正式進軍美國的外賣市場了，推出Uber Eats。現(xiàn)今，Uber Eats的流水已經(jīng)能夠占到Uber全球總流水的10%。

­　　此外，UberEat也推出豪華移動餐車服務(wù)，也許是為了讓自動駕駛車輛未來有更多的應(yīng)用場景，在某種程度上也為自己的無人駕駛商業(yè)化道路增加了籌碼。

­　　但此次布局外賣業(yè)務(wù)，是為了美團進入滴滴優(yōu)勢領(lǐng)域“挑釁”的回應(yīng)，還是真的為了想Uber一樣拓展新業(yè)務(wù)，我們還不得而知。

­　　但在烏鎮(zhèn)大會上的采訪中，程維的一句話或許最能表明他面對美團點評布局出行領(lǐng)域的心態(tài)。“滴滴今天還遠遠談不上是巨頭，只是一個發(fā)展有點快的五年的創(chuàng)業(yè)公司。這一路走來九死一生，到今天也不覺得有所謂的安全，沒有企業(yè)是安全的，在這么快速變化的時代。”